Die letzten Minuten von Air France Flug 447 [HD]

Flug AF 447 war ein Linienflug der Air France von Rio de Janeiro nach Paris, bei dem in der Nacht vom 31. Mai zum 1. Juni 2009 ein Airbus A330-203 über dem Atlantik abstürzte, wobei alle 228 Insassen ihr Leben verloren. Es handelt sich um das bisher schwerste Unglück in der Geschichte der Air France. Diese Video zeigt die letzten Minuten von Flug 447, und das Chaos im Cockpit.

[Eric]

Diese Episode finde ich mit Abstand am erschreckendsten, weil die Piloten eine hochmoderne, intakte und flugfähige Maschine aufgrund von Verwirrung und Inkompetenz selbst zum Absturz in den Atlantik gebracht haben. Es kommt einem fast unfassbar vor, dass so viele Menschen derart unnötig sterben mussten. Wenn man das sieht, dann hat man das Gefühl, dass wirklich alles möglich ist, wenn irgendwo zur falschen Zeit ein paar überfoderte Menschen Entscheidungen treffen müssen.

[makromizer]

An die ganzen Leute, die sich hier darüber aufregen, dass der Copilot bei einer Stall-Warnung nach oben zieht, ihr habt euch wohl nicht mit dem Unfallbericht beschäftigt. Natürlich war das Hochziehen das falsche Manöver, aber die Gründe dafür, warum der Copilot das gemacht hat, waren schon etwas komplexer. Das Problem war, dass das Flugzeug in einem zu steilen Anströmwinkel war, als dass die Stall-Warnung auslösen konnte. Erst nachdem sie die Nase nach unten drückten und den Anströmwinkel wie bei einem Stall üblich verringerten, kam die Stall-Warnung. Dieses widersprüchliche Verhalten ließ die Piloten daran zweifeln, ob die Stall-Warnung überhaupt stimmte, schließlich wussten sie bereits, dass sie einen Ausfall der Geschwindigkeitsmessung hatten. So befanden sie sich in der tödlichen Situation, dass die Warnung dann kam, wenn sie das richtige taten (Nase nach unten drücken) und die Warnung wieder weg war, sobald sie das Problem verschlimmerten (Nase wieder hoch zogen).
Die Lösung wäre gewesen, trotz der beim nach unten Nicken auftauchenden Warnung weiter zu drücken, bis die Warnung weg ging und dann erst langsam hochzuziehen. Ich bin mir sicher, dass es Piloten gegeben hätte, die das gemacht hätten, aber genau so, dass es auch viele weitere Piloten gäbe, die von diesem widersprüchlichen Verhalten genau so verwirrt gewesen wären. Von den ganzen Youtube-Helden rede ich lieber erstmal nicht.

[Chris-ggef]

STALL:

Pilot: ok gehen wir mal in den steigflug und stellen die Geschwindigkeit niedriger..

[tobiasoverhoff]

Herrlich entspannend so eine Reportage vor dem Schlafengehen

[cadric]

Was sind das denn für Piloten, der Captain macht ja gar nichts

[timschmitt]

zusammenfassung: pilot Bonin crasht einen perfekt flugtauglichen airbus direkt in den atlantik

[ekpilot]

Wahnsinn, wissen die nicht wie man ein Stall recovered?

[Thenorthface]

Ich persönlich bin der Meinung dass Bonuir mit der Stresssituation so überfordert war dass er nichtmehr in der lage war Rationale entscheidung treffen zu können. Robert hatte ja den richtigen ansatz griff aber trotzdem nicht ein genauso wie der Pilot was denen am ende das leben gekostet hat. In der ganzen doku wurde beiläufig auch darüber gesprochen dass viele Piloten den stall alarm nicht wahrnehmen in einer stresssituation möglicherweise haben beide Piloten diesen einfach überhört was in Stresssituationen nicht unwahrscheinlich ist sie erwähnen den Alarm ja auch kein einziges mal. RIP

[robxones]

Wer hat diesem Piloten seine Lizenz gegeben? Der ist daran schuld. Jemand der bei einem Stal weiter anzieht ist nicht fähig zum scheisen. Tut mir leid aber das war gnadenlos dumm

[jonathanfischer]

Inkompetentester Copilot den ich je gesehen habe

[roscher]

Unter Stress kann man eben nicht denken

[ur]

"Hochziehen!" - "Nein, nicht hochziehen!" - "Zieh sie hoch!" - "Nein, nicht hochziehen!" etc. etc.

