Por qué este CLASE E es uno de los mejores MERCEDES BENZ (y coches) que se han fabricado: El w211

El traqueteo del audio no es del coche. Hay un fallo en el procesado de Youtube ajeno a mi.
En el primer comentario tienes el contacto del dueño, si te interesa el coche.

El Mercedes Benz Clase E de la serie W211 es uno de los mejores coches que se han construido en los últimos 20 años, y en este vídeo voy a repasar con todo detalle por qué es uno de los mejores coches que se han construido jamás, pero sin dejar de repasar también cuáles son esos detalles que fallaron en su momento o que no resultaron tan buenos como el conjunto en general. Quédate porque vas a tener más detalle e información, algunas de ellas sorprendentes, sobre la historia de uno de los mejores coches que se han vendido, en español.

Cuenta la leyenda que Mercedes Benz hizo los coches de la serie W124 y w126 sin un presupuesto definido, tanto como hiciera falta. Posteriormente las versiones con el 200 delante, como la W210 o W211 ya tenían un presupuesto definido, en el caso del Mercedes Clase E 320 CDI que nos ocupa, se calcula que unos 200 millones de euros de la época. El E 320 CDI objeto de esta prueba se vendió en España durante un periodo corto de tiempo, entre 2002 y 2005, pero dejó una huella en el mercado impresionante.

Innovaciones como el control de crucero adaptativo ACC con una calidad más que aceptable comparados con los actuales, los frenos electrohidráulicos Sensotronic que tan buen resultado dan, y que tantos quebraderos de cabeza le dieron a Mercedes Benz, cortesía de Bosh, la calidad de rodadura gracias a la suspensión airmatic, detalles como la calidad de construcción del interior, la instrumentación, el aislamiento de la carretera, la capacidad para mantener la trayectoria… lo hacen un producto muy especial.

Un producto que en su época competía duramente con el BMW 530d, con un tacto mucho más dinámico y deportivo, igualmente extraordinariamente bien hecho y con un equipamiento muy bueno, pero que no llegaba a los estándares de confort y silencio de esta unidad probada. Una época en la que los coches Premium llegaron a su pico de calidad constructiva, para luego ir decreciendo hasta los tiempos actuales, donde el progreso de la electrónica y las telecomunicaciones hacen que estemos ya, de facto, en una generación posterior de coches de calidad en la que los aspectos constructivos se han ido dejando de lado poco a poco en pos de otras innovaciones técnicas.
Relájate y disfruta de esta prueba, hecha con todo el cariño para ti.

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#ClaseE320CDI #mercedesbenz #mercedesoBMW

[Goshawkdm]

Maravilloso vídeo. Soy dueño por suerte y por desgracia de un E270 w211 ya que era de mi padre y al fallecer lo he heredado. Me ha costado hacerme con él (no está hecha la miel para la boca del asno que soy yo) pero ahora no lo cambiaría por nada. Al principio dio problemas con las baterías pero al cambiarlas todo perfecto (eran las originales y duraron 12 años!!) después me quedé sin potencia de frenos en un semáforo (el coche frena pero menos no hagáis caso de eso que de te puedes matar) y tuve que cambiar el SBC lo cual fue un palo de 1500 euros, pero ahora va de lujo. El tema multimedia se lo he solucionado con un parrot y tiene un audio que suena fantástico. Es silencioso. cómodo, no gasta casi nada. Totalmente de acuerdo con todo lo que dice el Sr. Calero. los faros sí cojean pero de todas formas evito conducir de noche en general. Ahora en Madrid no puedo aparcar dentro de M30 pero este coche está pensado para viajar como un señor. Tal y como hacía mi padre, quede este mensaje como homenaje a él que tanto le gustaba este coche y ahora espero que me dure lo más posible.

[BRK]

Ese amor que muestras hacía los coches te diferencia de todos los canales del automóvil actuales. Tráenos todos los vídeos que puedas, ya que eres único transmitiendo sensaciones, un saludo.

[jaimerg]

El último coche que tuvo mi padre como profesional fue un E270 CDi de 2004. Se jubiló en 2014 con 1.200.000km. El coche se fue para Argelia y aún sigue funcionando. Salvo algunos detalles típicos de este modelo (SBC, radiador ATF..), no dió grandes problemas. Coincido en que la calidad, mas áun viendo sus sucesor y modelos actuales, es superlativa


Algunas curiosidades:


1) Los cristales azules solo los tenían los modelos con acabados "Advantgarde". Tambien los tenían los Clase C W203.


