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Vespa PX 150 mit Quattrini M252 und Posch Racing Resi
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Heute war ich beim Open des SC in Köln und habe dafür mal einen neuen Auspuff auf die Vespa geschraubt um zu sehen wie er mit den niedrigen Steuerzeiten klar kommt... ich würde sagen, dass die Racing Resi mehr Auslasszeit benötigt um abzuliefern...
MotoVespa PX150 1981
Motor Gehäuse Malossi VR-ONE Kurbelwelle
SIP Uncle Tom Glocke 62/127
Kupplung BGM SuperStrong 23/63 gerade
Getriebe Benelli 1. 12/55; 2. 13/40; 3. 16/37; 4. 19/34
Zylinder Quattrini M244
Zündung Vape Sport 15°
Ansaugung Malossi Gehäuse und Membrane VR-ONE mit MRP Edelstahl Ansauger 36mm.
Vergaser Mikuni TMX35 ohne Luftfilter, ND20, HD290;56 Nadel 2 Clip
Auspuff POSCH Racing Resi
Malossi Gehäuse VR-ONE wie folgt bearbeitet: Alle Kanäle an den M244 angepasst und strömungsgünstig bearbeitet. Alle Kannten im Strömungsbereich gerundet und alle Oberflächen fein bearbeitet (K320). Zylinder M244 wie folgt bearbeitet: Auslass um ca. 1mm nach oben gefräst und den ganzen Auslass nach hinten vergrößert und poliert, Boostport den Steg etwas verjüngt. Die Steuerzeiten wurden mit der Gradscheibe gemessen: Auslass 184° / Einlass 120° / Vorauslass 32° Quetschkante 1,39mm / Zylinderkopf Dichtung 2,00mm / Fudi 0,25mm
Was ich aber sagen muss, ist das der Roller extrem viel Spaß macht und sehr bissig am Gas hängt!
MotoVespa PX150 1981
Motor Gehäuse Malossi VR-ONE Kurbelwelle
SIP Uncle Tom Glocke 62/127
Kupplung BGM SuperStrong 23/63 gerade
Getriebe Benelli 1. 12/55; 2. 13/40; 3. 16/37; 4. 19/34
Zylinder Quattrini M244
Zündung Vape Sport 15°
Ansaugung Malossi Gehäuse und Membrane VR-ONE mit MRP Edelstahl Ansauger 36mm.
Vergaser Mikuni TMX35 ohne Luftfilter, ND20, HD290;56 Nadel 2 Clip
Auspuff POSCH Racing Resi
Malossi Gehäuse VR-ONE wie folgt bearbeitet: Alle Kanäle an den M244 angepasst und strömungsgünstig bearbeitet. Alle Kannten im Strömungsbereich gerundet und alle Oberflächen fein bearbeitet (K320). Zylinder M244 wie folgt bearbeitet: Auslass um ca. 1mm nach oben gefräst und den ganzen Auslass nach hinten vergrößert und poliert, Boostport den Steg etwas verjüngt. Die Steuerzeiten wurden mit der Gradscheibe gemessen: Auslass 184° / Einlass 120° / Vorauslass 32° Quetschkante 1,39mm / Zylinderkopf Dichtung 2,00mm / Fudi 0,25mm
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