Zahnriemen wechseln - VW Golf 4 [TUTORIAL]

preview_player
Показать описание
Wir zeigen euch, wie ein Zahnriemen gewechselt wird und Experte Volker von SKF gibt außerdem wichtige Hinweise zum Aufbau und den Wechselintervallen. Wir freuen uns auf euer Feedback in den Kommentaren.

Alle Teile findet ihr bei uns im Shop:

Bleibt mobil und probiert auch unsere App:

ACHTUNG: Die von uns durchgeführten Arbeiten dienen der Demonstration und sollten vom Fachmann in einer Werkstatt übernommen werden. Bei unsachgemäßer Handhabung besteht Verletzungsgefahr und auch das Fahrzeug könnte beschädigt werden.
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Watching your video I have changed today the timing belt (for the first time)at mine Golf 4 1.4 16V. Very helpful and with many informations. Thanks a lot!👍🏻👍🏻👍🏻

zafeiriosevangelou
Автор

Habe den Wechsel auch gerade hinter mir. Danke für das Video. Aber es ist besser, wenn man erst die untere ZR Verkleidung abnimmt (auch vom Motorhalter) und dann erst das Motorlager. Genauso wie beim Zusammenbau. Erst Motorhalter, dann untere ZR Verkleidung! Glaube so hat VW das auch konzipiert ! Die Verkleidungen oben und unten greifen perfekt in das sitzende Motorlager. So kann nix von der Verkleidung abbrechen und das Motorhalter geht besser rein. Klar muss man dann auch vorher die Riemenscheibe lösen. Und der Spanner vom Keilriemen muss auch nicht ab!

polo
Автор

Man merkt schon das ihr euch viel vorbereitet/ schneidet - denn so schnell geht das in keiner werkstatt/Privat von der Hand

Aber so soll ein erklärviedeo sein !
Sehr schön

autoschrauber-jlrv
Автор

Respect Ihr Specialisten...Das Video ist PERFEKT ;-)

брчакбајкер
Автор

Schönes video, nichts für Anfänger.
Das ausernender bauen gehts glaub ich gut aber alles wieder so zusammen zu bauen wie es war totaler Verwirrung.

vangeliskiou
Автор

Das ist so cool, ich habe das gleiche Auto mit dem gleichen Motor :)

dimagon
Автор

Ich arbeite selbst in einer Werkstatt und weis wie Spaß so eine Arbeit machen kann aber nicht immer ist das auto in so einem Guten Zustand wie das im Video. Jeder wo in einer Gegend arbeitet wo oft Amerikaner sind fühlt mit mir den Schmerz

hakantrkm
Автор

Tolles Video...Schmitti Nice ! Denkt aber bitte beim nächsten mal an Kotflügel und Frontschutz (könnten Kratzer vermeiden) Daumen hoch Ihr beiden !

Skybomber
Автор

Hallo, erstmal ein sehr gutes Video und von der Erklärung top.
Frage, kaufe mir morgen vllt einen VW Golf 1, 6 von 1998 auf was muss ich da am besten achten ??

dennisgutowski
Автор

Hallo Ihr beiden. Könnte ihr noch bitte angeben welche Längen die
1/4", 3/8", und die 1/2" Verlängerung haben? denn sonst kauft man sich das Kürzeste oder ein Längeres und das wäre wenig hilfreich. Danke und macht weiter so, das ist große Klasse!

josejoseppe
Автор

Hello,
Is it ok to turn manually belt pulley and crankshaft toothed belt pulley multiple times/revolutions if I miss the alignment during first turn? Thank you in advance

VladimirMicicm
Автор

What is the torque specs for the engine mount bracket, which is bolted directly to the engine block???

humzabashir
Автор

Da lob ich mir meinen Golf 3... Alles einfacher und vor allem Platz im Motorraum

danielhoch
Автор

Sehr informatives Video. Aber wieso gebt ihr kein Drehmoment mit an?

TheCrazyblader
Автор

Super Video!!!..wäre schön, wenn auch hier, wie bei anderen Videos von Euch, die einzelnen Drehmomente der jeweiligen Schrauben eingeblendet werden würden. Wo kann ich diese finden?… gibt es irgendwo eine Übersicht?
Vielen Dank!!!

Lamasspurgprojekt
Автор

sehr schönes und qualitatives Werkzeug, das ihr da verwendet. gefällt!

msnmsn
Автор

Lustig, dass dieses Video als Tutorial bezeichnet wird aber dann in der Videobeschreibung steht man soll es jaah nicht machen sondern in die Werkstatt bringen und von Fachleuten machen 😂 ich lass aber sicher keine 800Eur in ner Werkstatt liegen für so was
Trotzdem super Video :)

cedi
Автор

Wirklich toll erklärt, danke schön !!!
Wäre mal toll zu wissen wie es bei einem TDI ALH ist? Da es sehr viele Videos im Netz gibt aber ich mit keinen davon etwas wirklich Anfangen kann, da es ja auch noch die Dieselpumpe gibt die Arretiert gehört.
Danke und lg.

mikelm
Автор

Ihr hattet ein Video vom Zahnriemen wechseln bei einem Renault Twingo 1 😢.es ist nicht mehr online .gibt es das noch irgendwo?

alexanderturan
Автор

Hello again,
Timing tool stuck in camchaft pulleys.
I put the engine in fase, then returned crankshaft 90 degrees back. Camshaft lock with timing tool.
I removed the camshaft housing, replaced the sealant and returned camshaft housing back.
A made marks on a teeth of each camshaft pulley and the left one aligns but the right on seems to be slightly off, about 1mm to the left from the original mark point.
Now I cant remove timing tool from camshaft pulleys.
What is best to do?
Do I need to remove camshaft housing and start all over again?
Timing tool was the whole time on pulleys, I didnt remove it for a second after removing toothed belts.

VladimirMicicm
visit shbcf.ru