Влияние на Звук простой и сложной доработки подшипника - шум - детонация - нестабильность скорости

Доработка пассикового проигрывателя Подбор масла, герметизация шахты втулки - полная переделка втулки. Бесшумное вращение субвала и Wow & Flutter. Дополнение насчет масла - не использовать трансформаторное! Оно испаряется и пары разлагают резину. Оптимально автомобильная синтетика. Вязкость масла согласно зазору. Малый люфт - пожиже, большой - масло погуще.

Информация для "механиков" - втулка разворачивалась поэтапно. Сначала втулка слегка, лишь бы не поворачивалась, через шкурку поджимается в тисках, делается первой разверткой, затем окончательный размер доводится когда втулка в шахте. В шахту втулка не запрессовывается. Это лишнее, чай не трактор, нагрузки нет. Вставляется относительно легко и фикируется локтайтом. В другой раз длинную втулку делал бы набором из двух коротких. Результат будет лучше.
#Unitra #Вега

[alexsobin]

Прекрасное видео. По делу.... без анекдотов слов-паразитов и эмоций. Инженерный подход. Не как у мальчиков тиктокеров. И результат превосходный. Вдохновляет.... как здесь метко написано в коментариях: вернули веру в восстановление Веги. С уважением.

[audiovov]

Спасибо вам большое. Ждём всегда ваше видео. Великий мастер. С уважением Владимир.

[SergMirny_yt]

Интересно, спасибо. Посмотрел Ваши видео, прям, появилась давным давно потерянная вера в Веги)

[Maksimka_]

Я тоже реанимировал свой вертак молодости.
Прежде всего скажу, что подшипник оси субдиска своей Веги-110 (Unitra G-602 C) я набил высоко консистентной смазкой, используемой для смазки осей валов шаровых кранов у нефтяников. Плавность хода при этом получилась просто бомба!
Хотя и со старой смазкой вал выходил с пневматическим затормаживанием. А с новой басурманской смазкой оказалось просто огонь!

Пассик - из китая (магазин "41CD Store"размером 225 мм.
Моторчик разобрал, смазал, полирнул коллектор и отрегулировал положение щеток относительно магнита по минимальному току без нагрузки и максимальной скорости.
Прочистил, смазал и отрегулировал тонарм.

Вместо лампочек поставил светодиоды от сломанного китайского фонарика (резисторы подобрал на ток 35 мА), на вход питания платы - диодный мост.
Основным, что повлияло на стабильность скорости - стала замена электролитического конденсатора С1 2, 2 мкф х 25В от фоторезистора датчика скорости на керамический напряжением 63В.
Фонокабель DAXX подпаял прямо к выходу проводочков из тонарма. Голова - Ortofon OM-10. Фонокорректор - встроенный в DENON.

[Artem_BollArt]

У меня на Унитре Г-602 алюминиевая шахта с полированной чугунной гильзой и втулкой из того же чугуна (всё оригинальное, заводское). Решил обслужить, открутил донце шахты, смазал края шахты автомобильным герметиком (не хотел высоту уменьшать резиной), дал высохнуть, залил туда из шприца немного, может пол кубика, масла для гидравлических домкратов. Стал вставлять субдиск, так он как на пружине, нивкакую лезть не хотел, сел только через час сам, вынуть его так же проблема, как будто пытаешься поршень из шприца достать при заткнутом носике, но вращение субдиска шикарное, если крутануть от руки, то вращается около 3-х минут. Вот и завод, ничего не менялось, всё оригинал, хотя проигрывателю уже около 40 лет!

[judgedead]

Я в пластиковый подпятник вала вплавил шарик от подшипника. Тоже результат на лицо. Вычитал такое на вегалабе по моему.

[mebiussu]

У меня Вега 119, покупал сам в 1988, люфт есть не более 0, 05 осевой, когда смазан вставляется не сразу, пока воздух не выйдет, вынимается тяжело, так что с завода там было все хорошо!

[zrqodow]

Ювелирная работа, как швейцарские часы, так оно и задумывалось наверное, а сделать самому вдвойне приятнее, поднять, так сказать, класс вертушки. Ходила ещё одна хитрость, как снизить детонацию и износ втулки, это поставить ещё один двигатель напротив и применить длинный пассик, а в качестве пассика взять ленту от бобинника, как альтернатива резиновому, движок один на подпружинках для натяжки пассика лавсанового, движок можно пассивным поставить, а можно и запитать, но так чтобы оба работали синхронно.

[pdmizkp]

Да! Титаничемюская работа. Респект и уважуха. Вот только эт как гудок у паровоза. В подшипнике с завода стоит пористая бронза. И никакая консистентная смазка туда не подходит. Только веретено....оч жидкое. Пропитывает поры бронзы и позволяет бесшумно вращается. Да и переделка польских эпу ...овчинка выделки не стоит.

[anukanaka]

Круто! Палец вверх, подписка, колокольчик ! :)

[iyqoxdb]

В руководстве по эксплуатации рекомендуют смазывать смазкой ЦИАТИМ201 она не течет как масло потому на опорной пластине нет прокладки и люфты немного уменьшаются

[egorwest]

кстати для смазки вала и втулки(подшипника скольжения) идеально подходят масла для коробок-автоматов автомобилей. проверено.

[Bess]

Электроника Б1-01, относительно вала субдиск не отцентрован, десятки 2-3 от того и детонация. Вал вообще выпадает, сидит на супермоменте, спрашивается как откорректировать все это дело и исправить?

[alexmax]

силиконовое масло rexant пмс-5 для шпинделя!скольжение офигенное, и износа нет!

[pcrzgyc]

В маг. балансировал маховик и звук(к большому мему удивлению 😮 разительно улучшился..? Стал як у закордонних аппаратоу..До сих пор ломаю соби голову(можу таки и зоусым сломаты) отчего такой эхвэкт, бо маг.-то быль горизонтальный, Днипро14А..?

[fiognpw]

нельзя зажимать втулку (подшипник скольжения ) в тиски! после развёртки будет эллипс. Втулка лучше если будет из пористого спечённого материала. Вот поэтому во всех рекомендациях именно жидкое масло, которое должно заполнять все поры.

[Artem.]

Как снять шахту с эпу? И как сделать так чтобы железный диск не царапал стол эпу?

[shkuvgp]

Вы знскомы с lenco 78, если да, то возьмитесь настроить

[proteus]

Здорово!
Но только сам стол, его материал и конструкция влияет на звук еще больше.

[Old]

Здраствуйте, занимаюсь сейчас восстановлением Веги, есть вопрос именно по втулке - какая длина наиболее эффективна? вал субдиска сферический, материал понимаю бронза?