5 лет МЦК. История, Достижения, Ошибки

Всем привет! Сегодня Московскому Центральному кольцу исполнилось 5 лет. В этом видео я вам расскажу об истории, открытии, нововведениях, которые произошли за эти 5 лет, а также мы сделаем выводы вместе о плюсах и минусах (для вас открыты комменты). Приятного просмотра!

Обязательно подписывайтесь на канал Единый Транспорт:
А также на мои соцсети!

Таймкоды:
00:00 - 00:17 - Вступление
00:17 - История МЦК
02:41 - Как МЦК выглядело при открытии
05:57 - Реклама
06:20 - Тренд на наземные переходы
07:56 - Теплые переходы между МЦК и МЦД
08:22 - Что поменялось за 5 лет?
09:19 - Плюсы МЦК
10:14 - Минусы МЦК
11:39 - Заключение

[yaranwhite]

Когда открылось МЦК, маршруты стал строить так, чтоб не попадать на кольцевую линию метро. Потом сделали две линии МЦД, после этого стараюсь вообще не пользоваться подземкой, выучил карту трамваев и магистральных автобусов, рад до жути. Всё-таки как же кайфово ехать и видеть город, а не заспанные лица пассажиров метро 😅

[transportdigest]

С лампочки угарнул)
Видео зачётное, видно, старался)
Однозначно лайк!)

[UAZYouTubeRusZOV]

А у меня ещë лежит тройка "4 года МЦК" с подписью Старикова)))

[sergeykuzmichev]

Стоит подробнее поговорить о подвижном составе. Да, ласточки комфортные для пассажиров, но есть куда стремиться дальше. Во-первых, как вы заметили, длинна поезда всего 5 вагонов, и Синара (производитель ласточек по лицензии сименс) до сих пор не смог предложить докомплектацию существующих ласточек до 7 вагонов. Только новые может делать 7ми вагонными. Во-вторых, ласточки делают с устаревшим уровнем пола в 1400мм от верха рельса, в то время как платформы на мцк 1300мм. Это хоть и не очень большая разница, но все равно так себе решение для маломобильных (не только колясочников, но и людей с велосипедами и детскими колясками). В-третьих, ласточки медленно разгоняются, поезд изначально строился как пригородный, а не городской. Опять же, синара пока не предложила для этого решений, отчасти от этого они и продули тендеры на состав для мцд.
Сейчас москва явно делает намёк на то, что хочет заказать новый подвижной состав, желательно 2 этажный. Надеюсь, когда дело дойдёт до тендера, то победит 2х этажная модификация иволги, которую ТМХ вроде мусолит (благо их завод ТВЗ имеет серьёзные компетенции в этой области). У нее и высота пола 1300мм, и ускорение выше, и она уже имеет работать в 7-вагонной компоновке. Ласточки были лучшим вариантом на время открытия, но с тех пор их соперники шагнули вперёд.

П.С. почему москва хочет двухэтажные составы, а не 7ми вагонные? Потому что платформы на МЦК хоть и построили для 7 вагонов, а вот оборотные тупики нет. Так что их надо допиливать чтобы допускать такие составы на линию.

С одной стороны МЦК эволюционирывает, с другой стороны хотелось бы видеть дальновидную стратегию развития системы. Как бы совершенствовать пересадки, павильоны, где строить дополнительные выходы, переходы через пути в районах, как программа минимум. А как программа максимум - где в будущем кардинально переделать узел чтобы приблизить к метро. Например, подземный переход на бот. Саде или закрытие войковской и строительство новой станции метро ближе к мцк (но это вообще фантастика конечно же).

П.П.С. еще один жирный плюс МЦК - технологии. Это фактически И.Т. полигон для РЖД. Здесь и новая сигнализация "движущий блок" вместо авто блокировки (что позволяет иметь такие маленькие интервалы в час пик), и в этом году возможно почти полная автоматизация движения по классификации GoA3 - т.е. поезд едет сам, машинист на подстраховке. Причем поиском препятствий на пути следования занимается система машинного зрения, что вообщем беспрецендентная штука за пределами метрополитенов в мире.

