Bajaj Boxer 150 обзор. Индийская рабочая лошадка

Спасибо всем за просмотр!)

[АлександрЕрмоленко-чу]

На постсоветском пространстве куча людей ждет такой мото. Крепкий надежный с хорошим двигателем с тяговитыми 1и2 и быстрыми 3и4 передачами. Он лучше похеряных производств минских и восходов. Его ждут простые люди, он бюджетный. Хотя в Индии он в 2 раза дешевле. Надоело китайское барахло, тем более Российская сборка этого же барахла. Раньше без тахометра ездили и слава Богу, просто голову нужно иметь. Большой датчик топлива, а что, неплохо, двигатель на нем экономичный 2, 5 литра на 100км, авто корректировка зажигания. А на счет школьных мы люди не гордые лайками бабло не стрижем, можем по шесть человек на собранном и из кроватей поездить.

[ВадимОболенский-фш]

Не совсем понятно ваше упоминание про школьные парты? Если речь идет про раму квадратного сечения, то этот тип профиля куда гораздо прочнее круглого сечения, чем как на упомянутом вами Ебре. Изначально, мотоцикл конструировался как 3х местный или грузоподьемный, допустимый вес для перевозки сотавляет 255 кг, но ни как не 130 кг, исходя да-же из логики его 3х местности. Скорее всего грузоподьемность взятая вами из Английского мануала, расчитывалась Английским метрическим фунтом, т.е., 130 фунтов равен 286 кг. Автоматическое включение головного света, обусловлено европейской конвенции по безопастности транспорта, т.к. мотоцикл поставляется с недавних пор в Евросоюз и Россию. Передаточные числа КПП и высокий крутящий момент 12, 5 кг на 5000 оборотах!! дают поистине, ,паравозную" тягу в широком диапазоне скоростей. Проще говоря со скоростью в 90 км.ч мотоцикл будет ехать на любой, ,тягун" не сбавляя скорости и не надрывая двигатель. Про экономичность сказать можно только одно, бензин Боксер не ест, он его нюхает, а новость интервала смены масла в 5000 км, несомненно прольется благостным елеем на душу любого байкера. И еще, раз вы пытаетесь сравнить не сравнимое, исходя из ваших слов, ставя, ,легендарность" ямахи во главу угла, а не потребительские качества Боксера в первую очередь. Вам необходимо было-бы поинтересоваться хотя-бы тем, что Баджадж, в частности модели Боксер, на рынки Юго-Восточной Азии, выходит под брендом не менее известном и легендарном как Кавасаки. На вряд-ли Японцы доверили-бы свой логотип кому попало, если -бы не были уверены в надежности своих партнеров и продукции компании Баджадж в целом.

[Thujoy]

Ты молодец, качественный обзор, продолжай! А я репостну в группу себе.

[En-Do]

В принципе, нормальный мот у них получился - рабочая лошадка для города. Схема переключения коробки тоже мне нравится, она более логичная и тут уж точно нейтраль вылавливать не будешь, как на Ёбрике. Кто-то, черти когда давно придумал сунуть нейтраль между первой и второй, все как попугаи до сих пор это повторяют, а ведь это ни разу не удобно, если хорошо подумать. У меня был ЗАЗ 968 30-ка, там схема переключения передач наоборот (1-на себя 2-от себя и так далее...) такая схема была мне удобнее, чем стандартная - классическая, правда я много до этого ездил на ГАЗ 51, там без груза всегда со 2-й трогаешься. Далее: закрытая цепь - ништяк! Эта тема мне очень нравилась на наших Минсках и Ижах, я туда очень редко заглядывал. "Индейцы" конечно охально её реализовали, чистоганом из жестянки, с резиновыми гофрами, как на Минске было бы симпатичней. Я бы и на Ёбрике от такой (как на Минске) не отказался, как и от путного багажника и рамок под кофры. Цена - годная, Bajaj - молодцы. Вам спасибо за обзор, коротко и по делу получилось.

[АлексейСолдатов-нк]

Два года уже эксплуатирую boxer 150 x, город, поля, лес, вообще ничего не ломается. Вес у меня 120 кг. по трассе 100 идет без проблем. Средний расход вышел 2.2 л. на 100 км. Ебра не было сравнить не могу, а Уралы и Ижи были, boxer надежней и экономичней.

[АлексейПетров-кь]

Сравнивать конечно не корректно, боксер в 2 раза дешевле ебрика, это раз
Второе рама у боксера и вся конструкция крепче, рама ебрика точно из школьных парт, , что касается 5-й передачи, она здесь нафиг ненужна
В третих, что касаеться тяговитости на низких оборотах то ебрику до боксера как до Луны
На мой взгляд лучший мотоцикл на сегодняшний день, для поездок за городом, деревня, поле, рыбалка, идеальный вариант
Что касается надежности, боксер, впрочем как и вся линейка Bajaj Достойный вариант за свои деньги
Вся техника 125 кубиков это не тот вариант отжигать на трассе, нафиг нму 5 передача, от нее толку нет 110 км потолок, но этот мотоцикл не про то
Великолепная тяговитость, на нем вы не застряните в какой нибудь луже, экономичность, проходимость, дизелек, маленький трактор
Ну и цена конечно, отличная, это не китайский скутер, или тот же малокубатурный мотоцикл из поднебесной
Гарантия 2 года без ограничения пробега, первое ТО на 500, далее каждые 5 тысяч км, с экономите на ТО если так можно сказать
На мой взгляд Вы как владелец ебрика, не обьективно рассказали про боксер, это очевидно, , всем советую смотрите ролики от владельцев боксера а не от владельцев ебрика на получасовой покатушке
Это я к тосму что вы с экономите по деньгам в два раза и получите крепко сбитый, тяговитый, , надежный мот

[Катайнамото]

Нужно не на тахометр смотреть а на дорогу, а двигатель слушать нужно научиться.

