Probado: OMODA 5 EV: Alta Tecnología a un Precio asequible

En este video, presentamos el OMODA 5 EV, un SUV eléctrico que se destaca por su rendimiento y tecnología avanzada. Este vehículo está equipado con una batería de 61 kWh, proporcionando una autonomía de hasta 450 km con una sola carga. El motor eléctrico genera 204 caballos de fuerza y ofrece tracción delantera. El sistema de carga rápida permite cargar del 0 al 80% en aproximadamente 40 minutos  .

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El OMODA 5 EV incluye una serie de características de seguridad y asistencia al conductor, como frenado autónomo de emergencia, asistencia de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, monitoreo de puntos ciegos y reconocimiento de señales de tráfico. El interior del vehículo cuenta con una pantalla dual de 21 pulgadas que combina la instrumentación digital y el sistema de infoentretenimiento, además de un cargador inalámbrico y conectividad Apple CarPlay y Android Auto  .

Las dimensiones del OMODA 5 EV son 4374 mm de largo, 1830 mm de ancho y 1588 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2610 mm. El vehículo tiene un espacio de carga de 360 litros, que se puede expandir a 1075 litros con los asientos traseros plegados. El peso del vehículo varía según la configuración, siendo de 1393 kg en los modelos de 1.5 litros, 1430 kg en la versión de tracción delantera y 1535 kg en la versión de tracción total  .

El OMODA 5 EV también está equipado con un sistema de sonido Sony, climatización de doble zona, y asientos delanteros con ajuste eléctrico. El diseño exterior incluye luces LED, llantas de aleación de 18 pulgadas, y un acabado de consola central en “Metal Mate”  .

Este video proporciona una visión detallada de las características y especificaciones del OMODA 5 EV, destacando su rendimiento, tecnología y seguridad.

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[juanantoniomartinezsaura]

La parte en que los comparas con sus rivales, me parece muy acertada ya que nos dirige rapidamente a las alternativas. Enhorabuena.

[coquidavalos]

Se venderá muy bien el Omoda E5.
En su segmento tiene el mejor precio y mejores prestaciones. Sobre diseño ya cada uno con su gusto.
Gracias por el vídeo !

[javiervila-uy]

Me gustaría que le hicieras un test para ver el resultado que da.
Siempre un placer ver tus videos

[agustinperelloncampoy]

He visto el Omoda 5 expuesto en un centro comercial y me ha dejado mejor impresión que el MG4

[espadachin]

Si que te cundió el viernes pasado. Estás hecho un crack.

[eusebiolivares]

Tiene muy buena pinta.
La verdad uno más a tener en cuenta.
Gracias Lars por el vídeo y la información.

[francesmatges]

Esperando análisis completo, tiene buena pinta, aunque los precios siguen muy disparados. Yo es que no puedo evitarlo, lo paso a pesetas y más de 5 millones un coche lo veo capricho de gente pudiente.

[trakas]

El sábado probé el modelo negro y me gustó mucho. No me supieron decirme la capacidad bruta de la batería y por más que lo intentamos no fuimos capaces de poner las intensidades de regeneración en el botón "estrella" del volante para tener un acceso directo. Es un coche muy, muy, completo y bien rematado, de momento lo que menos me gusta es su potencia máxima de carga sólo de 80Kw. Por cierto, veo que tú lo probaste con las pantallas en fondo negro, como si estuvieran en modo noche, curioso.

[josealias]

Gracias por el video. Solo me falta que alguien hable de este nuevo cambio en el árbol del dirección ¿Se puede reducir marchas o aumentar o no tiene esa opción?

[pixatiya]

Gracias por compartirlo.
Saludos 👋🏎️⚡

[potxotxotube]

Una pregunta Lars ¿Has probado iX1/iX2? ¿También tienen torque steer? Buena review a pesar de ir “tutelado” ;) Gracias!!

[FernandoTorrijos]

Muy buen vídeo y buena explicación, pero le veo con batería pequeña para lo grande que es!!

[superxispa]

Te ha faltado la revision del interior, o yo no he visto ese video.
Saludos

[DimitriBD]

He visto por Madrid más OMODA que BYD SEAL, algún ATTO 3 también, pero es que Tesla ves cada 2 minutos

[ramonvives]

Un saludo a todos
Hay una cosa que no acabo de entender ; desde siempre se ha dicho que, para el 95% de los conductores (los que no somos profesionales)es mucho mas segura la conduccion de un coche con traccion delantera que otro por propulsion trasera .. basicamente porque uno de traccion trasera tenia tendencia a perder traccion sino lo sabias pilotar..
Ahora parece que, con la llegada de los coches electricos y, sobretodo, de las ayudas electronicas, ha desaparecido ese inconveniente porque es el mismo coche el que evita que cometas errores al conducirlo (basicamente por el control de traccion)
Lo que no entiendo es porque parece que ahora lo peligroso es conducir un traccion delantera .. segun tus comentarios, parece que tiene perdidas de tracción..
Y mi pregunta es ; los de traccion delantera no tienen control de traccion? Porque los de traccion delantera si tienen perdidas de traccion, a pesar de las ayudas electronicas, y los de traccion trasera no las tienen? La verdad es que no tiene mucho sentido
O es que se me olvida algo?
Un saludo

[trakas]

Una observación: el coche que sale en la portada del vídeo es del modelo de gasolina, no del eléctrico.

[j]

Buen coche, hay concesionario por Barcelona?

[xalau]

o no me he enterado o no has dicho la autonomía del coche

[jadr]

sería genial una prueba un poco mas larga, con sensaciones, opiniones... comprarlo con el atto 3 o cualquier otro...
saludos

[josea.carretero]

En comparación con los byd, mejor, peor o semejante?