filmov
tv
Essai Mazda 3 2.2 SkyActiv-D 150 Dynamique 2013
Показать описание
La Mazda3 appartient au segment des compactes, en concurrence avec les Golf, Mégane, 308, etc. L'automne 2013 a vu arriver cette nouvelle génération de Mazda3, uniquement proposée en France en 5 portes, mais il existe ailleurs une version 4 portes. La version 5 portes est une grande compacte puisqu'elle mesure 4.46 m de long, soit 20 cm de plus que les Golf ou 308. La Mazda3 est disponible en essence ou diesel mais ne propose pour l'instant qu'un diesel : l'excellent 2.2 l de 150 chevaux, déjà vu sur les Mazda6 et CX-5. Notre modèle d'essai est en finition presque haut de gamme Dynamique.
A l'intérieur, la planche de bord est entièrement inédite et propose une bonne qualité de présentation. La molette qui commande la plupart des fonctions télématiques rappelle furieusement Audi ou BMW. On apprécie également l'écran central de 7 pouces ainsi que l'affichage tête haute, similaire à celui d'un 3008. L'équipement est déjà très complet sur cette version Dynamique. A l'arrière, l'habitabilité est correcte dans l'absolu mais décevante en tenant compte du gabarit de la voiture. Même chose avec le coffre, qui n'atteint pas les 400 dm3 là où une 308 les dépasse allègrement.
Au volant, on retrouve donc l'excellent 2.2 l diesel, discret, très souple et à l'aise dans les tours à la fois. Il donne à cette petite berline des accélérations et reprises agréables, dans la bonne moyenne de la catégorie. Les reprises sont faciles mais si vous voulez jouer du levier de vitesses, la commande de boîte s'avère plaisante. Côté châssis, Mazda a longtemps privilégié le dynamisme au détriment parfois du confort. Cette nouvelle génération propose un compromis plus équilibré et agréable au quotidien, avec juste une remarque sur le train arrière assez mobile. On aime, ou pas...
Objectivement, il n'y a pas grand-chose à reprocher dans les prestations de cette nouvelle Mazda3, si ce n'est un rapport habitabilité/encombrement décevant. Les consommations font partie des meilleures de la catégorie avec 4,1 l de moyenne annoncés par Mazda et 107 g/km de CO2. La 308 BlueHDI de 150 ch, ne descend pas en dessous de 103 g/km. L'un des points d'interrogation vient du positionnement tarifaire de cette Mazda3 : elle est aussi chère qu'une Golf, plus chère qu'une 308. Voilà qui la place presque dans les compactes premium. Ce qu'elle n'est pas, malgré toutes ses qualités.
A l'intérieur, la planche de bord est entièrement inédite et propose une bonne qualité de présentation. La molette qui commande la plupart des fonctions télématiques rappelle furieusement Audi ou BMW. On apprécie également l'écran central de 7 pouces ainsi que l'affichage tête haute, similaire à celui d'un 3008. L'équipement est déjà très complet sur cette version Dynamique. A l'arrière, l'habitabilité est correcte dans l'absolu mais décevante en tenant compte du gabarit de la voiture. Même chose avec le coffre, qui n'atteint pas les 400 dm3 là où une 308 les dépasse allègrement.
Au volant, on retrouve donc l'excellent 2.2 l diesel, discret, très souple et à l'aise dans les tours à la fois. Il donne à cette petite berline des accélérations et reprises agréables, dans la bonne moyenne de la catégorie. Les reprises sont faciles mais si vous voulez jouer du levier de vitesses, la commande de boîte s'avère plaisante. Côté châssis, Mazda a longtemps privilégié le dynamisme au détriment parfois du confort. Cette nouvelle génération propose un compromis plus équilibré et agréable au quotidien, avec juste une remarque sur le train arrière assez mobile. On aime, ou pas...
Objectivement, il n'y a pas grand-chose à reprocher dans les prestations de cette nouvelle Mazda3, si ce n'est un rapport habitabilité/encombrement décevant. Les consommations font partie des meilleures de la catégorie avec 4,1 l de moyenne annoncés par Mazda et 107 g/km de CO2. La 308 BlueHDI de 150 ch, ne descend pas en dessous de 103 g/km. L'un des points d'interrogation vient du positionnement tarifaire de cette Mazda3 : elle est aussi chère qu'une Golf, plus chère qu'une 308. Voilà qui la place presque dans les compactes premium. Ce qu'elle n'est pas, malgré toutes ses qualités.
0:02:23
Essai Mazda 3 2.2 SkyActiv-D 150 Dynamique 2013
0:03:44
A l'intérieur de la Mazda 3 2.2 SkyActiv-D 150 ch
0:02:23
Essai Mazda3 4 portes 2.2 Skyactiv-D 150 Sélection 2014
0:03:12
2014 MAZDA3 2.2 Skyactiv-D 150 ch french TEST DRIVE english SUBTITLES
0:04:14
Mazda 3 2019 : l'éloge de la simplicité
0:03:42
Essai - Mazda 3 (2017) : profil bas
0:03:31
Mazda3 2017 : 1er essai en vidéo
0:14:08
2015 Mazda 3 2.2D Skyactiv-D 150 (150 HP) Test Drive
0:00:21
DRAGY GPS Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 115 6 MT 0-100 km/h acceleration
0:06:12
MAZDA 3 - Essai par le pilote Jerome Vassia
0:04:17
Essai Mazda 3 sedan 2.2 SKYACTIV-D 150 ch
0:00:35
Mazda3 2.2 SKYACTIV-D / 0-160 km/h
0:02:23
Essai Mazda3 2.0 SkyActiv-G 165 Implusion 2017
0:00:37
Mazda 3 skyactive 2.2 d 150 ps top speed
0:08:25
Mazda 3, la plus belle des compactes!
0:05:35
1er essai Mazda 3 (2019)
0:03:47
Mazda3 2,2 SKYACTIV-D test
0:00:34
Mazda 3 2.2 Skyactiv-D (BVA6)
0:00:34
Mazda 3 2.2 Skyactiv-D
0:07:48
MAZDA 3 LA PLUS BELLE VOITURE DU MONDE !
0:05:50
Comparatif : Honda Civic vs Mazda 3
0:00:30
Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 115 6 MT 0-100 km/h acceleration
0:04:24
Essai Mazda 3 - modèle 2014
0:03:16
Essai - Mazda 2 (2020) : peu connue et pourtant !
Комментарии