COCHES ETERNOS que nunca se rompen

Hay coches que han pasado a la historia por su belleza, sus prestaciones, sus aportaciones técnicas o sus logros deportivos. Y otros, sencillamente, por ser casi irrompibles. Como estos 10 que os traigo en este vídeo, coches verdaderamente eternos. No como los motores “Pure Tech” de los que hablamos al final.

#coches #cochesclasicos #cochesantiguos

Estos 10 modelos no tienen mucho que ver los unos con los otros, pero sí tienen algo en común además de su robustez. Aún los podrás ver, sobre todo en zonas rurales, pero no como clásicos mimados y restaurados, sino como el coche “de cada día” del usuario de turno… coches que duran 20, 30 o 40 años… ¡y siguen funcionando!

Cuando hablamos de coches robustos todos pensamos en coches que no se rompen. Un acierto. Pero el aventamiento de los coches se mide demás maneras. Por ejemplo, por el deterioro del aspecto tanto exterior como interior.

1. Citroën C15 (1984).
La C15 no, era completamente diferente y no era más que un Citroën Visa furgoneta, pero muy bien hecha y con un slogan publicitario para mí de los más afortunados: “Se lo carga todo”.

2. Seat Panda-Marbella (1980 y 1986).
Panda y Marbella son para mí, son el mismo coche, porque el Marbella es un Panda retocado para que se perciba como distinto fruto de las peleas entre Fiat y Seat… que ganó Seat. Y es que la simplicidad es una virtud, como demostró su diseñador, nada menos que Giorgetto Giugiaro, con una carrocería atractiva, práctica y bonita a pesar de ser muy simple, como demuestra el parabrisas plano.

3. Lada Niva (1976).
Para la gran mayoría es el mejor vehículo producidos en la antigua Unión Soviética. Y como decía al comienzo es un coche que quizás envejezca rápido de aspecto, pero que es una roca.

4. Mercedes Clase S W140 (1991).
Recuerdo cuando probé ese coche por primera vez, y encima el V12 que daba tantos KW como el BMW 750, caballos… pique típico de las dos marcas. 300 CV el BMW por 400 CV del Mercedes.Las suspensiones increíbles, acristalamiento doble, tamaño descomunal… fue criticado por “excesivo” en su momento, pero lo siento, quizás sea un nostálgico o un purista, pero para mí es el mejor Mercedes Clase S con diferencia.

5. Nissan Patrol (1982).
El “Patrullero” apareció en 1951 pero he elegido la tercera generación, por dos motivos: Fue la primera que se exportó en cifras muy apreciables y la primera fabricada en Europa, concretamente en España.

6. Renault 4 (1961).
Un coche de larga vida pues apareció en 1961 en Francia y se fabricó hasta 1992 en Eslovenia: Total 31 años. Hicimos un video sobre Suzuki y los coches “simpáticos” … este es uno de ellos. Te podrá gustar a no, pero “cae bien”.

7. Saab 900 (1978).
Para muchos “saabistas” o “saaberos”, el mejor Saab de la historia. Y puede que tengan razón. Hablamos, por supuesto, del 900 de la primera generación, no el aparecido en 1994 cuando Saab era ya de GM.

8. Suzuki Santana (1985).
De nuevo me he decantado por el fabricado en España, la segunda generación, aunque todo lo dicho vale para toda la saga de Suzuki Jimny nacida en 1970. ¡Qué bien diseñado y que bien hecho estaba este coche! Sinceramente, era una delicia ver sus bajos, su sistema eléctrico enfundado en gomas, su tornillería… incluso cuando veías el motor desmontado, rezumaba calidad…

9. VW Escarabajo (1938).
No soy un fan absoluto de este coche, pero justo es reconocer su gran calidad que lo convierte en un ejemplo de fiabilidad y robustez. Su mayor enemigo eran los mecánicos torpes. En Sudamérica esto no sucedía, los entendían y entienden muy bien, mejor que en España.

10. Toyota Hilux (1968).
Lo maravilloso de este modelo es que es que es conocido y tiene fama de robusto en todo el mundo, por supuesto en Japón, mucho en los USA, en toda América, en Asia, en Australia… uno de los coches más internacionales de la historia.

Conclusión.
Nos pongamos como nos pongamos, robustez y sencillez suelen ir de la mano. No es la receta única, porque en este top ten hay un par de coches de bastante nivel, como son el Mercedes y el Saab.

