Los aviones del futuro serán así

[alexander]

Para los que no sepan ese avión se llama b-2 spirit

[javi-aguilas]

Siempre he pensado que el centro de gravedad entra a un tercio del ala.

[enriquem]

Buen libro Sergio! Se lo he regalado a mi hijo, que se llama como tú!!

[piofernandezlopez]

Antiguamente los aviones con ala delta, o ala volante, solían tener perfiles aerodinámicos reflejos (con doble curvatura en su línea media), para ser autoestables. Eso tenía un cierto precio en mayor resistencia aerodinámica comparados con perfiles de línea media cóncava, o recta (perfil simétrico).
Hoy, con los sistemas fly-by-wire, las leyes de control automáticas pueden mantener la estabilidad del avión con secciones alares inestables, optimizadas en eficiencia (L/D), a base de continuas correcciones de alerones/flaps aplicadas por el sistema de control de mandos de vuelo.

[manuelfonseca]

Me encanta escucharte creo que disfrutas lo que haces desde mi Panamá con mucho cariño

[hectorcobosrodriguez]

La verdad que eres un buen maestro, a mi se me quedan todos los conceptos que explicas. Eres MUY BUENO

[XimCines]

Recuerdo que comentaban que los giros en ese tipo de avión de pasajeros tenían que ser suaves, 10° de inclinación son apenas unos cms en un avion comercial regular pero varios metros en un ala voladora con pasajeros en los bordes de las alas.

[jorgefloress.]

Hola buenas tardes me gustaría saber si en México esta tu libro

[Tobifumi]

Me encantan los aviones de ala volante.. 🥰🥰

[drai]

Correcto, KLM y la universidad de Delft han presentado un prototipo (Flying-V), este prototipo es una especie de ala delta gigante donde los pasajeros irían sentados en las alas

[polreigjane]

Hola Sergio, felicidades por tu canal. Soy un gran admirador. Respecto al punto de sustentación, imagino que se mantiene delante del centro de gravedad por temas de estabilidad, pero en una ala volante? Esta en el mismo punto que el centro de gravedad imagino, pero este así como el centro de sustentación no varian ? (según velocidad, carga, combustible, etc). Si es el posicionamento de el punto de sustentación lo que requiere de una cola de sustentación negativa, porque no se disenan aviones con el centro de gravedad i sustentación en el mismo punto? (dejando la cola sólo para maniobrar).

[robertin]

Puedes explicar por que en este tipo de alas si retrasas el centro de gravedad muy por detras del centro de sustentacion, se consigue aumentar mas todavia la eficiencia. Eso si siendo muy inestable, siendo obligatoria la estabilizacion electronica. Saludos y gracias😊❤

[leonardomartinez]

Yo también sacaré un libro con copie y peque de wikipedia, será un exito !!

[TecKillA]

Me da risa el gran parecido que tiene a los avioncitos de papel 😂

[rodolfoagurto]

Esperen... por que ya tenía ese avion en 2020 ☠️

[PanchoG]

Un mundo "sin colas"... Bien!!!!

[yerkodinho]

¿Este es el que esta inspirado en un halcón en vuelo o no?

[punto..]

Yo cuando veo ese avión se me imagina un UAV

[lenin]

@SergioHidalgoAero : Bro ¿Link de compra de tu libro, por favor? 🤔⁉️ Aprovecho para felicitarte por tu canal y el contenido de gran calidad que nos compartes. Saludos cordiales. 🎩👌 #SergioHidalgoAero

[albertopacheco]

El problema de esos aviones que son inestables es que si la computadora falla no hay manera de pilotarlo, los aviones comerciales, incluso si pierden todo el control se mantienen en el aire sin caer