Шевроле Нива 100 тысяч км, что ломалось и ремонтировалось.

Показать описание

Шевроле Нива 2014 года, пробег чуть за 100 тысяч, что ломалось и ремонтировалось за это время.

Рекомендации по теме

Комментарии

У меня Шнива 2013 года, с салона. пробег за 10 лет 120 тыс.
1. На первой тысяче км пришлось менять передние тормозные накладки - грелся тормозной диск (был свист и при осмотре заметил идет аж пар от него и был раскален сильно), замена решила проблему.
2. После 10 тыс менялся сальник на коробке передач, потек, мелочь, но досадная
3. После 20 тыс менялся электромагнит замка пассажирской передней двери
и до 50 тыс км менял масло\фильтры\делал промывку инжектора\свечи\регулировка ступичных подшипников - реально балдел от того, что ничего не ломалось
от 50 тыс до 120 тыс заменено
4. Ремень генератора и ремень кондиционера и щетки генератора - один раз
5. Патрубки ГУР с полной сменой жидкости (на 80 тыс)
6. Стартер (на 100 тыс)
7. Сцепление (на 90 тыс)
8. Расширительный бачок и его крышка - 3 раза !!! - это нечто в шниве, пришлось собрать тройник для контроля (иногда проверяю, после замены радиатора печки - не лень) давления сбрасывания крышки -
два года езжу без проблем. А крышка - это именно она виновата в течи радиаторов охлаждения и печки - если высокое - распирает, рвет бачок,
если низкое - выпаривание тосола и снижение уровня тосола и далее температурный перекос - итог замена радиаторов. И из-за этой крышки греется лишний раз движок.
Сейчас все стало как в первые годы машины. Стараюсь контролировать уровень тосола чаще.
9. Радиатор охлаждения - один раз
10. Радиатор печки - один раз - машина с кондиком - делал сам со снятием панели - проклял все. И поставил от приоры с кондиком панасоник цельнометаллический радиатор печки один-в-один по габартиам, но немного надо "доколхозить" патрубки. И забыл про проблему течи печки - езжу два года уже - специально смотрел состояние, лазил под панель на предмет протечек - сухо - советую ставить приоровский радиатор - он без пластмасок - весь из металла - чтоб не лазить туда второй раз.
11. Левый ступичный подшипник - один шт на 110 тыс, и правый ещё ходит 120 тыс прошел
12. Моторчик печки - один раз на 100 тыс
13. Задние тормозные барабаны и задние тормозные цилиндры - один раз на 70 тыс
14. Цепь, звездочки ГРМ в двигателе - на 100 тыс
15. Автопилот натяжения цепи - два раза - сразу после 5 тыс убрали оригинальный гидро и при замене цепи на 100 тыс.
16. Глушитель - прогорел в трех местах и даже чуть не отвалился. + была проблема с ошибкой нейтрализатора - раз в мес сбрасывал на компе, заменил на комплект в сборе с катализатором - ошибка пропала
17. Аккумулятор. А проблема в генераторе - надо следить за зарядом - он низкий из-за плохих контактов в основном - в итоге зимой это приводит к сульфатации и аккуму конец.
Зачистил контакты и ещё пробросил дополнительно землю и плюс с генератора на аккум - завожусь даже в минус 33 (масло 5w30).
18. Передние тормозные шланги.
19. Рулевая трапеция - на 120 тыс.
20 Шаровые - на 80 тыс.
21. Водяная помпа - один раз на 70 тыс

далее список замен, в поломке чего виноват сам:
22. Кардан в сборе - на бездорожье лихачил так что приземлился на кардан, точнее слегка свез пыльник и не заметил - песок сделал свое дело на след. осмотре на подъемнике было ясно - износ - замена
23. Моторчик дворников - щетки примерзли и в мороз случайно включил - сгорел движок, а не предохранитель