2) La guantera tiene el cable del amortiguador roto (defecto típico). Se cambia muy facil: Se desmonta el guarnecido y se ve el muelle y el cable que hace de freno.


3) SBC: En todo ese tiempo, el coche hubo que cambiarle 5 unidades que siempre pagó Mercedes.


4) Para mi, el modelo optimo es un 320 CDi (V6) restyling (2006-2009). Te ahorras el SBC y la electrónica esta mas depurada. conserva todo lo bueno del W211 eliminando sus problemas.


5) Los faros Bi-xenon direcionales (ILS = Intelligent Light System) empezaron a estar disponible en 2006. Del 2003 al 2006 solo tenían bi-xenón direccionales.


6) El problema del ATF estaba en el radiador del mismo, que iba integrado en el radiador del refrigerante motor. Se picaba y mezclaba el ATF con el refrigerante. El problema surgía cuando el refrigerante llegaba a la caja de cambios y degradaba el material de fricción de los embragues de anulación. Este era un problema común a los radiador de Valeo y era una verdadera putada por que se llevaba por delante la caja de cambio.

[juanvicentefotografo]

Lo que haces, no es lo importante, hay cosas parecidas por ahí, lo importante es como haces los videos, como se nota que te gusta lo que haces y como aclaras las preguntas que van surgiendo mientras veo tus videos. Gracias y ánimo! lo bueno que haces, se nota, no creas que pasa desapercibido. Un saludo!

[mgvmanuvela]

me trago todos los videos y ni tengo coche ni na

[mercurygalilea]

Es un cochazo!! Me compré uno hace justo dos años, de segunda mano en Munich, Alemania, el E 220, del 2007. Como bien dices en el vídeo, es un gustazo conducirlo, muy suave

[wallexrs]

Es la primera vez que soy el primer comentario y solo decirte que ojalá hubiese más profesionales como tú y con tanto conocimiento sobre los automóviles. Sigue así!

[مصطفىالعاقل-ثس]

Juan Francisco..muchas gracias por haberme hecho disfrutar de éste vídeo..muy buen trabajo. Amo la marca Mercedes y en especial la Clase E.. para mí por un lado existen los coches y por otro existen los mercedes. En mí país Marruecos la marca Mercedes y sobre todo la Clase E formaba una gran parte de la flota de vehículos en las carreteras del país desde los años 70. Gracias de nuevo y te deseo buena continuación y muchos éxitos.

[misteral]

A Vicesat no le ha gustado este coche (al que no hay que repararle nada)

[juanixo]

Soy inspector ITV y coincidido contigo en todo, son cochazos pasados 15 años, incluso es mejor coche que coches nuevos. Pero lo unico que le achaco a ese coche... es el sistema de frenos SBC. Fallan mucho y más... tienen fecha de caducidad. Llegadas X pisadas, se va el modulo... Por lo demás, cochazo, se ven con 600.000km, pero 3 de cada 10 fallan de ahí

[mereclander]

El coche tenía algunos plásticos que desmerecían el acabado general, pero salvo eso, la calidad de materiales y acabado era brutal. El salto de calidad que dio Mercedes con ese coche fue enorme.
Hoy en día, la diferencia no es tan elevada, todos se parecen mucho.
Me ha gustado este vídeo. Sería genial que hicieses más de este tipo.

[Cornadaprofunda]

Yo tengo una del 2003 y 336.000 km y solo le cambié rotulas
Y el SBC se cambió en garantía, y con buen mantenimiento lo aguantó hasta que explote
Saludos

[dec]

Gracias por este tipo de videos, eres un crack! Yo no soy muy fan de Mercedes-Benz pero he de reconocer que este modelo y otros son la leche. Mi abuelo sigue teniendo a día de hoy un W124 250d impoluto anterior de los 90 como si fuese nuevo de fábrica. Tal es la calidad de acabados y fiabilidad de ese coche... Que enseñando fotos a amigos nadie dice que tenga mas de 300.000km y exagerando. Pues tiene 780.000 y funciona como el primer día. Quizás para mi gusto, el mercedes por excelencia que me parece una maldita obra de arte sobre ruedas es el 500 SEC. Que irónico que aquellos a los que pagamos un sueldo y estan ahi gracias a nosotros nos quieran quitar este tipo de coches... Sean clasicos o no... Es una vergüenza. Es innegable la contaminación, pero hay miles de matices que puedan permitir combatirlo sin desprendernos de lo nuestro ya sea por necesidad o cariño.

