Elektromobilem po Evropě pohodlně kamkoliv? Baterie se prý brzy nabije za 12 min a vydrží milion km

Připravili jsme pro vás dokončení rozhovoru s propagátorem elektromobility Janem Staňkem, tvůrcem projektu Electro Dad, a zástupcem firmy Autobinck Radomírem Němečkem. Ve druhém díle si povídáme hlavně o tom, komu se už dnes vyplatí pořídit si elektromobil, co dnešní elektrická auta vlastně umí nebo kdy budou výrobci dávat milion kilometrů záruku na baterie? Bavili jsme se také o tom, jak je to doopravdy s emisní čistotou elektromobilů nebo jak bude vypadat auto a osobní doprava budoucnosti.

🎞️ INTERAKTIVNÍ OBSAH VIDEA
00:00 ► Zobrazit kapitoly (klikni)
00:33 ► Co všechno elektromobily umí a komu se vyplatí
10:06 ► Jsou elektroauta přínosem z hlediska životního prostředí?
24:20 ► Jak budou vypadat auta a také způsob přepravy v budoucnu

📃 PŘEPIS ROZHOVORU » (v přípravě)

🎧 PODCASTOVÁ VERZE ROZHOVORU

📃 SOUVISEJÍCÍ ČLÁNKY

🙋‍♀️🙋‍♂️ KOMUNIKACE BUSINESSINFO
-------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------
👥 SOCIÁLNÍ SÍTĚ
-------------------------------------------------------------------

#elektromobilita #elektromobily #automobilovyprumysl #automotive #cina #spalovacimotor #dotacniprogramy #software

[ondrejdaniel]

Pan Staněk v jedné větě říká, jak musíme na spalováky zavést uhlíkovou daň, aby jsme znepříjemnili provoz spalováků a hned v následující větě tvrdí jak to potom až to uděláme tak se přirozeně vyvine, jak si lidi budou kupovat elektra. 😂 Blahopřeji, že i takovou myšlenku můžeme vlastně považovat za přirozený vývoj.

[jakubsevcik]

EV jsou bezpochyby budoucnost, ale kdy? V budoucnosti.. Fandim jim, ale zatim mam z racionalnich duvodu benzin a zena TDI. Pockame si ..

[cojavimable]

Hned v druhý minutě pán říká, že i pneumatiky se u elektra neojíždí tak jako u spalováku. Jak na to přišel??? Elektroauta jsou fajn, ale zrovna pneumatiky se budou asi opotřebovávat víc u elektra, protože bude těžší než srovnatelně velkej spalovák a hlavně u předokolek se budou víc protáček kola při rozjíždění...

[LubosNemecek-gtcb]

Si uvědomte že 70% národa jezdí v 8 az 10 letych autech z druhé ruky tak mají ještě aspoň 8 let k dobru a elektro asi ne v dnešní dobe

[zdenekhubka]

Mam dácii sandero za s LPG na jedno naplnění dojedu až 1200km. To je výrazně jednodušší než dobíjet.

[bretislavelias]

První komentář: "když pomineme prvotní náklady". Ale to je bohužel ONO (né pumpy ONO:D)). Další perla, že při procesech spojených s vyrábou elektřiny prej žádná katastrofa:D. Černobyl, Three Mile, Fukušima, mrtvé země pod větrníkama, zaplavené zničené ekosystémy v místech vodních elektráren a dalo by se pokračovat.

[michalcervenka]

Máme milióny zásuvek 400V/16A po republice, ale ty zásivky ležej ladem a počítá se jako příležitostně použitelný. Až je všechny zapnete na nabijení, tak se stane co? p. Staňku.

[petrcz]

Pneumatiky se neojíždí? Prosím? To byl omyl ne? :)

[henrichraduska]

Milion km zaruku na bateriu ma napriklad SUV SangYong (KGM) Torres EVX.

[luboskohler]

Proboha otevřete oči kde žijete tady jste v Česku tady lidi jezdí 10 15 let starých ojetinach jste úplně mimo

[michalstepanek]

Úkol automobilek zněl, propagovat elektromobily. Automobilky totiž mají velké problémy s odbytem a hrozí, že budou platit obrovské pokuty za nesplnění emisních cílů. Vážně, to musíte lidem takhle lhát? Pneumatiky se ojíždí plus mínus stejně jako u spalováku, jen s tím rozdílem, že speciální gumy na elektromobil jsou o dost dražší. Brzdám daleko víc než časté brzdění, vadí jejich minimální používání. To pak kotouče seźere koroze a zatuhnou písty. U elektromobilu mohou brzdy vydržet dokonce i méně než u spalováku ( hlavně zadní kotouče). Komponenty jako ložiska, čepy, tlumiče, elektronické vybavení vozu a mnoho dalších... to jsou všechno díly, které je třeba servisovat u všech aut. Navíc, proč by měly automobilky dělat auta na milion kilometrů? V žádném oboru se dnes nedělají výrobky s dlouhou životností. Každý životnost optimalizuje tak, aby byl další kšeft a zákaznici se k němu po určité době vraceli. Mercedes může dávat záruku čtvrt milionu kilometrů na baterku, ale nikde není psáno, že se za tu dobu nevytáhne ze zákazníka spousta peněz za jiné opravy.

[David_XCV]

Každej si může před barákem nabíjet, to je fakt moc 😂

[bretimir]

Zajimalo by mě, odkud pan Staněk čerpá informace ohledně těžby surovin teď a v případě elektromobilů. Ropa se tezi i z jinych důvodů, než je vyroba pohonnych hmot.

[danielturcik-vehs]

Pneumatiky se neojizdi jako u spalovacich aut? Coze?😂jezdim mg zs ev...ty experte

[xheksa]

Pan Stanek v prvni pulce skace sam sobe do reci :) neumi to utnout a furt povida a skaze z tematu na tema. Na konci uz je to lepsi.

[jirkamenzl]

...můžete natankovat večer PHM a v noci Vám ho někdo může odebrat z nádrže spodem do kanystru :-( a auto poškodit

[xmessenjah]

Budu se muset opakovat. Pana Staňka poslouchám dlouhodobě, cením si tvorby, ale ta přemotivovaná touha po jedné krátké otázce zavalit debatu 10 minutovým monologem na sebe se vršícího infa, to je moc i na mě jako někoho, který elektromobilitu denně sleduje a fandí jí.

[vladimirkrul]

LTO je LTO. Pašáci mali NMC vyradiť už dávno.

[josefhrdlicka]

nemám problém s elektromotorem ale s použitím v autě mám, nemám ani zásuvku ani garáž, slyšel jsem jiné expertym kteří říkají že s návratnost elektro auta je až kolem 160 -180tisíc km najetých

[petrcz]

Lifepo4 jsou super, ale už pan Staněk zapomněl říci, že ten článek pak váží 2x tolik. Což je fajn u FVE, ale do auta mi to přijde “mrtvá” zátěž. K těžení ropy, ropa se čerpá trubkou, ty kovy se musí vytěžit a zpracovat miliardy tun zeminy, ta auta co to vozí jezdí na naftu a mají spotřebu v dolech asi 50 litrů za minutu :))