filmov
tv
Самолёт АКМ-5 - Light Sport Aircraft по очень разумной цене.
Показать описание
Если хотите узнавать о новых российских самолётах и смотреть наши выпуски почаще — поддержите нас финансово. Даже 100 рублей нам помогут, если их отправит 1000 человек.
3) Карта Сбербанка 2202 2008 0078 2664 (возможна комиссия, получатель Татьяна)
АКМ в названии самолёта расшифровывается как «авиаконструкторская мастерская», а пять – это на самом деле пятая по счёту разработка пермской компании. Основанная в 2011 году, АКМ-авиа производит аэротрубы и беспилотные летательные аппараты, разработала одноместный АКМ-3, и сейчас приступила к производству АКМ-5 – скоростного самолёта для дальних маршрутных полётов. Его лётно-технические характеристики позволяют пилоту с попутчиком пролететь на крейсерской скорости 230 километров в час за один день до двух тысяч километров – расстояние, немыслимое для автомобилистов, но нормальное для авиации.
В АКМ-5 установлен проверенный миллионами часов налёта на тысячах самых разных самолётов двигатель «Ротакс-912», который расходует 17 литров автомобильного бензина на час крейсерского полёта, что с баками в 100 литров позволяет АКМ-5 пролететь без дозаправки до 1000 километров. В управлении самолёт также не имеет особенностей, кроме одной, удобной для дальних перелётов.
Сидеть в кабине АКМ-5 действительно комфортно. Хотя внешне самолёт совсем не выглядит большим, ширина его кабины в локтях – 118 сантиметров, как у цессны 182. Два человека весом более 100 килограммов каждый могут спокойно взять термос, к примеру, налить чай или кофе, перекусить, не задевая друг друга. А анатомическое сиденье предусмотрено специально для многочасовых перелётов. Пассажир во время путешествия может спокойно пользоваться ноутбуком, работая или просматривая фильм, да и от пилота на эшелоне требуется только смотреть за приборами и вести радиосвязь.
Скоростной самолёт для круизных перелётов выпускают многие зарубежные производители, но у АКМ-5 по сравнению с одноклассниками при относительно равнозначных характеристиках есть сильное преимущество – цена. Самолёт с парашютной спассистемой, с обогревом кабины и карбюраторов стоит три миллиона триста тысяч рублей, и его вполне могут позволить себе как транспортное средство компании и представители среднего класса, которые часто летают в командировки.
Для тех, кто готов собрать самолёт самостоятельно, АКМ-авиа готово продать кит-набор за миллион триста тысяч. Кит-набор – это планер самолёта без двигателя, без приборов и электроники, без отделки и окраски, где требуется самому приобрести и установить двигатель, приборы, а также собрать управление.
Шасси у АКМ-5 неубираемые, с управляемой носовой опорой маятниковой конструкции. В среде пилотов встречается мнение, что для скоростных самолётов лучше убираемое шасси, но главный конструктор самолёта и директор компании Роман Плетнёв так не считает.
Комфортность, простота и надёжность – это три главных идеи проектирования АКМ. Самолёту со стандартной загрузкой ¾ от максимальной требуется 120 метров на разбег и пробег, и ему достаточно любого аэродрома или ровной полосы длиной от 400 метров. Надёжность обеспечивается и обязательным наличием спассистемы, и его полётными характеристиками. Например, у него безопасное сваливание.
От предыдущего АКМ-5, выпущенного в прошлом году, на этой модификации поставили щелевые закрылки, что улучшило взлётно-посадочные характеристики, доработали организацию воздушных потоков в подкапотном пространстве, поставили винт изменяемого шага с автоматом постоянных оборотов и в скором времени планируют доработать автопилот.
3) Карта Сбербанка 2202 2008 0078 2664 (возможна комиссия, получатель Татьяна)
АКМ в названии самолёта расшифровывается как «авиаконструкторская мастерская», а пять – это на самом деле пятая по счёту разработка пермской компании. Основанная в 2011 году, АКМ-авиа производит аэротрубы и беспилотные летательные аппараты, разработала одноместный АКМ-3, и сейчас приступила к производству АКМ-5 – скоростного самолёта для дальних маршрутных полётов. Его лётно-технические характеристики позволяют пилоту с попутчиком пролететь на крейсерской скорости 230 километров в час за один день до двух тысяч километров – расстояние, немыслимое для автомобилистов, но нормальное для авиации.