Кузов.
В автосалоне при покупке заказал доп. антикор. обратку, неплохо сделали.
Я не стал мовилить каждые 4-5 лет хотя бы, а зря.
В прошлом году выяснил, что под пластмассовыми навесами (бертоне) весьма плачевное состояние - много было рыжиков. Пороги - две мелкие дырочки перед задними арками. Капот - думаю в след году будут дырочки.
В прошлом году сделал капитально обработку от ржавчины - снял всю пластмаску, рыжики пескоструйкой, промыл керхером пороги внутри, на чистый металл - грунтовка, краска, лак. Не шпаклевал (могу и материал есть, но лень стало, да, ямы там, где были жучки, но ржи нет уже хорошо)
Потом мовиль (не балончик, а мовильницей с компрессором, с подогревом мовиля, а не смешиванием с бензином) во все пороги, полости, балки, отверстия, на краску что идет под бертоне...писать даже долго, но хоть немного оттяну полный аут
Ну и под днищем прошелся - там все хорошо (весьма удивительно - днище в очень хорошем состоянии), но на всякий случай.
И думаю по работам с кузовом - это оттяжка агонии кузова ну на пару лет, не больше. Да, шнива даже GM качества все равно ржавеет.
В прошлом году хотел обновить - но тревел слишком дорогая.
Вот и решил что старая, подкрашенная пока послужит.
Машина нравится.

vladimirtitov

У меня шеви нива 2003 г и я не жалуюсь надо любить машину тогда будет всё хорошо

ВитяХристосов

На моей 2008 года тот же пробег (100 000 км) менял:
1. Ступичные (6 раз)!
2. Стартер (2 раза)!
3. Генератор.
4. Сцепление.
5. Мотор-редуктор дворников (2 раза).
6. Чинил коробку (3-я передача).
7. Мотор печки.
8. Радиатор.
9 . Радиатор печки.
10. Тросик заслонки (печки).
11. Датчик температуры ОЖ.
12. РХХ (3 раза).
13. Все сальники, т.к. масло гнало.
14. Ступица передняя левая.
15. Рабочий тормозной цилиндр.
Расход по городу 14л. летом и 17 зимой! По трассе 11л.
Выбирал между новой ШН и бу Хондой cr-v. Езжу 90% по городу, думаю нужно было брать бу CR-V.

ПавелС-сч

Хороший аппарат, у меня ваз 2114 выезжаю на коп с прицепом в 2500м очень много ограничений в поездках всегда следишь за погодой.хочу ниву)но сейчас цены подскачили вообще неодыкватно.да и найти живую я считаю очень трудновато

kostyan

Привет Саня. Спасибо за честный обзор! С праздником тебя.

nikita-tg

Отличная машинка не подводила, из приключений вывозила👍

Александр-элл

За кузовом надо начинать следить. Все ок, но может махом расцвести. 10лет по моим наблюдениям это порог :) Обращай внимание на эластичность дверных уплотнителей, там где они прилегают к задним крыльям. Начнут тереть и привет. В остальном все просто и недорого исправляется.

vano

Этим летом по кузову ремонт делал. Так вот под пластиком надо делать было много. Особенно пороги. Так что Саша снеми пластик с порогов и глянь.

ПетрТрондин

Привет! Я на "Пятнашке" тоже постоянно менял высоковольтные провода и свечи. Почти каждую зиму начинала троить

Coratory

Хорошая машина ! Спасибо за интересное полезное видео !

ВладимирПотропамЮжногоУрала

Александр привет с Оренбург.обл.не пожалей немного времени и обработай всю пуш салом и обязательно пороги, там два дренажа и ещё послужит лет семь без проблем и при дальнейшей продажи будет большой плюс!

КонстантинБарабаш-уй

Полностью согласен с автором Всё зависит от качества прокладки "руль - сиденье" Если она нормальная то и машина ходит А если рукопопая то начинают лить дерьмо на Шевика Под каждым роликом таких "водителей" полно

ЮрийЖурихин-рй

У меня шевик 2008 года, примерно тоже самое, только пороги второй раз уже переварил и площадки реактивных тяг. Думаю из-за большого количества реагентов на наших дорогах и сейчас вся машина белая от соли. Пружины усиленные ещё поставил лесджофорс, сразу шруса захрустели пришлось и их менять. Вам бы хотел посоветовать тоже проверить пороги под накладками и во внутрь отработки или масла дешового залить! Отличный копмобиль!

Василий-ырц