Triumph Speed Twin 1200 RS | Test (deutsch)

Testkategorien:
00:00 - Einleitung
03:09 - Abmessungen der Triumph Speed Twin 1200 RS
04:15 - Cockpit und Bedienung
06:06 - Beleuchtung
07:13 - Probefahrt Dietmar
12:51 - Technische Daten: Fahrwerk, Motor, Bremsen
16:08 - Soundcheck im Stand und während der Fahrt
16:53 - Unterschiede zwischen RS und Standard Speed Twin
19:41 - Beschleunigung: 0 auf 100 km/h
20:37 - Durchzug: 60 auf 100 km/h im 5. Gang
21:27 - Probefahrt Volker
27:33 - Probefahrt Autobahn
30:48 - Meinungsaustausch: Pro und Contra zur Triumph Speed Twin 1200 RS

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[holgerl]

Volkers Autobahn Tests sind super!! Weiter so! Sollte bei allen Test implementiert werden

[soltschekgrumsky]

Ja, beim Cockpit haben sie sich i.wie verhauen. Ansonsten aber wieder Triumph-typisch ein wunderschönes Classicbike. Und euer Test ist wieder super, ihr haut ja einen nach dem nächsten raus 😊. Der 1200er in der Speedy ballert aber echt, habe den Vorgänger mal probegefahren, die Beschleunigung hat mich fast von der Bank gezogen, obwohl ich das von der 1200er Xc eigentlich kenne. Quickshifter brauch ich nicht, wie Didi sagen würde. Aber herrlich, Samstagmorgen und erstmal in Ruhe Didi und Volker beim Triumphen gucken. Ich feiere euch in dieser trüben Zeit 🎉

[Jrgn]

zum Niederknien schön. Aber das Cockpit ist ein echter Dealbreaker, das macht die ganze Retro-Anmutung kaputt. Triumph soll mal bei Kawa vorbeischauen. Zwei analoge Rundinstrumente, und der Digitalkram auf einem Display dazwischen.

[jenskruger]

Ein toller Test, mit einem tollen Motorrad.

[justwoody]

Als ich die Bilder von der neuen Speed Twin gesehen habe, bin ich gleich zum Händler und hab noch eine 2024er Version bestellen können. Ich wollte ein klassisches Motorrad und da machen die Rundinstrumente einen Großteil aus. Analoge Zeiger bevorzuge ich zwar, aber ich hätte auch nichts gegen eine moderne Interpretation (z.B. ein schönes Display mit digitalen Zeigern das zumindest etwas an die alten Rundinstrumente erinnert). Das billig aussehende Mini-Display der Trident 660 auf ein 16k "Retro-Bike" zu packen, bei denen man eh genug Geld für Design draufzahlt, ist schon frech. Resteverwertung vom Feinsten!

Trotzdem - wenn man sie nicht mit dem Vorgängermodell vergleicht - ist die Speed Twin 1200 ein fantastisches Bike. Fahre damit fast jeden Tag und habe auch vor eine 10k+ km Tour zu machen.

Danke für das Video. Sind immer sehr unterhaltsam :)

[ulrichmayr]

Das Instrument aus billigstem Plastik ist für ein Retrobike in der Preisklasse unterirdisch.
Wenn man das für Retro wegen IMU braucht, eine Grundsatzfrage da schon, dann gibt es schönere und wertigere Lösungen.
Die Vorgängerin war schöner.

[BerndLohn]

Für alle die etwas " älteren Jahrgänge " erinnert dieses schöne Mopped optisch und auch sonst an wunderschöne Zeiten - warum Triumph allerdings die schönsten aller 2 Rundinstrumente wieder abgeschafft haben - nobody knows - die waren doch toll 😊

[Mondialus]

Habe heute für zwei Tage eine orange RS zum Probieren. Bin begeistert von dem Bike. Draufgesetzt und sofort wohlgefühlt. Super Straßenlage. Für mich könnte der Motor noch 20 PS mehr haben. aber das ist Jammern auf hohem Nieveau . Die Straßenlage ist toll, ebenso die Bremsen. Was dem sofortigenm Kauf der RS entgegensteht - der Kontostand ;)

[DanjjanDanjja]

Mensch, bin ich froh die 22er Version zu haben. Da ist zum Preis der 25er "normalen" Speed Twin 1200 immer noch die Brembo M50 Bremsanlage dabei, auch die Radabdeckung und scheinbar noch ein paar Teile mehr noch aus gebürstetem Alu, was bei der 25er Version mit Kunststoff getauscht wurde und das Fahrwerk noch gut genug, um so einige Hobbyfahrer auf ihren Supersportlern auf die Pelle zu rücken.
Ich hatte mir schon überlegt bei Raisch die Öhlins und Cartridges zu besorgen, aber nötig ist es mMn. nicht.
Und die zwei analogen Tachos sind zum Hinknien schön 😊