Los coches de ahora son seguramente los mejores de la historia por eficiencia, confort y seguridad… pero como dice un amigo mío mecánico… “tienen tantas cosas y tan complicadas… que algo se rompe”. Y, en mi opinión, algo de razón tiene, ¿no os parece?

Coche del día.
He elegido el Hilux. La verdad es que cualquiera de esta lista merece estar en nuestro Garaje Hermético. De hecho, por una razón u otra algunos ya han sido “Coche del día” anteriormente. Pero es que cada vez que veo un “telediario” rara es la ocasión en que no aparece uno de estos coches ya sea en una guerra, una inundación, un incendio o cualquier otra desgracia. Y ahí está, dando el callo y, como decía una publicidad de unos grandes almacenes: “Dan mucho y piden poco”. Pues eso.

[amermeleitor]

Tengo dos arrepentimientos:

1) No haber comprado un Marbella o un Panda cuando estuvieron absurdamente baratos, casi regalados.

2) Haber vendido mi Hilux 4x4 del '96, con motor gasolina 2.4 de inyección monopunto. Tenía 360.000km. Nunca una falla o problema, solo recambios por desgaste (amortiguadores, rótulas, filtros y fluidos). Uso en la zona cordillerana en Chile, caminos de piedras, barro, etc. Problema: consumo de combustible. Cambiarla por algo diesel era lo lógico. Nunca más encontré algo tan fiable y resistente como esa Hilux. No sé si sería la calidad de las aleaciones, las piezas sobredimensionadas o la simpleza. Pero nada se rompía. Y hablo de uso realmente duro, cargada, con el 4x4 y rebotando sobre piedras. Eso sí, los cambios de aceite y mantenciones preventivas siempre hechas antes de lo recomendado. Era el único mimo que le daba.

[jz]

Yo también soy nostálgico y purista y por eso el Mercedes w140 me fascinó como a ti. Todavía recuerdo cuando vi el primero, un 500 SE V8 de 326 cv azul oscuro, super silencioso. En una revista sobre el w140 titulaban: "exceso o excelso". Para mi es excelso, gran diseño de Bruno Sacco en la mejor época de Mercedes, clásico pero moderno a la vez, impresionante por fuera con sus 5'11 metros de largo la versión corta SE y 5'21 el largo SEL por 1'89 de ancho y 1'50 de alto. En 1993 pasaron a llamarse S. También son impresionantes por dentro con aquellas maderas y cuero mejores que el aluminio y polipiel de los actuales Mercedes. El motor v12 6 litros de 400 cv creo que no lo superó nadie, fue una gran demostración.
El Saab 900 turbo de 175cv también fue otro coche que me fascinaba, un coche muy original, distinto y me encantaban sus asientos de cuero. Una pena lo de Saab.

[yussefmanuelzambranaazurdu]

Los Suzuki Vitara. Hasta ahora es cotizado en el mercado. Mi papá tenía uno de 1990 y algo con 4 puertas. Literalmente aún lo veo en la calle andando con su nuevo dueño y ni una sola queja tiene. Ese auto podrías estar seguro que nunca te dejaba tirado. Campo tierra barro. Lo que sea no se quedaba quieto. 4x4 de los buenos. Recuerdo esos tiempos en los que iba con mi hermano me el maletero muestras mis tias estaban en los asientos traceros 😅😅. Entrabamos 10 personas xdxd que hermosas épocas. El conductor, dos en lo del copiloto, 4 atrás un en la falda de otro o incluso 5 y 3 en el maletero como sardinas 😅😅. Les garantizo que no tengo problemas de espalda y eso les puede decir que buen auto era. Con parrilla más hay metias todo el resto y listo . Toda la familia entraba y todos con espacio. La altura dios mío ni los Vitara actuales no le atinan en eso sí. Un niño una persona normal o una persona de la tercera edad se podían subir y bajar como si nada. Hergonomicamente exacto. Para mí el auto perfecto si eres un familiero pero no querés un suv de 3 filas. Todos los familiares recuerdan ese auto con anécdotas. Cosa como recuerdas cuando nos fuimos a tal lugar y llenamos el maletero con tal cosa que espacio tenía 😂😂. Hermoso

[andresbonillarodriguez]

Hola, Máximo. Soy arqueólogo y he tenido tres Seat Panda /Marbella (ahora dos Jimny) y para andar por pistas por el monte era un cochazo. Cuando nos quedábamos en algún sitio, salíamos mi compañero y yo y a base de fuerza bruta lo sacábamos y seguíamos. Ahora, con el Jimny, ya no hace falta hacer el animal porque sale siempre de cualquier atolladero. Muchas gracias por vuestro canal, es estupendo. Un abrazo

