SBB RABDe 502-FV-Dosto-Swiss Express Twindexx

SBB RABDe 502 in Oberriet
Der Bombardier Twindexx Swiss Express enthält ein verteiltes Antriebssystem, in dem entweder sechs oder zwölf Fahrmotoren in den Drehgestellen der vier- oder achtteiligen und damit 100 bzw. 200 Meter langen Einheiten zum Einsatz kommen. Je sechs von acht Wagen des Zuges sind damit Triebwagen und die Einheiten damit Triebwagenzüge. Dies ist ein wesentlicher Unterschied zur Schwesterplattform Twindexx Vario, bei der antriebslose Doppelstockmittelwagen mit endständigen Doppelstocktriebwagen oder Lokomotiven gekuppelt werden. Ähnlich verteilte Triebwagensysteme wie beim Twindex Swiss Express kommen in der Plattform Velaro zum Einsatz.
Schloss Blatten
Beim Twindexx komme unter anderem eine neue Kurvenfahrttechnik zum Zuge. Die Wank-Kompensation erlaube durch eine innovative Technik höhere Geschwindigkeiten in Kurven. Im Gegensatz zu aktiver Neigetechnik, die bis zu 8 Grad Neigung erlaubt, sind es hier nur 2 Grad. Dem Fahrgast im zweiten oberen Stock werde es nicht schlecht, und der Zug könne in den Kurven 15 Prozent schneller fahren.
Stadler Dosto

[ursfellmann]

Ich hoffe dass dieser Zug mal zuverlässiger wird. Aber sonst ein schöner Clip!