Почему в Европе не стучат колёса поезда, а в России стучат?

Показать описание

Многие кто хотя бы раз в жизни был в некоторых европейских странах и ездил там на поезде замечал, что внутри нет характерного и привычного нам звука, когда мы едем в поезде в России. Так почему же когда едешь на европейском поезде и по европейской железной дороге нет этого характерного стучания? Этому есть две причины, которые мы сейчас разберём.

Рекомендации по теме

Комментарии

Друзья, а вам нравится стук колёс поезда? :)

kru

Автор не компетентен в высказывании, что в СССР не умели варить 100 метровые плети. Мне лично приходилось, работал в ПМС9 г. Дебальцево, укладывать плети по 1100 метров по станции Должанская, и варить умели, и укладывать!!!! А было это в 1979году

serhio

На самом деле причина стука колёс одна. Колесо круглое. Формула площади круга: ПиЭр Квадрат. Вот этот квадрат и стучит.

КонстантинХрамов

"Сьеживаются" яйца от холода, а рельсы удлинняются и укорачивается вследствии температурного объёмного и линейного расширения и сокращения .

НиколайПопов-фш

А мне даже нравится этот ритмичный стук, ..

МалютаСкурат

Обожаю поезда именно из-за этого стука

evgenimoskovih

- А вам нравится жить возле железной дороги?
- Да-да-да-да! Да-да-да-да!

Синяяиликрасная

И в Европе и у нас есть и бестыковой и сваривание рельса это не самое сложное. Есть такое понятие тональные рельсовые цепи и кодовые рельсовые цепи и в этом главное назначение стыков, автор лучше изучи вопрос, иногда надоедает хайповый непрофесианолизм.

NALSUR

Ща работники РСП(рельсосварочных поездов) орут в голосину.Насмешил братан

ПавелКравченко-рй

Сегодня рельсы не стучат а завтра что??? Джаз будем слушать ????

iggipopp

Наши поезда - самые поездатые поезда в мире.

ArnoldGreb

Как всегда, интереснее и полезнее почитать комментарии. Спасибо всем, кто писал здесь по своей профессии факты. Много для себя узнала нового, чего бы никогда не смогла бы узнать.

НатальяДудник-гэ

РСП - не только "разведенка с прицепом", но ещё и рельсосварочный поезд. Такие РСП обычно есть на ПМС. То есть, на путевых машинных станциях.

rustykz

В советское время еще кто то предлагал делать стыки рельс в виде синусоиды, точнее в виде полупериода синусоиды от минимума до максимума, чтобы не было слышно стука колес при движении поезда, об этом еще была статья в журнале "Наука и жизнь".
Добавлю, тогда не было для этого подходящих технологий, сейчас это несложно будет сделать с помощью лазерной или плазменной резки.

skb

В Великобритании я видел еще один способ. Половина рельса сфрезеровывается по вертикальной оси на длину примерно 300 мм, ответная часть стыкуемого рельса тоже сфрезеровывается. Получается как бы нахлест, но без острого стыка. Термозазор при этом сохраняется. Далее все соединяется при помощи таких же накладок и болтов, как у нас через продолговатые отверстия. Рельс имеет возможность двигаться, и не имеет перпендикулярного зазора. К шпалам такой рельс крепился при помощи пружинных зажимов, у нас такие уже тоже встречаются. Вполне себе изящное инженерное решение проблемы стука и преждевременного износа колесных пар. Хотя, может быть, сварка рельсов более проста и дешева, но в случае сварки велика опасность выброса пути и аварии.

sergiokrm