Manual: Vespa Wideframe Motor zerlegen erneuern zusammenbauen Anleitung GS 150 Restoration Engine

ATTENTION, please note!
My bearings of the crankshaft are turned to size to ensure a stress-free installation of the crankshaft bearing. That's why I hadn't to hammer the oil seals flat. If you use non turned / mill-cut bearings you have to flatten the oil seals!

The oil seals have a circumferential bead on the outside (which shows to the bearings that sit in their engine seatings. If u don’t Hammer this circumferential bead in the oil seals flat the oil seals won’t fit with your bearings and your crankshaft.
So u have two solutions:

1. U can Hammer the crimp of your oil seals flat.
(See pictures 26 to 31 on this website:

2. U use this set by scooter center:

If u look close on the pictures u can notice that the bearings are mill cut by the manufacturer. So u can simply install them without hammering anything. Plus: Scooter Center has an English description :)

VORSICHT, bitte beachten!
Die Kurbelwellenlager in diesem Video sind abgedreht. Daher musste ich die Simmerringe nicht platt klopfen. Bei nicht gefrästen Lagern müssen die Sicken der Simmerringe geplättet werden!

Dieses Video visualisiert die Arbeitsschritte bei der Restauration eines alten Vespa Wideframe Motors (50er/60er Jahre).
Aufgrund des lapidaren Schnittes ist das Video weder als vollständige Anleitung geeignet, noch ersetzt es eine profunde Einarbeitung in das Thema.
Auch ich bin nur Laie und habe in meinem Leben erst einen Wideframe-Motor neu aufgebaut.
Ein Inhaltsverzeichnis des Videos findest du unten in den Kommentaren.

This video visualizes the restoration process of an old Vespa wideframe engine (50s/60s years).
Due to the short editing the video is not meant as a complete manual nor replaces a profound reading/training into this topic.
I am also just a beginner and yet I have assembled only one wideframe engine in my life.
You find a table of content in the comment section below.

Tipp: Das Video lässt sich auch prima in doppelter Geschwindigkeit anschauen.
Hint: Watch the video in double speed.

Instagram: @vespavideos

[EchtBlech]

schöne arbeit, du bist ein echter oldstyle schrauber, tolle sache. lg

[grailoc]

Your video is exactly what I was looking for as I am rebuilding the engine of my VS5

[mikatroling]

Vielen Dank für die hilfreichen Infos. Weitermachen, Account ist noch unterbewertet - weil richtig gut ! Vorallem nicht nur Teile wechseln sondern auch alte Teile aufbereiten. Gefällt mir super !

[giovannivicari]

Echt Klasse Video. Top
Wieviel Kohle und vor allem, wieviel Zeit hast du investiert?

[CaptainSensibleIII]

Do you not re-use the pins on the end of the primary drive springs?

[samuelecostantino]

Hi super Arbeit, frage wo hast du die ganzen Teile bestellt ? Lg

[sandromuller]

Echt n gutes Video find ich ist dein Motor am Kickstarter dicht?

[vespavideos_insta]

⬇️⬇️⬇️Table of content⬇️⬇️⬇️

🪛🛠 DISASSEMBLING 🛠🪛

PART I - 00:00
Ignition - 00:25
Carburetor - 00:41
Cylinder - 02:00
Piston - 02:36
Selector/Gear Box - 03:15

PARTII - 04:29
Engine Case - 04:32
Gears - 05:16
Drive Shaft - 05:36
Input Shaft - 06:23
Clutch Cover - 09:27

🔧⚙️ ASSEMBLING ⚙️🔧

PART III - 11:02
Input Shaft - 11:07
Bearing Drive Shaft - 12:44
Input Shaft in Engine Case - 13:08
Drive Shaft in Engine Case - 14:07
Gears - 15:10
Crankshaft - 17:18
Putting together the Engine Cases - 17:57

PART IV - 14:05
Selector/Gear Box - 19:10
Clutch Cover - 19:35
Clutch - 19:57
Studs into Engine Case - 21:27
Ignition - 21:57
Cylinder - 24:06
Carburetor - 24:35

‼️ATTENTION, please note‼️
The bearings of the crankshaft are milled. That's why I hadn't to knock the sealings flat. If you use non mill-cut bearings you have to flatten the sealings! (See in the video description)