[Noel]

Max, en mi casa hubo un lada niva 1.6 gasolina de 1991. Estoy de acuerdo en que es un gran coche, un todo terreno con unas capacidades increíbles y muy robusto en cuanto a el maltrato a la carga, a los golpes y todo eso... Peeero he de decir que el motor, muy simple, gaston y de pocas prestaciones por cierto... Si que he de decir que carece de esa robustez, varía veces me dejó tirado, el de un amigo incluso se incendió, el de mi abuelo se sacó de punto y llego a gastar 20l a los cien... Total que al final todos los que tuvimos nivas, los acabamos cambiando porque el motor ya tenía muy mal arreglo, poca compresión, fallos en el arranque en frio, y un monto de cosas más. Era de los motores de a antes, que cada x kilómetros había que hacerles motor, levantar culata etc..Pero por lo demás era increíble, si hubieran dejado exactamente el mismo coche, con un motor moderno y mejor, y con 4 pijadas más de las que pecaba y barato, sería un coche con éxito hoy en dia

[RockAnywayBand]

Alguna puntualización basada en mi experiencia:
-Nissan Patrol: Durísimo, como dices, pero hablar de confort en un vehículo con ballestas...más bien no. Tuve uno (corto) y en carretera era bastante rebotón a la que el asfato estuviese un poco mal. En campo ya cuentas con que los ocupantes del asiento trasero se coman el techo a cada bache, pero en carretera se hacía muy incómodo. Eso sí, es un tanque.
-Suzuki Samurai: Un cacharro divertidísimo y duro de narices, tuve uno largo adjudicado de mi empresa durante unos años y aparte del mismo problema que el Patrol del rebote de las ballestas (al fin y al cabo ambos son todoterrenos puros y duros) el consumo de gasolina era muy elevado. Aún así no me importaría tener uno en casa, son fantásticos en campo.
-Renault 4: También tuve unos cuantos años uno de mi empresa. Realmente la única pega que le puedo poner es que al ser estrecho de habitáculo y tener el cambio en el tablier le vas dando codazos al copiloto cada vez que pones cuarta. ¿El resto?, una herramienta fantástica, indestructible. Lo recibí nuevo de trinca y cada día hacía un montón de kilómetros a fondo, pie a tabla. Jamás dió un problema a pesar del maltrato y de circular mucho por sitios donde algún todoterreno se quedaba atascado, hacíamos mantenimiento de las torres de Radio y Móviles de Telefónica y siempre nos llevó hasta arriba. Una maravilla que tampoco me importaría tener.

[leandromorelli]

Excelente video maximo!! Sobre todo el coche del día, la Hilux, una guerrera incansable.
Pero hay algunos infaltables, como alguna generación del Toyota Corolla, o el Ford T, a pesar de su gran antigüedad; o la serie F de Ford sobre todo la de los 70 y 80's. Y aunque no soy fan de los franceses el Citroen 2cv y el Peugeot 504 diesel sobre todo, o la primera generación del Clase G.
Y el gran infaltable, los Volvo P120 Amazon o P1800, ambos con el motor B18, que ni correa tenia, sino una cascacada de engranajes para la distribución, por algo un P1800 tiene el record de kms, o sino la Serie 200 de Volvo también, con los B21 Redblock o los B23 turbo. Y ojo, no soy fan tampoco de la marca, pero esos hay que reconocer que fueron auténticos tanques muy fiables.
Saludos.

[vimarper]

Mi padre tuvo un Lada Niva hasta hace cuatro días como quien dice. Era verde clarito y lo recuerdo con cariño, a pesar de que jamás funcionaron bien los cierres automáticos desde dentro y no había manera de sentirse a salvo dentro del vehículo en una calle oscura jajaj. Mi padre se lo tuneo, como buen señor que había sido joven en los 70-80. Pilotos sobre el salpicadero que servían para ciertas cosas, los antinieblas propios, una bandeja en el parachoques llena de otras luces que debia retirar siempre antes de pasar cada ITV, etc etc, era para verlo. Terminó regalandoselo a un amigo del pueblo que a su vez tenía otro Lada Niva, en su caso rojo. Así que aun por piezas... el antiguo Lada de mi padre seguirá circulando unos cuantos años mas. Gran Coche! mas duro que el granito, tanto de vida util como por su dirección, girar el volante era para valientes xD

[ocarina]

Tengo un cordoba Tdi 90cv con 24 años y casi 400.000 kms que ha humillado en averías y fiabilidad al A3 que compré en 2017 y que por suerte me quité de encima, ni se hacen coches como esos ni se harán nunca más.

