JETZT muss Perez ERNEUT um sein Cockpit ZITTERN! Was war los?

Sergio #Perez hat in Austin erneut nicht abgeliefert für #RedBull , während Rookie Liam Lawson für die Racing Bulls genau das tat! Jetzt muss Checo wieder um sein Cockpit zittern!
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[AllesRacing]

Welcher Fahrer hat euch in Austin am meisten beeindruckt? Und welcher am meisten enttäuscht?

[elchrisso]

In Q3 ist Perez gar keine Zeit gefahren. Seine Zeit wurde gestrichen und als er es noch mal versuchen wollte, ist Russell gecrasht. Ich will jetzt damit Perez nicht gänzlich in Schutz nehmen, sondern lediglich erklären, was im Qualifying passiert ist und wie es zu seinem Ergebnis als Zehnter kam.

[pixel_phil]

Also ganz ehrlich, Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass ein Fahrer innerhalb von 1-2 Saisons von gut auf schlechtester Fahrer am Grid geranket wird. Da muss irgendwas dahinter stecken. Früher hat er ja z.B. Hulkenberg als Teamkollege geschlagen, aber jetzt ist Hulkenberg im Haas fast schon besser unterwegs als Perez im RedBull. Das kann alles nicht nur an perez liegen. Zumindest ist das meine Meinung.

[mayeythlangebach]

Verstappen brauch für das Auto ein spezielles Setups 😬ein Perez kommt mit so einem Auto einfach nicht klar ... wenn das ewig thema aufhören soll bräuchen sie ein Wasserträger der den gleichen fahrstil hat, sonst wird das thema mit dem, ,Neuen" so weiter gehen ...

Kann ich mir nicht vorstellen das Perze ein attraktives Angebot gehabt hat💁 wenn überhaupt von Sauber oder Alpine... da er bei Red-Bull bestimmt mehr verdient ist er dort wo er ist!

[dawidprzyluski]

Noch 2/3 solche Wochenenden und Lawson wird ein Kandidat für das A Team, die nächste Garde an RB Talenten ist qualitativ zu groß um Perez als Platz halter zu haben, Riccardo musste schon dran glauben ich denke das ist der einzige Grund warum red Bull noch niemanden für die kommende Saison hinter tsunoda bestätigt hat tsunoda und lawson kämpfen um das A Cockpit und ein hadjar könnte dann ins B Team hochgezogen werden

[martinoberngruber]

@AllesRacing
bei den Motorrädern oder in anderen Rennserien, oder auch bei anderen Fahrern (legendär Perez gegen Ham) sieht man regelmäßig eine probate Antwort auf die typische Max-Verteidigung des zu spät Bremsens.
Einfach außen bleiben und ein ticken länger bremsen, dann innen durch lenken, wenn der Verteidiger durch sein zu spätes Bremsen überschießt. Dadurch kann man früher in der richtigen Richtung beschleunigen und überholt an sich problemlos.
Warum macht Norris das nicht? warum lässt der sich immer einfach nach außen fallen? Bei dem Abstand den er dabei zu Max lässt, tut man sich schon schwer, das als forcing zu sehen.

[elchrisso]

Ich sehe langsam schon, dass Tsunoda der neue Jean-Eric Vergne wird (also einer der ewig bei „Toro Rosso“ ist aber nie zu Red Bull aufsteigt)

[Zaehlwerk]

Wie lange will man den eigentlich noch durchschleifen? Die ständigen Durchhalteparolen von Dr. Marko dazu kann man ja auch kaum nöch hören. Die K-WM ist wegen ihm weg. Letztes Jahr hat es noch gereicht das nur Max vorne war, 2024 eben nicht mehr. Und im nächsten Jahre ist das noch fraglicher wenn das da so weitergeht wie es momentan aussieht. Ganz zu schweigen von 2026 wo RB dann den Motor auch erstmal zum laufen kriegen muss.

[natsudragniel]

hey, mal ne frage ist es für red bull nicht besser 3ter in der team-wm zu werden wegen mehr entwicklungszeit und so?

[elchrisso]

Und gerade weil die jungen Fahrer aktuell so stark sind, finde ich, dass Maloney eine Chance bei Sauber/Audi verdient hat. Ja, er fährt nächste (eigentlich) in der Formel E aber ich denke, dass wenn Sauber/Audi auf ihn zu kommt und ihm einen Vertrag für die Formel 1 anbietet, dass er da nicht nein sagen wird und außerdem könnte es ja auch sein, dass er vielleicht in seinem Formel E Vertrag eine Ausstiegsklausel hat

[christiangrafe]

Perez liebt die Herausforderung gegen Verstappen zu fahren. Leider fährt er nicht gegen ihn sondern gegen die Nummer 2 Fahrer der anderen Topteams. Er wird nächstes Jahr bestimmt nicht bei Red Bull fahren. Er sollte sich mal fragen waruman Lawson geholt hat. Es würde mich auch absolut nicht wundern wenn er nach Mexiko mit Lawson das Cockpit tauschen müsste.

