EL EXPERIMENTO ALEMAN CON CAMIONES “ELÉCTRICOS” HA TERMINADO MAL: CON EL HIDRÓGENO TAMBIÉN

Alemania ha quedo experimentar en varios tramos con un nuevo tipo de camión, conocido tradicionalmente como trolebús, ahora reconvertido en camión de transporte eléctrico por carretera unido a una catenaria y a un pantógrafo. Sin embargo, la complejidad técnica de construir, mantener y manejar con seguridad este sistema, y los problemas inherentes para los camioneros que tienen que operarlo, han dado al traste con la idea de extenderlo por todo el país, y quizá por toda Europa.

Entre un buen montón de motivos que te explicamos en el vídeo, la decisión final de su insufiiente utilidad es la relación entre coste y beneficio.
Pero la cosa no queda ahí. Alemania también se embarcó con los trenes de hidrógeno… y el experimento tampoco ha salido bien.

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#camionelectrico #aleman #trolebús

[pedrops]

In montón de camiones eléctricos en línea se llama tren que es lo más ecológico que existe

[shogunerandio]

Enhorabuena, han inventado el trolebús

[agustinangelbaringo]

En mi epoca de mili "ahora tengo 58 " iba de la escuela naval militar sita en Marin a Pontevedra en trolebús, todo una novedad.

[jorges.m.]

Da gusto ver como ha crecido el canal, de los casi 100.000 que eramos cuando llegue hasta ahora.
El buen trabajo y el esfuerzo da sus frutos!

[Roger-vjox]

Aquí en ciudad deMéxico, de donde escribo, en las principales avenidas tenemos trolebus y los camiones, ya tenían muchos años funcionando, y apenas este 2023, se están renovando todas las unidades, que ya cumplieron su ciclo, SALUDOS Paco 😊😊😊.

[alesmv]

Teníamos un trolebus en Pontevedra, que comunicaba con los barrios periféricos como el de Alba, y lo retiraron hace unos años, evidentemente, era un trolebus antiguo, pero es obvio que seguir funcionando porque no es más que una caja metálica rodante con un motor eléctrico, les pareció poco moderno y lo retiraron, y ahora va a tener que volver la misma creación la misma idea, evidentemente, con un sobrecoste terrible, porque realmente ese tipo de alimentación eléctrica es la menos agresiva, no hay raíles en el suelo, los vehículos con el trolebús, no generan ruido, evidentemente, se podrá hacer solamente en zonas urbanas, que fue una error retirarlo

[Franciscojsuarez]

Uff de aquí a diciembre el millón. Sin duda alguna.

[boxdaxter]

Esto pasa por reinventar algo que ya existe: El camion electrico con bateria y pantografo, se llama ten electrico. Y se inventó hace 75 años.

[LouSanfelix]

Me encanta tu saludo de "querida familia". Tus videos son alucinantes, aprendo un montón contigo. Gracias.

[marianoalonso]

Lo ideal sería usar el tren para transportar las mercancías a larga distancia y distribuirlas a los puntos finales con camiones que podrían ser eléctricos.
Y de paso se estropearían menos las carreteras y autovías con los vehículos de gran tonelaje.

[bernardauvilla]

Nadie habla de los posibles enganchones de catenaria. Mucho mas probable en una carretera que en una via ferrea. Ya se lia parda cuando ocurre en el ferrocarril, no quiero ni pensar lo que ocurrriría en una autopista saturada (caida de los cables en tension sobre otros vehículos)

[AlfonsoSánchez-qb]

Interesantísimo, como todo lo tratado El Cascarón de Nuez, ¡enhorabuena!. Es una gran satisfacción haber participado de alguna manera en este episodio, al servir para ilustrarlo parte del audiovisual que realizamos en VORTICE3D sobre el tren de hidrógeno desarrollado por CAF con la colaboración de ADIF y RENFE. Un saludo.

[JAVIERMARTINEZ-imwt]

Cementos Rezola, tenía camiones eléctricos que utilizaban la catenaria del tranvía San Sebastián a Tolosa. Transportaban mineral desde su cantera a la fábrica de cemento de Añorga.
Esto ya estaba inventado en España en los años cincuenta.

[maurimh]

No soy un gran fanático del vehículo eléctrico, pero me parece que existen vehículos eléctricos que tiene ventajas para algunos usos, por ejemplo en el transporte público con buses son un inmenso aporte para la mayoría de ciudades, ya que los buses tiene recorridos prefijados y se controlan los kms. que se hacen a diario, por lo que planificar no es problema.

Para los repartos de "última milla" lo mismo, las estimaciones de ruta se hacen antes de salir con la info. de las entregas.

Los patinetes eléctricos también le son muy útiles a muchas personas en la ciudad.

En el caso de los camiones, creo que el diésel sigue llevándose la mayoría de las ventajas para circular por vías rápidas, igual que para la mayoría de "trabajos pesados", y la excepción a aquello podría ser el ejemplo q mencionaste de los puertos, de ambientes controlados en los que la electricidad podría ser útil en términos de eficiencia energética por las bajas velocidades que se manejan y lo corto de los tramos, además de poder crear puntos de carga a muy poca distancia.

[alexlmpalex]

Gracias por todos los vídeos, haces muy buena labor con información contrastada, cosa que hoy no es muy frecuente

[rosarionavarro]

Perdón. No había escuchado todo el vídeo. Gracias por la calidad de éstos.

[mariaangelinavasquez]

Sr. Calero, estoy suscrita, doy like, comento y comparto. Este canal tiene que ser de un millón. Lo vale y de antemano lo felicito. 🥳

[williammolinac]

Cómo siempre excelente forma de explicar de forma sencilla y dinámica que cualquiera entienda. Más claro imposible. Excelente. Sigan adelante adelante. 🎉👏👏👏👏👏

[jcmurcia]

Tengo otra solución eco resiliente: los carros tirados por caballos

[DavidSantander]

Esperando ansioso ese video desde mi tierra, desde canfranc!!! MITICA e HISTÓRICA estación.