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¿Cómo Tesla hizo IMPOSIBLE volcar el Model X?
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¿Recuerdas cuando los todoterrenos llevaban una pegatina de advertencia en la visera? Básicamente decía: si giras demasiado fuerte, el coche puede volcar.
El vuelco de los SUV es bastante común, y los fabricantes a menudo tienen que poner especial atención en el diseño para pasar las diversas pruebas de seguridad antes de ser vendidos.
Pero Tesla no: ha creado un coche tan resistente al vuelco que no han podido conseguir que se quede boca abajo ni siquiera intentándolo. Es el primer SUV que obtiene una puntuación perfecta en esta prueba.
¿Cómo lo consiguieron? ¿Y hasta dónde llegó Tesla para intentar hacerlo rodar?
Ahora, hay un montón de aspectos que son notables acerca de este coche. En primer lugar, puede batir a la mayoría de los supercoches a 100 km/h, tiene más de 1.000 CV y algunas de las puertas más chulas del mercado.
Pero al fin y al cabo, no deja de ser un SUV de dos toneladas y media y, normalmente, esa es la receta perfecta para un comportamiento blando y un riesgo de vuelco mucho mayor que el de un coche normal.
Entonces, ¿por qué salió tan bien parado en esta prueba?
Los SUV suelen ser seguros, pero tienen una alta probabilidad de volcar. Tesla fue capaz de superar este obstáculo con su SUV Model X. He aquí cómo lo hicieron.
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Está claro que Tesla se preocupa mucho por la seguridad de sus coches. En las pruebas de choque realizadas por la Administración de Seguridad del Tráfico de EE.UU., el Tesla Model X fue el primer SUV en obtener 5 estrellas en todas las categorías, no sólo en las pruebas de vuelco.
Gran parte de ello se debe a su tren motriz eléctrico, en lugar del motor de combustión y el tren motriz que se utilizan habitualmente.
En primer lugar, no hay un voluminoso motor en la parte delantera del coche, por lo que la zona de deformación puede ser mucho mayor.
Normalmente, los motores deben montarse altos en los SUV para permitir una buena distancia al suelo por debajo del cárter, así como tener espacio suficiente para el sistema de tracción a las 4 ruedas. Esto funciona normalmente con tres diferenciales, uno en el centro que es accionado por el motor - luego, uno en cada eje.
Pero esto significa que el eje de transmisión que impulsa las ruedas delanteras tiene que ir por debajo del motor, lo que significa que el motor tiene que ser montado aún más alto.
Así que esencialmente, todas las piezas mecánicas pesadas tienen que ser montadas en alto, haciendo que el centro de gravedad sea alto.
#Tesla #ModelX #PruebaDeChoque
El vuelco de los SUV es bastante común, y los fabricantes a menudo tienen que poner especial atención en el diseño para pasar las diversas pruebas de seguridad antes de ser vendidos.
Pero Tesla no: ha creado un coche tan resistente al vuelco que no han podido conseguir que se quede boca abajo ni siquiera intentándolo. Es el primer SUV que obtiene una puntuación perfecta en esta prueba.
¿Cómo lo consiguieron? ¿Y hasta dónde llegó Tesla para intentar hacerlo rodar?
Ahora, hay un montón de aspectos que son notables acerca de este coche. En primer lugar, puede batir a la mayoría de los supercoches a 100 km/h, tiene más de 1.000 CV y algunas de las puertas más chulas del mercado.
Pero al fin y al cabo, no deja de ser un SUV de dos toneladas y media y, normalmente, esa es la receta perfecta para un comportamiento blando y un riesgo de vuelco mucho mayor que el de un coche normal.
Entonces, ¿por qué salió tan bien parado en esta prueba?
Los SUV suelen ser seguros, pero tienen una alta probabilidad de volcar. Tesla fue capaz de superar este obstáculo con su SUV Model X. He aquí cómo lo hicieron.
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Está claro que Tesla se preocupa mucho por la seguridad de sus coches. En las pruebas de choque realizadas por la Administración de Seguridad del Tráfico de EE.UU., el Tesla Model X fue el primer SUV en obtener 5 estrellas en todas las categorías, no sólo en las pruebas de vuelco.
Gran parte de ello se debe a su tren motriz eléctrico, en lugar del motor de combustión y el tren motriz que se utilizan habitualmente.
En primer lugar, no hay un voluminoso motor en la parte delantera del coche, por lo que la zona de deformación puede ser mucho mayor.
Normalmente, los motores deben montarse altos en los SUV para permitir una buena distancia al suelo por debajo del cárter, así como tener espacio suficiente para el sistema de tracción a las 4 ruedas. Esto funciona normalmente con tres diferenciales, uno en el centro que es accionado por el motor - luego, uno en cada eje.
Pero esto significa que el eje de transmisión que impulsa las ruedas delanteras tiene que ir por debajo del motor, lo que significa que el motor tiene que ser montado aún más alto.
Así que esencialmente, todas las piezas mecánicas pesadas tienen que ser montadas en alto, haciendo que el centro de gravedad sea alto.
#Tesla #ModelX #PruebaDeChoque
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