[Pavshukov]

Двухэтажные поезда будут дико неудобны. Они хороши для долгих поездок, когда зашёл, сел и сидишь полчаса и больше. А по МЦК люди в основном ездят между близлежащими ветками метро. То есть входят и почти сразу выходят. И вот в таком режиме в проходах двухэтажных поездов будту давки и скандалы.

[ВладимирВладимирович-оьч]

Хорошее видео, единственно поправлю: Ласточка локализованный сименсом в России на 80% поезд, а после 23 февраля. Когда Сименс покинул нас, мы сами стали делать кондиционеры, и мелочь, и локализация выросла до 90-95%. Так что нельзя однозначно сказать что это поезд Сименс. Он делается на наших заводах из наших ресурсов и комплектующих

[MyratNabokov]

Саша спасибо тебе большое за такой интересный, подробный ролик о работе МЦК. Я скажу так, 5 лет пролетели как один миг, желаю дальнейшего процветания МЦК чтобы пассажиропоток рос ещё сильнее. Твоему каналу также процветания, как можно больше новых подписчиков, Саша тебе самому желаю крепкого здоровья.

[Mike_Caesar]

Очень хороший анализ МЦК! Спасибо за работу!

[TheMainlord]

Я бы к минусам МЦК отнёс наземные пересадки. И хотелось бы чтобы хотя бы предлагали варианты решения этой проблемы. Потому что 15 минут - это часто длина одной поездки по МЦК.

[AlexeyTula]

По поводу удлинения Ласточки - максимально возможная длина составляет 7 вагонов, лимитирующей тут является подземная станция Площадь Гагарина, которую удлинить невозможно, более того при 7-вагонной ласточке на площади Гагарина не будет открываться одна дверь, потому что головной вагон частично будет находится в тоннеле. Именно поэтому решили запускать двухэтажные поезда, так как это по сути единственный вариант увеличить провозную способность, без капитальной перестройки мцк.

[maks]

Интересный факт:станция ЗИЛ вечером и ночью называется Парк Легенд

[TaRaNtAs]

Интервал движения на МЦК в час-пик — 4 минуты. Меньше невозможно технически.

[МойДневник-еы]

Классный ролик.
Очень интересно получилось.
И немного истории об МЦК.

[lurrud]

Ещё минусы: не сделаны подземные, без выхода на улицу, переходы там, где это просто напрашивалось, например Ботанический сад и Бульвар Рокоссовского.
И грандиозный минус - на Бульваре Рокоссовского нет выхода на внешнюю сторону МЦК, хотя именно там район на 50 000 жителей и лепят новые человейники.

[ИльяДмитриев-цч]

Можно пускать 8 вагонные поезда, не открывая первые и последние двери на Кутузовской и Площади Гагарина. Да и Кутузовскую с введением МЦД-4 могут сделать длиннее. Благо есть сквозной проход между вагонами. Есть еще станция МЦК Пресня/Звенигородская, которую планировали изначально и не сделали, но могут сделать с введением пересадки на Рублево-Архангельскую ветку

[shcyyyyx]

Молодец узнал много чего я даже не знал как начиналась жд. Ставлю лайк 👍🏻 и подписываюсь!

[iser-riswpmg]

Вобще то если работнику по станции показать билет, то переход с одной платформы на другой будет БЕСПЛАТНЫМ!У меня один раз такое было на Панфиловской.

[РомаКравченко-оф]

Помню станцию Лихоборы до строительства МЦК - вдоль путей были гаражи и между ними кучи мусора.

[robmos]

Из минусов, нехватка станций бережковская и богородское, + много где не хватает второго выхода

[artem_izmaylovskiy]

Ну насчёт 6 вагонов я бы частично поспорил. На той же самой кутузовской, если ехать против часовой стрелки как раз 6 вагонов не вмещалось. Опыт эксплуатации ЭШ2 показывал, что как раз поседений вагон полностью находился за пределой платформы. Я сам состав останавливался практически в начале пассажирской платформы. А так в целом видос 10/10