[isma]

Yo poseo un w211 versión gasolina 240E. Un v6 2.6. Para mi un coche maravilloso. Es del 2002 y a día de hoy está como el primer día. No me canso para nada. El confort es maravilloso

[carlosmondragon]

Tengo un Mercedes Benz E320 2005 y estoy muy contento con el, es cierto que es un coche muy fiel y sobretodo es un coche que no pasa de moda.
Saludos desde Andalucía.

[majaril]

Yo tuve este, lo cambié por el nuevo E y lo volví a cambiar por un GLE. Siempre Mercedes. Uno de los mejores coches sin duda

[aprgarage]

Desde luego fue la época dorada de las berlinas premium en cuanto a calidad y fiabilidad. Dudo que muchos de los actuales aguanten igual de bien el paso del tiempo. Gran vídeo. Me ha gustado mucho ver reportajes así y no solo modelos nuevos.

[josepsoler]

La fuga/poro fue en el radiador refrigerante del aceite, el agua terminaba filtrándose en el interior de la caja de cambios. Omites los problemas que dieron las cajas electrónicas del cambio quedándose en punto muerto o dando tirones, las fugas de gas-oil de los los tubos sobrantes de los inyectores, los ruidos en los cojinetes de las ruedas delanteros, y que el fallo del SBC y su pérdida de freno ocasionó algún accidente mortal. ( En el restiling eliminaron el SBC y sustituyeron el motor 6 en línea por un V6), tampoco cuentas que con este último motor V6 al principio surgieron fugas de aceite del turbo y etc...En definitiva J.F.Calero, el tacto de freno del SBC es estupendo y las luces xenón en su época eran de lo mejor. Por todo lo cual se evidencia que estas vagamente informado de su conjunto al respecto.
En favor del W211 debo decir que pese a todo ( coste de averías incluido ) fué y sigue siendo un auto ciertamente muy estable en carretera cuyo comportamiento de frenado en curva en mojado es a día de hoy insuperable todo gracias al controvertido SBC.

Salud y kms...!

[xaviermontes]

Esta nueva gama de videos que resucitas viejas glorias me parece muy interesante, te animo a continuar con tu linea explicativa. Recuera hacer un video de Itv’s eeeh!!

[JoseLuis-jlmm]

Hola Juan Carlos. Lo siento x ti pero tube uno d esos y tengo q estar d acuerdo contigo en la caja d cambios, solo en eso. Lo compre para taxi y x poco me lleva a la más absoluta ruina. Me gaste en el en los 6 años q lo tube 11.800€ extra incluido un motor y cuando ya rompió d nuevo lo vendí x 1000€. Es muy cómodo y se conduce muy bien, no es q yo lo haya maltratado es solo q para taxi no sirve. Todos los días, cada vez q metía la llave, rezaba para poder salir a trabajar.
Con decirte q el lodelo q llevaba tenía dos bombas d aceite y un compensador d vibración. Esta bomba y el compensador estaban dentro del cárter y eran movidas x una rueda dentada fundida en el cigüeñas. Imagina el ruido cuando rompió tres dientes. Y la casa sin tener ni idea d la avería. Desde los inyectores hasta algún tropiezo en un pistón. Imagina mi desesperación. Días sin trabajar sumados. Y así muchas más averías. Rotura d turbo, rotura de filtro d partículas, rotura del motor del colector de admisión, rotura de mangueras d admisión y escape y así un sinfín d averías. Ya me dijeron q no quitara un mb modelo 124, q era una joya y q ni loco lo csmbiara x ese modelo, dicho x compañeros pero tonto d mi no hice caso. Hoy tengo un logan 1500 motor Renault, ya q fue lo poco q pude comprar, con exactamente 470.498 km. Y sin problemas ninguno. Embragues, distribución y poco más.
Soy consciente q no es lo mismo y q no hay punto d comparación pero es lo único q me ha permitido vivir ya q antes todo era para el taxi. Así q el mejor coche DEPENDE.
UN SALUDO Y A SEGUIR ADELANTE