filmov
tv
ГАЗ-3110 «Волга» Такси | Автомобиль на службе №9 | Обзор масштабной модели 1:43 DeAgostini
Показать описание
Масштабная модель ГАЗ-3110 «Волга» Такси из журнальной серии Автомобиль на службе №9
Цвет нового жёлтого такси, появившегося в 1990-х, к старым лимонным "Волгам" никакого отношения не имел - таких ярких машин в советском такси не было. ГАЗ-3110 - это "Волга" новейших времён, очередная попытка модернизации конструкции, восходящей к началу 1960-х годов. В 1997-м, когда эта машина появилась на рынке, казалось, что особых перспектив у неё нет - вал подержанных иномарок, которые были более современны, надёжны, комфортны и быстры, нёс скорую кончину ГАЗовской легковушке. Разве что в такси, где важна вместимость и возможность дешёвого и низкоквалифицированного ремонта, "новая модель" была по-прежнему востребована. Но грянул кризис августа 1998 года и цены на отечественные автомобили стали их неоспоримым преимуществом - иномарки, номинированные в твёрдой и нерушимой инвалюте, стали большинству соотечественников не по карману. Да ещё и таможенные пошлины подкрутили во славу отечественному автопрому через пару лет - агония потомков ГАЗ-24 длилась до конца первого десятилетия XXI века: ГАЗ-31105, последняя модификация на базе заслуженной "двадцатьчетвёрки", покинула конвейер в Нижнем Новгороде в 2009 году.
Цвет нового жёлтого такси, появившегося в 1990-х, к старым лимонным "Волгам" никакого отношения не имел - таких ярких машин в советском такси не было. ГАЗ-3110 - это "Волга" новейших времён, очередная попытка модернизации конструкции, восходящей к началу 1960-х годов. В 1997-м, когда эта машина появилась на рынке, казалось, что особых перспектив у неё нет - вал подержанных иномарок, которые были более современны, надёжны, комфортны и быстры, нёс скорую кончину ГАЗовской легковушке. Разве что в такси, где важна вместимость и возможность дешёвого и низкоквалифицированного ремонта, "новая модель" была по-прежнему востребована. Но грянул кризис августа 1998 года и цены на отечественные автомобили стали их неоспоримым преимуществом - иномарки, номинированные в твёрдой и нерушимой инвалюте, стали большинству соотечественников не по карману. Да ещё и таможенные пошлины подкрутили во славу отечественному автопрому через пару лет - агония потомков ГАЗ-24 длилась до конца первого десятилетия XXI века: ГАЗ-31105, последняя модификация на базе заслуженной "двадцатьчетвёрки", покинула конвейер в Нижнем Новгороде в 2009 году.
Комментарии