[Georgios.G]

Danke für den tollen Test, hab schon darauf gewartet. Ich will mir das Bike kaufen, falls ich mein aktuelles gut verkaufen kann 😉

[benstiegler]

warum sitzt der Bremsflüssigkeits Ausgleichsbehälter so seltsam hoch am Lenker? Sieht blöd aus

[MisterH]

Ich war heute mit meiner Trident 660 bei Triumph zur Inspektion und habe in der Zwischenzeit die Modelle angeschaut. Unter anderem stand auch die Speed Twin RS da. Ein Traum ist das Teil, aber... An der Maschine will ich nicht die selbe Armatur wie an meiner Trident haben. Das ist ein absolutes no go...
Daneben standen zwei Bonneville T120 mit schönen Armaturen 😁
Vielleicht gönne ich mir Ende des Jahres eine Bonnie 😁
Ansonsten wieder ein sehr schönes und informatives Video 👍🏻

[scout]

Das Cockpit hätte Triumph als Doppelinstrument auslegen und zumindest 'nen analogen Tacho digital simulieren können.
Auf dem anderen Instrument hätte man alles andere darstellen können.
Das hätte dann sicherlich den Preis steigen lassen.

[Guldukat]

Moin, genau wie Kaffee und Gebäck, habt ihr den Fluch der "unliebsamen Besucher". :) Ich erinnere mich Traktoren, DHL, Lastwagen, Radfahrer mit Hund muhahhaaaa, das volle Paket. Bleibt am Ball!

[generationer]

Wie immer, schönes Video, danke.
Aber wie bin ich froh ein 2019 Model mein eigen nennen zu dürfen. Die neue wäre nicht meine Wahl, hier hat man Retro verschandelt, rein gar nichts ist hier schöner. Wer eh was sportliches möchte, sollte was anderes kaufen. Wem das Fahrwerk der ersten 2019 nicht reicht, gehört definitiv auf die Rennstrecke. Grüße an alle glückliche Besitzer der ersten Reihe. 🫡

[olavius]

Mit jeder Modellpflege immer weniger Retro!
Gut das ich die T120 fahre! 😂👍

[klausib.]

Unterhaltsamer Bericht👍😀
Schade, dass Triumph in einem eher hochpreisigen Modell ein Dashboard aus einigen Klassen günstiger einbaut. Da wollte ich, unabhängig von der Optik, Premium- und nicht Holzklasse haben.
Habt ihr im Norden keine kurvigen Landstraßen, dass ihr zum Testen nur durch Ortschaften fahren könnt?🙄 Eine echte Beurteilung von Fahrwerk und Handlung ist so schwierig.🤔

[this_golem_whispers_to_me]

_Tolle Maschine. Bin "Fan" von schwarzen Maschinen. Aber dies Speed Twin würd ich tatsächlich in diesem Orange bestellen._ _Weil ich finde, dass Triumph-Motorräder ruhig etwas Farbe haben dürfen (wegen "retro-Design")_

[shaboum]

So so, bei der Z900RS sträuben sich dir die Nackenhaare?😳. Also weder die Triumph noch die Kawa sind in meinen Augen „Retro-Bikes“, sondern am ehesten modern-classics. Ein no go ist tatsächlich das Display bei der Triumph. Wenn das dann also mehr Retro seine soll, als eine Z900RS, verstehe ich deine Definition von Retro tatsächlich nicht. Die Z hat bei euch 249k Views, ist seit Jahren auf Platz 1 bei diversen Leserwahlen und mit Abstand das meistverkaufte Classic Bike in Deutschland. Geht doch mal dem Phänomen Z900RS näher auf die Spur. Es wird ohnehin Zeit mal ein neues Video der Z zu machen. Die SE habt ihr ja bis jetzt leider nie getestet. Interessant ist übrigens, dass die Triumph trotz höherem Hubraum und Drehmoment im Durchzug langsamer ist als die Z es bei eurem Test damals war.
Es sprach ein glücklicher Z900RS Fahrer (wie könnte es auch anders sein) 😉

[markusn]

Da lob ich mir das Display meiner Brixton Cromwell. zur Leistung der triumph, lag das max. Drehmoment des Vorgängers nicht schon bei 3500 an?, müsste doch schon ne spürbare Veränderung ergeben?