АВИАЦИЯ В РОССИИ: Что случилось за 2 ГОДА ПОД САНКЦИЯМИ и ЧЕГО ЖДАТЬ ДАЛЬШЕ?

/Поддержать канал:

Серьезных происшествий с самолетами российских авиакомпаний все больше - доходит и до катастроф. Ситуация становится все более тревожной: парк западных самолетов стремительно изнашивается и скоро начнет быстро уменьшаться из-за международных санкций и невозможности нормального обслуживания и ремонта, а обещанные самолеты российского производства пока так и не производятся серийно. Что ждет отрасль российских авиаперевозок? Пора ли опасаться летать на самолетах российских авиакомпаний? Владимир Милов подробно анализирует ситуацию в российской гражданской авиации

/Подпишись:

/По всем техническим вопросам:

[Entrepreneurlongtime]

В прошлом году повели 8-ми летнюю дочь в московский планетарий. Последним номером в программе был заявлен фильм о происхождении Луны. На полном серьезе авторы фильма заявляли о строительстве к 2025 году российской базы на Луне. Умная девочка, окинув на прощанье взглядом все экспонаты в планетарии сказала, что если в 2023 году показывают такую древность и, похоже, показать больше нечего, то на Луне базы не будет никогда. Достойных самолетов, очевидно, в ближайшие дцать лет не будет.

[v.brightman]

За 33 года этой никчёмной власти, ничего создано не было! Страна и политсистема до сих пор живёт за счёт ещё советских технологий и инфраструктуры. Даже нефте- газобуровые установки и то импортные. Вся промышленность на импортном оборудовании и собирает из импортных комплектующих. Развитые страны улетели в другую галактику в сфере микроэлектроники. Россия безнадёжно отстала. 33 года не то что потеряны, а откинули страну в техразвитии на все 50 лет назад. В России НИКОГДА не будет своих Intel, Samsung, TSMC, ASML, Apple, Google, NVIDIA и AMD. Даже одежда привозная, при закрытии импорта трусов со штанами и футболкой купить надеть не будет. Автопром словно застыл на уровне 90-х. У власти пустые амбиции построены на импорте. Капиталов нет. В современном мире такие авантюры не работают.

[ЮлияШалунова-хь]

Вы чё, забыли? - "... Если у вас нет дорог - зачем вам машина?"
Нет самолётов - сидите дома, у них у всех частные самолёты, а до вас им дела нет, ваши проблемы...

[alexus]

Страна непойманных воров и вечно будущего счастья. ✌️

[lloydchrystmas]

Если берут конструкторское бюро завода "МиГ" в Москве, две тысячи сотрудников выгоняют пинком под зад, а на месте КБ строят жилой комплекс, явно видны приоритеты отечественного самолетостроения.

[kuzmapetroff]

В феврале 22 г закончилась эпоха "нефть продадим, а всё остальное на эти деньги купим»

[guai]

французы делают миражи, и мы делаем миражи, но есть нюанс

[imemine]

Слушайте, те, кто «пересмотрел телевизор», не летают на самолетах. Они вообще дальше своей деревни не ездят.

[ALEX.]

Единственное с чем царю повезло, так это с народом. Народ зомбированный, малоимущий, неграмотный, неприхотливый, привык жить в грязи, куда уходят их налоги народ не спрашивает и не контролирует. Этому народу нужен царь. ПОМАЗАТЬ ЦАРЯ И ДАЛЬШЕ ВЕРИТЬ В ЕГО СКАЗКИ 🥰🥰🥰🥰🥰

[messiaxmessiax]

Сухой Суперджет 100, российская гордость 🤩🤩🤩...
Всю конструкцию спроектировал немец Дорнье ( Dornier-Werke )
Вся бортовая электроника и системы управления итальянские, ( Leonardo )
Все двигатели и гидросистема управления — французские турбовентиляторные двигатели ( Dassault SaM146 )
Весь салон от немецкого ( Recaro )
Даже туалеты не русские.

[Mamutido]

Мне кажется, гражданский авиапром в России через 5-10 лет будет в таком же положении, как автопром сейчас - тотальный Китай и переклейка шильдиков. Думаю, единственное что может этому помешать - нежелание Китая продавать России самолёты по какой-либо причине. В этом случае в России просто не будет своих авиакомпаний

[novikov]

Судя по событиям в Курской, Белгородской, Воронежской, Брянской, Ростовской, Нижегородской, Орловской, Тульской областях - это Украина проводит денацификацию и демилитариза́цию России. И это уже неоспоримый факт с которым невозможно не согласиться!!!

