Škoda Scala 1.0 TSI 85 kW FACELIFT 2024: Viac síl pre najpredávanejší motor a matrixové svetlá

Nielen Octavia, ale aj kompaktná Škoda Scala prešla nedávno modernizáciou. Dotkla sa vzhľadu aj techniky. V Scale teraz môžete mať taktiež matrixové svetlá a najpredávanejší motor dostal o 4 kW vyšší výkon. Vyskúšali sme rozumne našpecifikovaný kúsok práve s motorom 1.0 TSI 85 kW a v kombinácii s automatickou dvojspojkovou prevodovkou.

Kamera: Pavel Briatka
Strih: Ján Johno Gajdoš
Redaktor: Dávid Duľa

Partnerom videa je NAY pre firmy - www.NAY.sk
Technika, ktorú používame pri natáčaní:

Pozvi nas na kávu:

#škoda #scala #facelift2024

[tomasmracek]

Opět musím pochválit David nejlepší testy! Díky

[alfonsschnabel]

Ja mam tuhle Scalu facelift přesně s timto motorem a převodovkou a jsem spokojen. Mám výbavu First edition a tam se za slušnou cenu dala pořídit plná palba, takže super. Jenom citim, ze ta 1, 5 TSI by ji slušela daleko vice. Hlavně s porovnáním Rapid 1, 4 TSI DSG je Scala v 1, 0 TSI DSG strašné líná při rozjezdu a rozdil je na papíře jen 7kw ve prospěch Rapidu, realita je ale markantní.

[majkysino]

Velmi pekna recenzia podla mna podcenovaneho auta. Dobre zabery, skvely vyber hudby. Dozvedel som sa vsetko co som chcel. Diky 😉👍

[BradyT]

Scalu velice zvažuji jako svoje další daily auto :)) a jen jsem se v tom utvrdil - díky za super recenzi!

[marekvavro]

Výborná recenzia na ktorú som čakal tie svetlá su v tej metrix top krásne to vidno ako pracujú páni klobúk dole pred vašou prácou

[matusko]

Pekná recenzia. Tie spotreby sú ako z ríše snov. Síce mám ešte staršie 1.0 TSI Evo 81 kW s manuálom, ale jazdiť mesto za 6, 1 litra, to je u mňa bez šance. Musel by som jazdiť 50-kou na päťku (ako mi radí palubný počítač), čo je nezmysel. Rekord som zatiaľ mal 824 km na nádrž, ale 750 km dám vždy, takže to je celkom fajn, nie je to smädný motor. Navyše je na voľnobeh naozaj kultivovaný, pri jazde do 3500 otáčok ani nehovorím (odhlučnenie od kabíny je príkladné). Aj ergonómiu (až na ovládanie klimatizácie) a praktickosť interiéru a kufra naozaj chválim. Ale ako pozerám, piate dvere sú stále nezlícované už z výroby, vidno to na zadných svetlách. Otras... Nervóznu zadnú nápravu (rozumej koľajnicu), vŕzganie karosérie a madiel v interiéri potvrdzujem, plus pridávam drnčanie okien na diaľnici. Zadné brzdy boli po necelých 3 rokoch na výmenu. Scalu si už nekúpim, takéto nedostatky sa dnes netolerujú ani Dacii.

[milanp]

nakonfiguroval som scalu a dostal som cenové ponuky od predajcov o 1000E vyššie ako ponuku na ceed sw v (+ -) tej istej výbave.. ustrelené ceny

[sensej]

Dobrá recenzia a som rád za porovnanie staršieho motora 85kw a nového 85kw lebo práve ten starší typ mám v octavii a som spokojný.

[rowdy]

Zvažuji Monte Carlo, taky 1.0, dělám v autorizovaném servisu a měl bych slevu, ten facelift ji fakt prospěl tak furt nad ní nějak přemýšlím :D

[stanket]

Chcel by som poupraviť Vaše tvrdenia, mám scalu rv.2019 a ma full led svetla, čiže aj diaľkové sú led. A zaroveň skala môže mať aj adaptívne tlmiče. Najdete ich v konfigurátore pod balikom drive a skoda to nazýva Sport Chassis Control– podvozok s nastaviteľnou tuhosťou tlmičov.

