Rango térmico de una bujía, bujía fria vs bujía caliente

Cada bujía se diseña específicamente para que funcione a una temperatura predeterminada, y dependiendo de esta temperatura se considera que la bujía es fría o caliente. A esto se le denomina Rango térmico de una bujía.

Una bujía disipa su calor por la rosca y a través de la culata de la moto, será mas fría cuando esa propiedad de disipar calor sea mayor y la bujía permanezca a menor temperatura. Y será una bujía caliente cuando esta capacidad de perder calor sea menor y haga que la bujía este mucho mas caliente. Esta facultad viene dada por un mayor contacto del aislante con la rosca de la bujía. Este rango térmico ocurre en unos margenes concretos, entre 450º y 850º, siendo más fría cuanto menor sea su temperatura de funcionamiento.

Si la temperatura es muy baja, podrían producir residuos que dificultaría el funcionamiento de la bujía, y si superara los 850º habría una autodetonación de la gasolina antes de la cuenta. Cada motor necesita una temperatura de bujía diferente, de ahí que se fabriquen bujías con distintos grados térmicos.

Hay un mito curioso que aconseja en invierno utilizar una bujía fría para un mejor arranque, pero no hay nada que indique esto. En el momento del arranque matutino la temperatura de todas las bujías es la misma, la ambiente.

Si nuestro motor necesita una bujía mas caliente que la que estamos usando, es probable que la bujía presente restos grasos así como en la culata.

Si nuestro motor necesita una bujía mas fría que la que estamos usando, es probable que la bujía presente un desgaste exagerado, y en casos extremos autodetonación de la gasolina antes del momento adecuado.

[freddypuma]

Sin uchos Rodeos. Es la mejor Informacion y mas precisa.sin mucho bla bla. Gracias y saludos desde Moquegua Peru de un nuevo suscriptor.

[joseluiscarrasco]

Clarísimo. No quedan dudas sobre el tema. Muchas gracias.

[hotelrurallacasadepasaron]

No hace falta otro canal, podeis tener diferentes contenidos de diferente nivel, desde principiante a avanzado. Lo hacéis fenomenal. Like y más like!

[guillermogiardino]

Muy bien explicado, sencillo y conciso.- Un abrazo.-

[hectoroliva]

sencillo y muy instructivo.Sois geniales.

[jordideulofeu]

Buen video muy explicativo y entendedor

[ferlumara]

siempre tan utiles sus consejos Don Lamaneta!

[blasyepez]

Hola. Que rango termino es la ideal para un motor dodge 318 dodge?

[AbacosAbaco]

en eso hay una controversia, si pones en terrenos calientes como sajara y demás, África por ejemplo, una bujía caliente en estos territorios la auto combustión sera inminente y la posible degradación o deformación de la culata llegando a producir una avería casi irreparable al tener que cambiar la culata, en estos territorios se aconseja bujías frías, y si nos vamos a sitios húmedos al contrario bujías calientes ya que reparte mejor y mantiene la temperatura, saludos.

[newtraveler]

Que pasa con una bujía en la parte cerámica cuando se lleva de 300 grados a temperatura ambiente con agua fria?

[fernandorubio]

voy a viajar a clima frio que bujia debo utilizar

[salvadorsolano]

hola me llamo salvi me gustaría aver los tipos de cambios que existen no se si me explico.?

[dananateo]

Alguien me sabría decir porque mi 110 se le re calienta la bujía y me quiere quemar el capuchón

[pelon]

Que tal, alguien sabe que bujía es mejor para traerlo en un taxi fría o caliente, mi auto es un beat2019, ante mano se los agradecería mucho si alguien sabe y me puede ayudar, saludos

[mikemello]

Xq sera q cuando le pongo ala moto 2t una bujia 7 corre bien con mas fuerza pero una 6 pierde un poco de fuerza es normal?

[pinnalc]

POR FAVOR alguien me dice si puedo conectar la bobina alta directa a la bobina baja que es la que esta abajo

[senorx]

una pregunta mi moto en clima caliente se comporta normal, pero una vez llego a clima fria se pone que se ahoga y jalonea, no la puedo subir de 50 km, tan pronto llego a tierra caliente esto cambia y la moto se normaliza, que podra ser el problema ?

[jampierhidalgo]

Alguien q me diga por q mi moto en clima caliente funciona bien..
Pero cuando salgo de tierra caliente a la sierra o al paramo donde ya es altura y hace frio es ahi cuando mi moto pierde fuerza le bajo a segunda y en partes a primera y por mas q le acelere no sube reboluciones y mejor se quiere ahogar y se quiere apagar...
Eso me pasa siempre q boi a subir al clima frio...
Que seraaa...
Mi moto es una zuzuki gn 125

[carmenjesuscastilloacosta]

Tengo ft125ts azul italika mi.motp se me anda recalentando mui rapido apenas tieme 4000 de kilometraje

[eduardogarcescabezuelo]

No esta mal explicado, pero saltas de un aspecto a otro porque si, y lo de la anécdota absurda de las bujías de rango térmico frío en invierno me mató, todo esto lo acabo de conocer por ti, pero no tendría mas sentido que ese " mito " sobre la bujía en invierno tuviera que ser con una bujía caliente ? Es decir que la gente crea que funciona mejor en invierno porque el aislante térmico concentra mayor calor, disipa menos, lo que supuestamente facilitaría el funcionamiento bajo temperaturas invernales, aunque luego dices que la temperatura inicial es la misma, no entiendo como se puede creer que es mas conveniente en invierno tener mas contacto con el frío exterior para facilitar el arranque de una maquinaria, repito que no tengo ni idea, y no lo explicas mal, pero esta anécdota no se entiende y sobra totalmente, es como si en medio de la explicación de como funciona una avioneta empiezas a darme datos detallados de como la gente creía que los dibujos de tiburones o señoritas sexis les daban propiedades especiales a las avionetas, osea esto es directamente desvirtuar tu propio vídeo, parece auto sabotaje, te comento esto por si te vale, ya que preguntaste como es que algunos no entienden el vídeo, pues si empiezas con las anécdotas random en medio de una explicación seria y empiezas a saltear entre diferentes aspectos sin poner una mínima conexión, lo raro es que pudieras editar bien el vídeo en orden XD