Приоритетное направление: Развитие транспортной инфраструктуры

На этой сессии мы обсудим:
· Ключевые вызовы агломерации в сфере транспортной инфраструктуры.
· Развитие общественного транспорта и альтернативных средств передвижения.
· Организация парковочных пространств.
· Новые магистрали.
· Предлагаемые результаты развития к 2030 году и механика реализации мероприятий.

[elenapitomtseva]

Скажите, почему вело-дорожки не зациклены в плане в круговые маршруты и заканчиваются тупиками? Да, частично велосипед используется как досуг и спортивные занятия - для таких целей важно, чтобы существовал вариант безостановки и разворота проекхать полный круг. Тем более во многих местах по плану "тупик" велодорожки неоправдан - там нет точки до которой добираются на велосипеде. Это просто произвольный тупик. Можно предусмотреть продолжение или соединение с другой вело-дорожкой?

[АлексейМодлей]

Добрый день. Я вчера участвовал в презентации "Развитие транспортной инфраструктуры.
Поддерживаю развитие сети трамвайных маршрутов в г. Ижевске полностью – ежегодно приходится наблюдать буксующий общественный транспорт в гололед и «парализованный» общественный транспорт в случае ДТП на улицах города. Трамвай в этом случае менее уязвим.
К развитию в г. Ижевске сети велосипедных маршрутов и инвестиций в этот «альтернативный» вид транспорта хотел бы еще раз вернуться. Я плохосебе представляю ижевчанина, отправляющегося на велосипеде весной, осенью или зимой на работу. Плохо себе представляю чиновника, депутата, офисного работника, продавца, сотрудника завода после такой велосипедной «прогулки» на работе. И в настоящее время имеющиеся велосипедные маршруты в городе на 99 % используются для досуга. Помимо написанного вчера в комментариях, считаю, что такой «альтернативный» вид транспорта рассматривать возможно лишь как «интересный кейс».
При этом взаимоотношения автомобилистов и пешеходов более менее отрегулированы, а вот взаимоотношения велосипедистов с пешеходами и автомобилистами наиболее скандальные – 1-2 велосипедиста, проезжающие в час по велосипедной дорожке на бешеной скорости, совмещенной с тротуаром, вызывают настоящую угрозу для жизни и здоровья пешеходов. Часто случаются ДТП с велосипедистами, не замечающими или не желающими замечать дорожные знаки приоритета/отсутствия приоритета, выезжающими на проезжую часть или пересекающие въезды автомобилей на прилегающие территории. В связи с вышеизложенным, считаю данное направление развития транспортной инфраструктуры Ижевской агломерации тупиковым.

[exakustodiankarpeev]

Очень смущает формулировка "не является нормативным документом" . Ощущение, что это будет очередной "план" без дальнейшего развития.
Надеюсь, что ошибаюсь