[Rock]

Man fragt sich wie ein Fahrer seine Leistung bringen soll wenn er bei jedem noch so kleinen Fehler fürchten muß das er seinen Rennsitz verliert. Das führt in meinen Augen eher dazu das der Fahrer es unterschwellig mit der Angst zu tun bekommt und eine Blockade in sich selbst aufbaut. So nach dem Motto " Fahre ich nun schnell und mache ich einen Fehler ist mein Rennsitz eventuell weg " oder " Fahre ich nun auf Nummer sicher bin ich eventuell zu langsam und verliere auch meinen Rennsitz ".

Man sieht es doch an Perez ganz genau, im ersten Jahr konnte er mit Verstappen annähernd mit Verstappen mithalten. Als dann sein Rennsitz immer öfter zur Debatte stand wurden auch die Leistungen von Perez schlechter. Marko und Horner sollten eher mal ihre Klappe halten und ihren zweiten Fahrer unterstützen als jedes mal seinen Sitz in Frage zu stellen. Denke dann würden die Leistungen von Perez wieder viel besser.

[gibsybay]

Genießt perez diplomatische Immunität ? 😂😂😂

[iron_senna]

"Erneut" ist ja wohl definitiv die falsche Wortwahl 😂 Das Thema ist einfach durch. Ist eher was Besonderes wenn er mal in den Top 5 landet.

[atalbahar]

Das stimmt doch garnicht dass Tsunoda keine highlights hat. Die Punkte die er dieses Jahr gesammelt hat sammelt man mit dem Auto nicht mal eben so… die ganze Saison ist gut von ihm und es ist nicht fair ihn so zu diffarmieren!

[Matrics]

Bei soviel schlummernden Talenten gehört für mich die F1 mal kräftig umgekrempelt. Mein Vorschlag: 1 Team, 2 Autos, 3 Fahrer. Jeder Fahrer darf nur 2/3 der Saison bestreiten. Das Gleiche für die Boxencrew. Schon hätten wir 30 Fahrer die um den Titel fighten. Mehr Abwechslung. Mehr Erholungsphasen für Fahrer und Boxenmannschaft. Mehr Möglichkeiten frische Talente zu entdecken. Für jeden Fahrer 16 Rennen bei 24 im Rennkalender. Fahrer1 fährt 1.und 2. Drittel, Fahrer2 dann 2. und 3. Drittel und Fahrer3 eben 1. und 3. Drittel. So würde ich es im Regelwerk verankern.

[blubber]

Ich denke der Red Bull ist einfach komplett auf Max zugeschnitten, und Perez kommt damit nicht klar. Als Schumacher 1996 zu Ferrari wechselte, und Berger dann den Benetton gefahren ist, kam er mit diesem Auto garnicht zurecht

[swvntid]

Hi Markus! Hast du auch das DTM Finale am Hockenheimring verfolgt, falls ja wie fandest du es?

[_Boss]

Ich wäre ja tatsächlich dafür, Yuki 1 Jahr die Chance zu geben und einem F2 Red Bull Fahrer neben Lawson in den Racing Bull zu setzen. Dann kann Yuki sich 1 Jahr bei RB beweisen, weil er war ja dieses Jahr nicht schlecht und deutlich besser als Riccardo. Und er hat zwar keine Highlights aber er ist Konstant. Und wenn es nicht klappt kann man Lawson mit einer ganzen Saison Erfahrung hochziehen und Yuki hatte seine Chance sich zu beweisen. Und dann hat man auch einen F2 Piloten im Auto gehabt und möglicherweise noch einen neuen Fahrer der vielleicht sehr gut ist in seinen Reihen. Aber am besten würde ich finden wenn man Colapinto zu den Racing Bulls holt.

[Daniels-World-website]

Ich kann das Thema langsam nicht mehr hören. Nervt mittlerweile genau so wie Mick Schumachers "Chancen" auf ein Cockpit oder die Max Verstapen zu Mercedes-Gerüchte vom Beginn der Saison. Hab dem Video trotzdem ein Like gegeben um dich zu supporten, auch wenns schon das gefühlt zehnte Video zu dem Thema ist.