Exklusiv: Das Ende des ÖBB TALENT 3 - was jetzt?

In diesem Video widmen wir uns noch einmal dem missglückten (anders kann man es leider nicht formulieren) TALENT 3 für Österreich. Was haltet ihr von den neuesten Entwicklungen? Alles halb so schlimm? Lasst es uns in den Kommentaren wissen!

Zur Ausschreibung der Ersatzzüge gibt es nun neue Details: Es geht um den Kauf von bis zu 270 elektrischen Regionaltriebzügen mit einer Länge von 73 Metern bzw. 105 Metern und einer maximalen Geschwindigkeit von 160 km/h. Die Frist für die Bietersuche des rund 1,6 - 1,8 Mrd. Euro schweren Auftrags ist der 23. Juni, maximal 7 Bewerber sind zugelassen. Danach folgt die Ausschreibung. Mehr Infos findet ihr natürlich bei mir auf Instagram bzw. Twitter und später natürlich in der nächsten Folge BahnNews.

Ich möchte nochmals ausdrücklich darauf hinweisen, dass die Aussagen meiner Quelle lediglich Vermutungen darstellen, die ich nicht überprüfen kann. Damit sollen keinerlei Vorwürfe gegenüber ÖBB, BMK oder anderen Beteiligten erhoben werden.

[CreeperGreenMC]

Irgendwie schade, ich finde den Talent 3 vom Design der Front recht schön, aber das bringt einen leider nichts wenn der Rest vom Zug scheinbar nicht richtig funktioniert

[riccolooser]

Ich sag es ja immer wieder: An sich sind die Fahrzeuge von Bombardier nicht schlecht. Nur leider steht der Hersteller da nicht wirklich dahinter. Andere Hersteller haben auch immer wieder Schwierigkeiten, die Flirt 3 für GoAhead Baden-Württemberg haben anfangs auch nicht ganz so funktioniert, wie es gedacht war. Allerdings waren die Züge pünktlich da und man konnte die Softwareprobleme lösen.
Währenddessen wartet Abellio immer noch auf die letzten Talent 2. Klar, solche Fahrzeuge "reifen" immer beim Kunden noch nach, aber wenn die schon ab Werk so massive Probleme haben, dann stimmt doch was nicht. Wenn man wüsste, wo das Problem ist... Können die einfach keine Züge bauen? Oder nehmen die einfach nur viel zu viele Aufträge an und schaffen das alles gar nicht?
Komisch finde ich vor allem, dass die Probleme seit Jahren bestehen. Eigentlich bei allen Fahrzeugen, die Bombardier an jegliche Unternehmen geliefert hat, gab es nahezu die selben Probleme. Das kann mir keiner erzählen, dass das denen bei Bombardier nicht auffällt oder egal ist.
Naja, vielleicht kommt da mit Alstom mal frischer Wind in die Bude.

Übrigens:
Die IC2 für die Strecke Stuttgart - Zürich, die ja auch seit jeher Probleme haben (vor allem haben die bis heute keine Zulassung für die Schweiz), werden ersetzt. Auf der Linie werden in zwei bis drei Jahren ex-westbahn Kiss eingesetzt. Die müssen zwar auch erst für die Schweiz hergerichtet werden, angesichts dessen, dass die SBB ja nahezu baugleiche Fahrzeuge seit Jahren im Betrieb hat, wird das einfacher und schneller sein. Die letzten Kiss sollen wohl 2024 umgebaut sein. Endlich kommen auch zu uns mal gescheite Fahrzeuge...😂
Aber ganz im Ernst: die DB hat bei den westbahn-Zügen echt einen guten Riecher gehabt. Das sind richtig gute Triebzüge.👍

[Galaxy]

Bombardier hat doch ständig Probleme mit neuen Zügen. Selbst dies SBB ist darauf schon reingefallen. Und die S-Bahn Hamburg ist auch nicht begeistert.

[funklover]

Das sieht ja sehr nach juristischen Auseinandersetzungen aus. Bin jedenfalls darauf eingestellt, dass es noch viele Videos zum Talent 3 geben wird. Auf Alsthom scheinen schwere Zeiten zuzukommen.

[norbertriedel]

Wie auch bei der DB: Bombardier ist preisgünstig, bekommt die Qualität ihrer Produkte aber nicht oder nur zu langsam in den Griff. Du hast uns das wieder sehr gut dargestellt.

[brfanmosbach]

Irgendwie mag ich den Talent 3 trotzdem (wird wahrscheinlich kaum jemand verstehen)

[uncinarynin]

Danke fürs recherchieren. Es liegt auf der hand, dass ÖBB und Alstom die angelegenheit völlig unterschiedlich sehen. Könnte noch ein gerichtliches nachspiel haben, denn der vertrag ist noch nicht aufgelöst, oder?
Für zukünftige beschaffungen ist es sehr wichtig, aus den gemachten fehlern zu lernen.

[paulsehstedt]

Gut wie immer. Bei der Materialbeschaffung tun sich alle Bahnbeteiligten schwer. Irgendwie ist das ein weltweites Syndrom!

[tobibr]

Meiner Meinung nach gut, dass man die Reißleine gezogen hat, vermutlich hätte man sich mit den Bombardierfahrzeugen keinen Gefallen getan.

