Катастрофа рейса Аэрофлот 821 Радиообмен от эшелона и до самого конца

Катастрофа рейса АФЛ-821 авиакомпании "Аэрофлот-Норд", Москва-Пермь, 14 сентября 2008 года. Радиообмен от эшелона и до самого конца. Переговоры с диспетчером ведет сначала второй пилот Аллабердин Р.Р., затем КВС Медведев Р.М.

Взято отсюда, из

FAQ чисто по записи переговоров
(В - вопрос, О - ответ).

В. Реальная эта запись или фальшивка?

В. Почему на первых минутах записи пилот адекватен, а в конце скисает?
О. Сначала переговоры с башней ведет второй пилот, при заходе на посадке в Перми переговоры ведет КВС.

В. Почему запись короткая, есть пробелы, монтаж и т.д.?
О. Запись приведена не в реальном времени, а сокращена для удобства.

В. Что за посторонний голос в 11.39 (по времени записи)
О. Речевой информатор самолета. Сработала сигнализация предельного крена "Bank angle", а не "Maintain course" (как здесь было написано ранее).

В. Почему в середине записи говорят по английски?
O. Диспетчер ведет переговоры с бортом Люфтганзы, вылетевшим за 15 минут до подхода SU821.

В. Можно ли по этой записи утверждать, что КВС был пьян?
О. Определенно можно только сказать, что он не был способен сосредоточиться: постоянно путает свой позывной (721, 821, 921), не доложил установку давления аэродрома на высотомере, допускает ошибки во фразеологии радиообмена - одна только фраза "Механизацию выпустил, заход обеспечил" чего стоит. Это может быть и следствием болезненного состояния. Однако, нужно иметь в виду и тот факт, что по заключению медэкспертизы в тканях КВС был обнаружен алкоголь.

В. Почему Боинг садился со стороны города, если ветер был попутный
О. Метеоминимум захода (а может и экипажа) курсом 33 по системе посадки ОПРС не позволял произвести заход этим курсом (вертикальная видимость 240 метров). Попутная составляющая ветра 5 м/с, точная система захода ILS, длина полосы и посадочная масса позволяли произвести посадку со стороны города курсом 212.

В. Почему же тогда люфтганза взлетала в другую сторону?
О. Взлетная масса и длина полосы не позволяла произвести взлет курсом 212 с попутной составляющей ветра 5 м.с.

[fdckcsv]

У нас все нормально в экипаже...я под литром коньяка...я погиб уже и не понял даже...

[dmzkdby]

Ужасная трагедия...В сложившихся условиях наверное единственный их шанс был в том, чтобы 2 пилот сообщил диспетчеру, "что первый пилот в неадекватен, я не сильно опытен, помогите обеспечить посадку самолета" И глядишь его бы под полным контролем с земли пошагово посадили.

[Shkrus]

Когда был маленький, полетели с матерью из Тюмени в тогда еще Ленинград.Посадка закончилась и все обратили внимание на возню во время входа экипажа.Стюардессы не пускали дядю в форме летчика.Тот орал, что я нормальный, а они его тупо выталкивали назад на трап.Кричал, что я тут бог и прочую херню.В итоге пустили, и тот прошел в кабину за дверку.Сейчас уже понимаю, что он просто был синий.ПРиземлились нормально, только как то очень резко).Вещи попадали с верхних полок багажа.

[zgvytgv]

Может еще КВС добавил алкоголь в процессе полёта.

[jseussy]

Это ужасно! Диспетчеры все говорили, выполняй и всё, а они исправный самолет в горизонтальном полете удержать не смогли! Это же сколько нужно было выпить!?

[SRS]

На снижении давление дало о себе ударил в голову

[awaken]

диспетчер что-то заметил неладное - "у вас все нормально в экипаже"?

[Scotenok]

Позор Аэрофлота на весь мир. Как можно "почти трезвого" выпустить на линию? И ведь никого не посадили! Кто давал разрешение ему в полет, должен сидеть, как за умышленное двух и более лиц.

[UncleQ]

Никогда не понимал, как они все детали понимают. Что-то слышно чётко, а что-то вообще непонятно.

[greetingsfromsunnysiberia]

Слушал эту запись на фоне компьютерной реконструкции катастрофы. Ещё страшнее.

[liubovtkach]

Сколько смотрю в основном ошибки пилотов. Да, конечно, у них 3 секунды на принятия решения, стресс и все такое. Но это человеческий фактор.
Царствия небесного всем погибшим!

[Jambi]

Такое ощущение что квс накатывал во время полета, чем дальше тем не понятней что говорит

[motofestbyrec.]

Субтитры убираются нажатием на соответствующую иконку в верхнем правом углу экрана, кто не знает. По радиообмену - очевидно, что КВС стремительно, , поплыл, , именно к концу полёта. То, что он накидался в процессе - сто пудов. Экспертиза нашла алкоголь в его тканях. Да и сел за штурвал он, уже сильно подшофе( смс одной из пассажирок об этом свидетельствует) Любопытна, так же, запись его разговора с вторым пилотом (есть в сети и довольно жуткая), свидетельствующая о полной прострации экипажа перед посадкой. Вобщем Бог им теперь судья, канеш, но алкодетекторы на самолётах - жизненно необходимы.

[shynarshyrynbekova]

На другом канале говорили, что пассажирка писала своему мужу сообщение: "Пилот пьяный, и мы некоторые пассажиры обеспокоены этим..."

[ilwnqxp]

Диспетчер посадки что то ведь понял. Он как с малышами разговаривает. Чуть ли не уговаривает делать то что он просит. Его не достали потом допросами?

[sxshwcr]

Очетливо слышно на записи «TERRAIN» «PULL UP» (сигнал срабатывает в случае слишком быстрого приближения к земле) это очень страшно себе такое представить, понимая что люди ощущали в тот момент ...

[wxfuodz]

Я эту запись слышал примерно через 3 года после катастрофы. Потом она пропала ....Спасибо что выложели т.к. борт упал в 400м от моего дома.

[sergey]

в конце, на фоне слов "пиздец!" отчётливо слышно Pull Up! Terrain! Terrain!, Pull Up! ....

[ioldzcy]

Хорошо что хоть пилот Люфтганзы-3209 уже был на другой частоте, представьте выражение лица немца, слушающего такой треш в эфире. Позорище для всей страны.

[kyyhsbc]

КВС пьяный убийца, а второй еще деревянный...