В АКМ-5 установлен проверенный миллионами часов налёта на тысячах самых разных самолётов двигатель «Ротакс-912», который расходует 17 литров автомобильного бензина на час крейсерского полёта, что с баками в 100 литров позволяет АКМ-5 пролететь без дозаправки до 1000 километров. В управлении самолёт также не имеет особенностей, кроме одной, удобной для дальних перелётов.
Сидеть в кабине АКМ-5 действительно комфортно. Хотя внешне самолёт совсем не выглядит большим, ширина его кабины в локтях – 118 сантиметров, как у цессны 182. Два человека весом более 100 килограммов каждый могут спокойно взять термос, к примеру, налить чай или кофе, перекусить, не задевая друг друга. А анатомическое сиденье предусмотрено специально для многочасовых перелётов. Пассажир во время путешествия может спокойно пользоваться ноутбуком, работая или просматривая фильм, да и от пилота на эшелоне требуется только смотреть за приборами и вести радиосвязь.
Скоростной самолёт для круизных перелётов выпускают многие зарубежные производители, но у АКМ-5 по сравнению с одноклассниками при относительно равнозначных характеристиках есть сильное преимущество – цена. Самолёт с парашютной спассистемой, с обогревом кабины и карбюраторов стоит три миллиона триста тысяч рублей, и его вполне могут позволить себе как транспортное средство компании и представители среднего класса, которые часто летают в командировки.
Для тех, кто готов собрать самолёт самостоятельно, АКМ-авиа готово продать кит-набор за миллион триста тысяч. Кит-набор – это планер самолёта без двигателя, без приборов и электроники, без отделки и окраски, где требуется самому приобрести и установить двигатель, приборы, а также собрать управление.
Шасси у АКМ-5 неубираемые, с управляемой носовой опорой маятниковой конструкции. В среде пилотов встречается мнение, что для скоростных самолётов лучше убираемое шасси, но главный конструктор самолёта и директор компании Роман Плетнёв так не считает.
Комфортность, простота и надёжность – это три главных идеи проектирования АКМ. Самолёту со стандартной загрузкой ¾ от максимальной требуется 120 метров на разбег и пробег, и ему достаточно любого аэродрома или ровной полосы длиной от 400 метров. Надёжность обеспечивается и обязательным наличием спассистемы, и его полётными характеристиками. Например, у него безопасное сваливание.
От предыдущего АКМ-5, выпущенного в прошлом году, на этой модификации поставили щелевые закрылки, что улучшило взлётно-посадочные характеристики, доработали организацию воздушных потоков в подкапотном пространстве, поставили винт изменяемого шага с автоматом постоянных оборотов и в скором времени планируют доработать автопилот.
0:06:00
Самолёт АКМ-5 - Light Sport Aircraft по очень разумной цене.
0:16:06
Летающий спорткар АКМ-5 и авиафестиваль на аэродроме Орловка. FlightTV - Выпуск 72...
0:00:21
АКМ-5 короткий взлёт
0:00:55
Короткий взлет АКМ-5
0:06:03
Первый полет АКМ-5
0:05:07
Первый полет АКМ 5 вид из кабины
0:01:01
Акм-5 пролет над полосой
0:00:46
АКМ-5 пробный подскок
0:04:08
АКМ-5 первый круг
0:00:25
Дую фонарь для самолета АКМ-5
0:03:18
Сигма-5 - лёгкий самолёт, который можно транспортировать как прицеп автомобиля!...
0:06:00
самолет сигма 5
0:07:43
Top 5 Light Sport Aircraft Options 2022
0:02:38
Первые полеты на самолете
0:04:10
Самый массовый самолёт в истории авиации!!!
0:00:16
Самый бюджетный самолет
0:00:14
Анонс АКМ 5 выпуск. 'Регион 67' от 06.03.2019г.
0:19:26
АКМ5 - российский самолёт для частных пилотов и слёт любителей авиации в Уфе. FlightTV - Выпуск 43...
0:00:24
Самолетный спорт
0:00:56
GOGETAIR G750 flynig over National Park Kornati in Croatia
0:07:37
Полет по кругу ng5 bristell
0:00:52
посадка
0:01:16
проходы
0:14:43
Мой первый полёт на Aeroprakt-22L. На Самолёте, который меня удивил! #Мочище...
Комментарии