[Mraphild]

Mám Scalu 1.0 TSI DSG Monte Carlo pred facelift. Vytáčajú ma plasty v interiéri, najmä madlá dverí v lete pukaju. To je dosť smutné na ani nie dvojročné auto… Samostatná kapitola je motor a prevodovka, jedno liter mi stačí ale prevodovka neustále motor podtáča. Preto niekedy jazdím v režime S, vtedy sú otáčky motora v optimálnej hladine. Čakal som či Facelift vyrieši hluk od zadnej nápravy najmä pri priečnych nerovnostiach a to sa nestalo. Inak auto ako celok fajn, super priestor, spotreba na dlhú diaľničnú jazdu (Slovensko – Švajčiarsko) v pohode okolo 5, 5 l, dlhodobá priemerná spotreba 5, 6 l. Subjektívne ale cítim, že aj keď rozmermi hovoríme o kompakte, tak spracovaním je to taká lepšia Fabia. Predtým som mal Peugeot 3008 prvej generácie facelift a mal som oveľa lepší pocit čo sa týka kvality interiéru, materiálov, sedadiel a pod.

[otohudak]

Souhlasím recenze moc fajn, Rád bych se zeptal které auto za podobnou cenu je podvozkově komfortnější?

[jakub]

Projel jsem všechny verze motorů od rapidu po scalu 1.2 - 1.0 manuály. A za mě je tehle nejlepší kompromis mezi výkonem/spotřebou a kultivovaností. Ale s DSG jedině 1.5. Jinak nedávná cesta do Slovinska a zpět za 4.6l mile překvapila. Co ještě víc překvapilo byla schopnost asistované jízdy na dálnicích a rovnějších okreskách. Tak 70% cesty jsem jel na ni a jen držel lehce volant. Metrix světla taky super. Za rozumnější cenu než má Octavia má dobrou výbavu. Bohužel to zpracování je stále asi kus od kusu.

[eduardjuracic]

Mne Scala príde ako absolútny nezmysel. Cenou osciluje v triede golfu, no kvalitou je o triedu nižšie. Litre v kufri to nedokážu zachrániť. Dizajnom ok, v 1, 5 verzii aj pohon fajn, ale dať 20 tis+ za litrový motor mi príde uletené. To už radšej Captur 1, 3 za 22 tis so super výbavou.

[lukanlukyn]

Dříve jsem nedůvěřoval tříválcům (už jen dle té historie poruch a těch komentářů od lidí) ale zatím po zkušenostech 1.0 Tsi 85 kw motorem ve Scale (2020 výroba) jsem spokojen i s výkonem a celkově chodem motoru. Nejezdím jen sám a občas tahám i dost zatíženou káru za autem a výkon pořád je. Škodovka na tom zamakala. Samozřejmě záleží jak se k tomu kdo chová a jak s tím divoce jezdí a stará se o to. Uvidí se dále po kilometrech a letech....

[lubo]

a nemáte nejaký súhrnný test, že ktorý trojvalec je podľa vás taký naj ? výkonom, kultivovanosťou, konštrukcia bez remeňa v oleji, .... keď už tie štvorvalce miznú ako čerstvé rožky ? ďakujem.

[zdenohavel]

Dobry.Chcel by som sa opýtať, vo verzií DRIVE PLUS su full led svetlomety. Maju automaticke prepinanie stretavacie/dialkove?

[kovmenius]

Mám pofacelift Monte Carlo a elektricky kontrolovaný podvozek má (příplatek v podobě city paketu).

[matusko]

Za subjektívnu lenivosť 81 kW verzie Evo údajne môže aj priškrtený plynový pedál. Keďže je elektronický, jeho softvér je priškrtený kvôli prísnejšej emisnej norme Euro 6d a odozva motora na plyn je pomalšia. Ale vraj sa to dá odblokovať. Asi do toho pôjdem, lebo predaj jazdenej Scaly je beh na dlhú trať. Do Škody by som už asi vôbec nešiel, starý dvojkový Seat Leon bol za mňa oveľa šoférskejším autom, aj keď tam bola len 1.2-ka TSI.

[janvesely]

Ve vnitr skripe snad vsechno. Cina delam mnohem kvalitnejsi interier Omoda C5