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Con diseño del Toyota Prius y la tecnología de BYD, el próximo Toyota Corolla será un coche híbrido
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El éxtio del Toyota Corolla es indiscutible, pero la industria evoluciona y los rivales avanzan, por lo que el fabricante nipón tiene que poner al día su modelo superventas de cara al que será su nuevo ciclo vital. Una nueva generación en la que el Toyota Prius y BYD van a ser las grandes inspiraciones.
Eso es lo que dice la filtración del medio japonés Bestcar, que asegura que se mantendrá la versión híbrida pura que tan popular ha hecho a este coche, pero que también se sumará a la gama una variante híbrida enchufable.
De la opción HEV, lo que se dice en la información filtrada es que el actual motor de 1,8 litros atmosférico dejará paso a un bloque de 1,5 litros atmosférico, de los que están desarollando conjuntamente Toyota, Subaru y Mazda. Se espera una potencia de unos 130 CV, y todavía no se descarta la posible llegada de propulsores de tres cilindros.
En cuanto al híbrido enchufable, copiará esta misma mecánica, añadiendo la tecnología híbrida, que podría ser la de BYD, denominada DM-i. Esta última, en el BYD Seal U DM-i, cuenta con un motor eléctrico de 197 CV y con un paquete de baterías de 18,3 kWh de capacidad.
De esa manera, y con los ajustes pertinentes, se habla de la posibilidad de ofrecer autonomías en modo 100% eléctrico de más de 80 kilómetros, y totales (sumando el depósito de gasolina) de unos 2.100 kilómetros, según ciclo chino CLTC.
Eso es lo que dice la filtración del medio japonés Bestcar, que asegura que se mantendrá la versión híbrida pura que tan popular ha hecho a este coche, pero que también se sumará a la gama una variante híbrida enchufable.
De la opción HEV, lo que se dice en la información filtrada es que el actual motor de 1,8 litros atmosférico dejará paso a un bloque de 1,5 litros atmosférico, de los que están desarollando conjuntamente Toyota, Subaru y Mazda. Se espera una potencia de unos 130 CV, y todavía no se descarta la posible llegada de propulsores de tres cilindros.
En cuanto al híbrido enchufable, copiará esta misma mecánica, añadiendo la tecnología híbrida, que podría ser la de BYD, denominada DM-i. Esta última, en el BYD Seal U DM-i, cuenta con un motor eléctrico de 197 CV y con un paquete de baterías de 18,3 kWh de capacidad.
De esa manera, y con los ajustes pertinentes, se habla de la posibilidad de ofrecer autonomías en modo 100% eléctrico de más de 80 kilómetros, y totales (sumando el depósito de gasolina) de unos 2.100 kilómetros, según ciclo chino CLTC.