🛩️ Les hélices à calage variable 🛩️ #aviation #piloter #pilote #aviation

🛩️Les hélices à calage variable🛩️

Une technologie essentielle pour optimiser les performances des avions en adaptant l’angle des pales en fonction des phases de vol. Que ce soit au décollage, en montée ou en croisière, ces hélices permettent une efficacité maximale et une meilleure gestion de la puissance moteur

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[thibaudgonzalez]

Bien expliqué, mais ca aurait ete sympa de dire aussi que le "pas" designe la distance parcoure par lavion en un tour d'hélice

[lokmanebenbattouche]

Le petit pas c'est pour ne pas perdre le contrôle de l'avion sur un mono moteur due au couple moteur important qui fera dévier l avion au décollage

[MrYanfr]

Je découvre votre chaîne et en profite pour vous remercier de votre contenu qui permet d’apprendre et de découvrir ❤️

[michelpassone]

C'est le principe d'une boîte de vitesse quelque part. Adapter le couple du moteur à la charge. Du moins si je ne dis pas de connerie.

[malucellidaniel]

En gros une hélice c'est une vis pas fin =petite avance, gros couple, gros pas grande avance mais couple plus faible

[Monkey.D.luffy]

Est est ce que en cas de problème moteur en plein vol on peu passer les hélices en drapeaux comme un réglage dit de secours ?

[franssouail]

Lol un avion qui a une marche arrière 😊 et en volant ça donne quoi ?😊

[charlesmarignan]

c'est pas vraiment ca !!!! Plutôt ca :
1. Au point mort (vitesse nulle) :
L'hélice est configurée pour un faible pas (pas faible ou "fine pitch"). Cela signifie que les pales sont presque parallèles au plan de rotation ( petit pas ), offrant moins de résistance à l'air.
Cet ajustement permet d'augmenter rapidement la puissance et d'accélérer l'avion au démarrage.
2. Après 50 mètres de roulage :
À ce stade, l'avion commence à prendre de la vitesse, mais la vitesse sol reste relativement basse.
Le pas de l'hélice commence à s'ajuster pour augmenter progressivement afin de maintenir le régime moteur cible (RPM).
Le pas est probablement encore relativement faible mais commence à augmenter pour permettre un meilleur rendement et réduire la vitesse de rotation excessive de l'hélice.
3. Après 100 mètres de roulage :
La vitesse sol de l'avion est plus élevée, ce qui nécessite un ajustement du pas de l'hélice pour éviter de sur-régimer le moteur.
Le pas est devenu plus important (pas élevé ou "coarse pitch"), car les pales sont davantage inclinées pour offrir plus de résistance et s'adapter à l'augmentation de la vitesse sol tout en maintenant le RPM optimal du moteur.
En résumé :
Au départ : Pas faible ( on dit en langage courant : petit pas ) pour permettre une accélération rapide.
50 m : Pas légèrement plus élevé pour s'adapter à l'augmentation de la vitesse sol tout en maintenant une bonne accélération.
100 m : Pas encore plus élevé pour éviter un sur-régime moteur et maximiser l'efficacité à une vitesse sol plus élevée.
Donc on ne règle pas le pas, c'est automatique .
Les Shark sont équipés aussi d'hélice de ce type .
Bon vol a tous