[kirillos]

Решил погуглить, сколько новый Ебрик стоит...а он в 2 раза дороже! Так что по цене/качеству мотоцикла лучше Boxer'а не найти.

[annbee]

вот чего ты раньше подобные обзоры не делал то?! четко без воды, круто!

[BACEKDUB]

На спидометре почти 4000 км, местность : Алушта, Симферополь ( полу горы, полу пьяный, полу в жопу, полу в рот.). Езжу только по асфальту. На полном баке проехал при обкатке (30-45 км/ч) 436 км. сколько в баке ёмкость я не знаю. ( по паспорту 11л .вроде....)кто то говорит 14 литров. Мой вес-105, жена 96+ ворованные продукты, где-то 20 кг.( она поваром работает) итого -221(не считая одежды) -жужа шелестит в подьемчик как девственна. Болье 100км/ч не ездил- ССУ.(нет защиты, кроме щлема), да и не всех даммс ещё ублажил, в 50 лет только разогреваться стал. Вибрация к 80 км/ч начинается, к 90 пропадает, но Танички нравится, ещё б фалос сконструировать - то онаб не слезла с жужи, а мне осталось бы только сухаря гонять. Как-то так . Весь Симферополь проезжаю за 10 минут -это самый ПЛЮС ( не конкретно к этой модели). В детстве был Восход, Ява-250, и велосипед Десна, хочется сказать : " ПОЧЕМУ БЛЯДЬ НЕЛЬЗЯ СДЕЛАТЬ НА ВСЕХ МОТЫКАХ ТАКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ, -УДОБНО - НЕЙТРАЛЬ А ПОТОМ ВСЯ ХУЙНЯ)" неважно сколько скоростей или нейтраль в низу или в верху, важно, что не задумываюсь (особенно при сдаче экзаменов) где поймать ТРИППЕР(ой) Что ещё - максимум ездил 200 км без остановки ( кроме поссать) вроде нормально

[andreyk]

Ещё его хорошо кастомить под каферейсер или скрамблер. Есть прям шедевры из этого красавца

[sergo]

Особенность переключения передач не считаю минусом. Для новичка самое важное это научится грамотно ездить и тормозить и для этого мотоцикл подходи идеально. А переучиться потом на другую технику не сложно.
Думаю для города такой мотоцикл тоже хорошо подойдёт как альтернатива автомобилю, потому что за счёт лёгкости и маневренности можно легко передвигаться в пробке. Да и расходы на бензин будут сопоставимы тратами на общественный транспорт.

[ivanpetrovichoho]

Мотоцикл отличный по всем параметрам, и цена адекватная, кто возьмёт не пожалеет ни разу, качество отличное, китайцы ему не уровня однозначно, не хуже ебра, а то местами и лучше.Инфа 100%.

[мотолюбитель-ио]

Интересный обзор-спасибо.Я правдо не понял почему ты сказал что он собран из школьных парт-думаю баджадж солидный завод и не опустит себя-до китайских методов сборки из школьных парт.Я думаю это реальный конкурент ямахи 125-4 скорости -но он по каксималке как ямаха убр проходимость по бездорожью больше-подвески лучше-универсальней.Росход топлива так же мал-цена мото ниже.Динамик как я понял не хуже-а с низов может и лучше.ОН УБЬЕТ то му ж кубатура чуток выше!Внешность неплохая-ну ямаха чуть симпатичнее.А тахометр, ну он не является необходимостью-я свой чизет например чувствую хорошо и без тахометра-и суточный пробег тоже не необходимость-это роскош.Слава ямахи убр бумаю немного преувеличена-все ж таки приятно ездить на дрендовой технике-но баджадж это тоже бренд.

[РоманКошкаров-ыб]

Сам вопрос относительно порядка переключения передач не стоит того срача который вокруг этого раздувают

Когда будет другой мотоцикл тогда и следует запариваться

Да и нет в этом ничего страшного и критического

[val.m]

1:52 думаю 90% такой мотоцикл для сельской пересечённой местности возьмут. там не до динамики..найдутся конечно избранные которые и по тому асфальту, что всплыл после зимы, гонять будут.

[sergeyfoton]

На моей Дельте переключение скоростей такое же, и это мне нравится. Даже если погаснет указатель скоростей можно будет их контролировать. Тахометр можно поставить и китайский, с датчиком моточасов. Что мне тоже пришлось. Хорошо что сделали хорошую сидушку и крепкий багажник.

[avtovelomoto]

Классное видео! Мы недавно рассматривали подобную тему, даже записали видео!

[СтепанМаслов-дт]

Ничего не предётся переучиваться у меня был мопед передачи все вниз щас ёбрик и езжу спокойно

[vnmyagkov]

Нормальный мот, как раз и есть смысл сравнивать его с ёбром.