При возведении трассы «ЗЕ-ЗК» применяли материалы отечественного производства

Игорь Макарчук перевозит мебель из России в Казахстан.

За баранкой дальнобойщик уже 10 лет. В месяц наматывает до 10 тысяч километров. Вместо ухабов и ям, говорит, теперь - гладкая дорога, да и путь стал вдвое короче.

Игорь Макарчук, водитель-дальнобойщик:

- Дорога лучше стала, намного лучше. Быстрей доставляются грузы наши. Мы добирались, скажем, по 15 и больше дней. Сейчас путь сократился в 2 раза. Много появилось кафе возле дороги. Хорошие кемпинги стали. Ездить по этой дороге просто одно удовольствие.

Вот таких дорог в Жамбылской области 495 километров. С завершением работ на автобане «Западная Европа - Западный Китай» интенсивность движения выросла до 7,5 тысяч машин в сутки.

Завершаются работы в Южно-Казахстанской области. Здесь заканчивают строительство первого в республике автотоннеля. Сложное техническое сооружение длиной 840 метров, позволит избежать зимних заторов на горном перевале.

Райхан Тажибаева, корреспондент:

- На сегодняшний день транзитный участок, проходящий через Кызылординскую область, готов к эксплуатации на 99%. 812 км дорожного полотна обошлись бюджету в 164 миллиарда тенге. Построено 48 мостов, 14 развязок и 83 переправы. Создано свыше 1,5 тысяч новых рабочих мест. Вместе с тем реализация мегапроекта - это не только качественная дорога, отвечающая всем международным стандартам. Это - рост предпринимательства, транспортного потенциала и экономики региона.

Мультипликативный эффект очевиден: в период строительства международного автобана только в Приаралье введены в строй 40 асфальтобетонных заводов. Начали работу десятки сервисных комплексов. Владелец одного из них - Муслим Музафаров. С ростом грузопотока, говорит предприниматель, растёт и его бизнес.

Муслим Музафаров, предприниматель:

- Раньше, если заезжали ночью 30-40 машин, сейчас - 60,70,80. До ста доходит. В планах расширяться. Ещё стоянку делаю на 150-200 машин.

Евгений Ким, заместитель акима Кызылординской области:

- Экономический эффект очень большой. Начал развиваться придорожный сервис, транспортно-логистические центры. Общий объём инвестиций составил более 9 миллиардов. Если в прошлом году грузопоток составлял 3 тысячи машин в день, из них 500 большегрузных фур, то на сегодняшний день уже составляет более 5 тысяч. И из них 776 - большегрузных машин.

В числе первых завершили стройку в Актюбинской области. 628 километров транзитного коридора сданы в эксплуатацию.

Бахтияр Жамбыл, руководитель Управления внешних займов Комитета автомобильных дорог МИР РК:

- В рамках проекта «Западная Европа - Западный Китай» было создано 48 предприятий, расширено 8 действующих заводов. Также если до строительства у нас было 50 субподрядных организаций, на сегодняшний день составляет более 200. До строительства грузоперевозки в год осуществлялись 13 миллионов в год. С завершением проекта к 2020 году планируем увеличить его в 2,5 раза, т.е. до 33 миллионов тонн в год.

За время реализации проекта в Казахстане создано около 35 тысяч рабочих мест. Больше 90% стройматериалов изготовлено отечественными товаропроизводителями.

Авторы: Райхан Тажибаева, при содействии собственных корреспондентов из регионов