Die Piloten können das Flugzeug ohne den Autopiloten nicht fliegen...

Kein Wunder dass die Maschine abgestürzt ist.

[redofifa]

So jetzt mal zusammengefasst : Das Flugzeug war auf 35000 Fuß höhe mit 270 Knoten ca., dann wurde die Geschwindigkeit nicht mehr richtig angezeigt und der Höhenzeiger ist von 35000 Fuß auf 34600 aufeinmal gesunken. Dann hat der Pilot die Nase nach oben gezogen, und hat somit den Strömungsabriss eingeleitet. Die Piloten sollten sich aber nicht so verhalten sondern hätten einfach weiter auf Kurs bleiben sollen bis die Anzeigen wieder richtige Informationen lieferten. Dann kam der Stall Alarm, die Piloten hatten diesen ignoriert weil es sehr laut war wegen dem Hagel. Die Piloten hatten nicht verstanden was passierte und das Flugzeug sank weiter, dann hatte (ich glaube der erste Offizier) auf Pitorrohr 3 gewechselt genau dann als Pitorrohr 2 und 1 wieder gingen und zu ihrem Pech, war Pitorrohr 3 genau das Pitorrohr welches nicht mehr funktionierte. Dann kam der Kapitän ins Cockpit und hatte die Situation versucht du verstehen. Der Copilot sagte dann irgendwann dass er die ganze Zeit hochzieht als er dass sagte, sagte der Pilot dass er runterziehen soll. Dann übergab der Copilot dem Pilot die Kontrolle. Der Pilot zog hoch aber es war schon zu Spät.

Der Unfall hätte verhindert werden können wenn die Piloten weiter auf Kurs geblieben wären.

[Tranefine]

Und fast elf Jahre später entwickelt Airbus ein System, das ein Flugzeug ohne direkte Inputs der Piloten abheben lässt. Ich weiss echt nicht in wie weit wir solch komplexe Systeme automatisieren sollten.

[kbst]

Nachdem im ruhigen Reiseflug auf einmal plötzlich der Autopilot ausgesetzt hat, ist bei Bonin über dem Ozean einfach die Panik ausgebrochen. Nachdem sie an Höhe verloren hatten, wollte er instinktiv das Flugzeug einfach nach oben ziehen. Je schneller sie sanken, umso panischer wurde er anscheinend. Da hätten der Erste Offizier eingreifen müssen und die Steuerung übernehmen sollen. Es wurde sich während der Ausbildung zu sehr auf die Computer verlassen. Auf Air France oder Franzosen im Allgemeinen einzudreschen finde ich nicht angessen. Es können immer schlimme Dinge auch bei großen Airlines passieren. Man könnte da auch die Lufthansa Group kritisieren, dass sie es 2015 zugelassen haben, dass es ein offensichtlich geistesgestörter Pilot einen vollen Airbus mitten in Europa craschen lässt.

[alexandratuck]

Menschen machen Fehler, aber in diesem Fall, hat es 228 Menschenleben gekostet 😢
R.I.P

[M_i_s_t_e_r_x]

Ich sehe jeden Tag Menschen die sitzen in Autos die wissen nicht wie die funktionieren.Mich wundert sowas nicht...

[directorscut]

Macht echt Angst, wie mega unprofessionell es im Cockpit zugeht

[ralfgettler]

Ich kannte jemanden aus Muenster / Westfalen der in dem Flieger war. Er war sehr erfolgreich und beliebt und wollte ein Wochenende in Rio verbringen weil er nur wenig Zeit hatte ... traurig

[vanaik]

2:35 als der Kapitän ins Cockpit zurückkehrte ertönte es keine Stall-Warnung mehr (Winkel und Sensordaten waren zu extrem). Das ist hier falsch dargestellt. Dubois hätte die Situation sonst möglicherweise schneller verstanden.. Tragisch!