[Luca_BR_]

Ein schönes Video. Der Zug sieht hübsch aus, jedoch ist es peinlich das ehemals Bombardier eine so schlechte Qualität abliefert, wie z.B der IC2 der 2. und 3. Serie. Ich verstehe Alstom nicht das sie die Talent 3 für Tirol noch Bauen. Die ÖBB sollte die Desiro ML von Siemens wählen.
Die sind schnell zu bauen und sehr zuverlässig.

[olivernoah]

Oh diese Hamster!! Wir hatten/haben hier in Nürnberg mit dem Vorgängermodell, dem Talent 2, die unendliche Geschichte bereits vor zehn Jahren. Damals fuhr der 442 noch nirgends, war dementsprechend nicht zugelassen und obwohl DB Regio die Fahrzeuge wegen der abgelehnten Zulassung nicht abnehmen wollte, baute Bombardier munter die Fahrzeuge SO weiter. Schließlich standen die Züge über ein Jahr unbewacht auf einem Rangierbahnof in der Nähe von Berlin und als dann das Zulassungsverfahren abgeschlossen war, dass die Züge mit 140 km/h (statt 160), in Einfachtraktion (statt Doppeltraktion) und mit Beimann fahren durften, hatten die Züge Stand- und Vandalismusschäden noch und nöcher. Solange ich bei DB Regio war, hatten wir nur Ärger mit den Fahrzeugen, egal was Bombardier an den Zügen gebastelt hat.

[darlenegruschewsky]

Die ÖBB sollte in Zukunft nur von Siemens Züge kaufen, diese werden doch auch in Österreich hergestellt. 🇦🇹

[kaptenblaubaer]

Ich bewundere deine Hingabe mit welcher du diesen Canal betreibst, mache weiter so und Bleibe Gesund, MfG aus Münster! BB .

[siliciumcarbid]

Ich versteh einfach nicht, warum die Bombardier (bzw. Alstom) immer noch Züge verkaufen kann, bzw. warum die Betriebe von denen Züge kaufen. Jedes Eisenbahnverkehrsunternehmen hat Probleme mit deren Triebzügen. Jedes. In Deutschland, Österreich und der Schweiz. Diese Firma gehört geschlossen oder es sollen mal kompetente Menschen hinsetzen. Dieses Wettbewerbssystem ist einfach unfassbar traurig.

[petermai]

Deine Aussagen zu Ausschreibungen und Österreich passen sehr gut zu meiner Erfahrung die ich mit öffentlich-rechtlichen Medienhäusern Österreich gemacht habe. Es werden Pflichtenheft ausgearbeitet die Bestandteil des Beauftragung sind! Plötzlich wird ein dynamischer Prozess gestartet die in der Ausschreibung nicht vorkommt und jeden Hersteller überfordert. Wir haben uns entschlossen in Österreich nicht mehr öffentlich rechtlichen Ausschreibungen teil zu nehmen da der dynamische Prozess einfach Nicht kalkulierbar ist – in Österreich gilt immer noch das K & K Hofprinzip du musst dich geehrt fühlen wenn du liefern darfst

[lubenbroadcasting]

Züge die nicht laufen werden nicht übernommen. Kann man die ÖBB nur beglückwünschen. Können sich andere eine große Scheibe von abschneiden

[ThomasKossatz]

Die anonyme Quelle irrt, wenn Sie meint, Abnahmeprozesse seien verhandelbar. Wenn man aus einer Mücke einen Elefanten macht, der eine Abnahme verhindert, dann ist das ein Elefant. Bombardier mit seinem Heer von Anwälten wird kaum einen Vertrag unterzeichnen, der solche Unklarheiten enthält. Und auch die unterschiedlichen Aussagen sind nicht verwunderlich, streiten sich doch 2 Seiten, ob ein Liefer- oder Abnahmeverzug vorliegt.

[marcelhofer]

Gutes Video.
Es ist sicher so, dass sich Fehler finden lassen, wenn man welche finden will. Aber irgendetwas muss auch mit den Zügen im Argen liegen, da sich ein ähnlich trauriges Szenario in Deutschland (abellio, SWEG, vlexx) zeigt und es auch da kaum Fortschritte gibt.
Bzgl der Neuausschreibung: werden überhaupt noch Desiro ML verkauft, ich würde hier eher an Mireos denken.

[AndreasBerdan]

Eine Frage lässt mich nicht los: Der Mensch ist am Mond gelandet, baute Sonden die unser Sonnensystem verlassen haben, baut hoch komplexe Flugzeuge und was weiß ich sonst noch alles. Aber in vertretbarer Zeit etwas vergleichbar eher simples wie einen Nahverkehrszug auf die Schiene zu stellen, das dürfte eine unlösbare Aufgabe sein. Was soll denn das heißen "Softwareprobleme"? Wird da das Rad neu erfunden oder was? Sind die Programmierer überfordert oder ist deren Auftraggeber nicht imstande die Anforderungen zu definieren? In beiden Fällen sollte es man vielleicht mit anderen Mitarbeitern versuchen. Im Notfall gäbe es da in Fernost einen Fahrzeughersteller wo derartige Probleme - so sie überhaupt auftreten - über Nacht im Sinne des Bestellers ÖBB behoben wären....

[exjc]

Man könnte die Talent 3 zulassen, aber wenn man sich anschaut, wie sowas dann in Deutschland aussieht, ist es sicher gut, dass sich die ÖBB nicht für irgendwelche Experimente, sondern für was Solides entscheiden. Als Besteller soll man erwarten können, dass die Züge, so wie sie sind, einwandfrei laufen. Beim Desiro ML klappte das ja auch.