[eloidiaz]

Max yo tuve un lada Niva 1600 año 1993 y lastima que por situaciones en cuanto a lo económico y adquisición de los repuestos (conseguirlos) pocas casas de repuestos trabajan con la marca, claro partes eléctricas no tenia problemas porque solucionaba con Fiat y algunas partes mecánicas más no todas aquí en Venezuela, y de paso se estaba poniendo cuesta arriba mantener los vehículos por razones que ya todos conocemos para ese momento, en fin pero si pudiera tener o adquirir otra Niva, eso sí que no esté tan estropeada la compraría sin pensarlo dos veces, con ella le metí carretera parejo y nunca me dejo varado y lo que más me gustaba era la sencillez de su mecánica. a mi en particular me gusta la Niva Cabrio (descapotada) muy difícil en Venezuela porque ese modelo nunca llegó, tengo entendido que en España sí y en Alemania, vía Web un ciudadano Alemán tenía una bien pava. Saludos y hasta siempre!

[sergiodavid]

Coches como los que salen en el vídeo ya no se hacen, la C15 es la mejor prueba de ello, era irrompible y el Mercedes es una de mis ilusiones. Gracias Max por recordarlos.

[elijahvaley]

Gran video, me falta el Peugeot 205, que por aquí todavía se ven muchos. Mi coche del día, el r4, porque empecé a conducir en uno furgoneta.

[todoreldub]

Hasta mitad de lo 90s todas las marcas tenian un modelo indestructible. Ahora desconfío de todas las marcas. Motor indestructible el Cleon Fonte.
Quiero todos los autos del video para la vida. Los necesito jajaja

[CafeShibaInuInu]

Maravilloso video Max. Mi experiecia fue cuando era un mochuelillo con la c15 de mi tio. Eterna no, practicamente irrompible. La jubilamos con 650.000 km muchos de ellos cargada con algo de sobrepeso y todo con las ballestas originales (que chillaban bastante pero seguian cumpliendo su cometido)
Fallos? Claro, tenia 2 defectos de fabricacion, un problema electrico que impedia ponerle radio y desgaste cronico del palier (no recuerdo cual) pero vamos por lo demas mantenimiento basico y fuera. Se nos fue con 27 años... pero ojo seguia viva y esta en una finca... causa del cambio? La mi*rda de la almendra de Madrid y sus demagogia ecologica. Una autentica pena

[oscarracso]

Me ha encantado este video!!! 8)) casualmente he tenido varios de los que aqui se han nombrado!!

- Citroen 2CV amarillo
- Citroen 2CV charleston
- Citroen AX diesel.
- Seat panda Marbella
- Toyota 4 Runner 3000 V6 1992 (Hilix con cabina derrada) a medio camino entre hilux y land cruiser.
- Renault 4L TL 1.1 mi coche actual
- Renault 4L F6 1.1 en reforma.

[santiagocarpi]

Yo hubiera añadido el R12, en Argentina usado como taxi, mas de 1000.000 de km y siguen andando, cero problemas

[Santi]

El Hyundai Atos Prime de mi mujer tiene 20 años. Duerme en la calle y es de uso diario urbano. Por fuera ha perdido brillo y tiene algunos roces. Pero funciona como un reloj. Respecto a las C15, hoy mismo he visto una trabajando.

[eusebiolivares]

El gran Xsara Picasso te faltó, porque es de los coches más vendidos y fiables.
Eso sí los que has dicho son grandes coches desde luego.
Gracias por el vídeo y la información.

[felibarro]

Mi lista de motores indestructibles:
Bmw 330d (184 - 204 cv)
Mercedes 300D.
Grupo vag 1.9 Tdi
Grupo vag 1.9 sdi.
Honda 2.2 ictdi 140cv.
Citroen - Peugeot 1.8 d.
Peugeot 2.0 hdi 90cv.
Toyota celica 1.8 115cv.

[claudioromero]

Mi Isuzu Trooper, tiene 30 años, más de medio millón de kilómetros y la uso todos los días. Entre 1.200 y 1.500 km por mes. Un verdadero aliado de la vida. Ningún Clásico, es mi camioneta. Esta bien, estamos en Patagonia y los autos tecnológicos no son lo que van . Saludos a todo el equipo, grandes videos.