[alexanderchelovek]

Уважаемый Владимир!!! Вы раскрыли только полбеды!!! Назревает ещё более острая драма. Смотрите! Вставшие на прикол иномарки относительно быстро можно откапиталить и снова поднять в воздух. Это будет на порядок дешевле, чем выпуск скрепных детищ, и по срокам можно очень быстро массово поставить авиапарк на крыло. При условии, конечно, что в 28-м президентом РФ случайно стал какой-нибудь Мишустин. НО! Кто поднимет в воздух эти самолёты??? Вы, Владимир, привели пример, что для назначения ресурса двигателю, он должен проработать на земле на испытательном стенде несколько тысяч часов. И ресурс получает вся серия! И это типа дорого 😊 А что пилоты??? Чтобы доверить КВСу самолёт с пассажирами, он, пилот, должен налетать несколько тысяч часов не на стенде, а в реальном полёте по воздуху! И тогда допуск капитана получает не весь лётный состав компании, а только этот конкретный пилот! И не на весь авиапарк, а на конкретный тип самолёта. 5-7 тысяч часов это 7-10 лет интенсивных полётов. Про пилота-инструктора со всеми допусками вообще отдельный вид боли. От 10 тысяч часов. Вот где дорого!!! Авиаторы знают: подготовка одного высококлассного пилота стоит как ростовая статуя этого пилота, отлитая из золота. А теперь вернёмся к СВО-шным реалиям. Что происходит в пилотской среде? Про троих я знаю, что прибегли к суициду, потому что люди для допусков в CPL, ATPL кредитуются миллионами, в расчёте отдать с лётных заработков. И СВО для них - жизненный крах. Те из уволенных пилотов, кто беднее и неопытней, идут в Пятёрочку, а самые ценные-активные устроились за рубежом. Пускают там корни, перевозят семьи. Многих не вернуть уже. Училища не могут выпустить курсантов, потому что там тоже иномарки, со всеми вытекающими. Нет 150 часов учебного налёта - нет диплома и пилотского свидетельства. Те крохи, которые выпускаются - опять в Пятёрочку или доучиваются за 1, 5 ляма у казахов, и с казахским пилотским устраиваются опять за рубежом. Вот с какой стороны ужас надвигается. В итоге придётся сажать за штурвал всех подряд. Результаты? Катастрофа боинга в Перми, катастрофа Ан-148 под Москвой, посадка в полях двух эйрбасов уральских авиалиний - во всех случаях фигурируют абы как набранные либо недоскилованные экипажи. Дефицит лётных кадров, возникший после кризисных 90-х, не был до конца решён вплоть до СВО (!) Какие перспективы? Для восстановления "парка" лётно годных пилотов потребуется как минимум десяток лет, с момента начала интенсивных полётов, то бишь после снятия всех авиасанкций и проплаты всех ремонтов. И никакими деньгами не ускорить, потому что т.н. саннормы. 800 часов в год это предел.
И ещё придётся доплатить сотнями человеческих жизней. Рост числа катастроф неизбежен. Владимир, если вы это случайно прочтёте, озвучьте в эфире, пожалуйста. Для полноты картины. Всех благ!

[Gradomyr]

Когда я учился в Московском Авиационном Институте в 90-е, факультет двигателей был самым непопулярным. Никто не хотел туда идти, поэтому туда ссылали двоечников. Если это они двигатели теперь проектируют, можете даже не мечтать об отечественных самолётах.

[MrKanistr]

😂😂😂 *какие нах самолёты?!!!* Авто делать не умеют. Какие нах авто, стиралку и микроволновку не делаем.
*ПОЗОРИЩЕ* 😅

[vovkatreider]

Зачем вам машины у вас дорог нет
Зачем вам валюта у вас биржи и торгов нет
Самолёты??? Зачем???

[ОльгаизПитера]

Что поражает. Люди все равно верят власти. Огромное количество людей в банных тапочках за 100 руб радостно летят на море. Цены на билеты нереальные, ноо их нет. Деньги воруются в планетарных масштабах, но люди верят власти.

[suhova]

Жесть, 28 лет в Аэрофлоте, АТЦ, обслуживание и ремонт самолетов, все разрушено, коррупционные уроды!

[werlag]

Проблема даже не в том, что отстаём по разработке двигателя. Проблема в том, что пока тестируют новый движок, не на чем станет выпускать серийное . Санкции на высокоточные станки.

[mr_frost]

В современном мире быть агрессивным средневековым людоедом, себе дороже...