Vantaan ratikka

Vantaa kasvaa ratojen varteen. Kehärata yhdisti Vantaan ja lentoaseman osaksi pääkaupunkiseudun ydintä. Vantaan ratikka jatkaa tätä kehitystä liittäen Vantaan eri alueita tiiviimmin yhteen. Se kiinnittää Hakunilan ja Länsimäen seudun raideverkkoon ja luo suoran yhteyden Tikkurilaan, Aviapolikseen ja lentoasemalle. Raideverkosto muodostaa Vantaan selkärangan ja on tärkeä osa koko pääkaupunkiseudun liikennejärjestelmää. Vantaan kasvu kulkee kiskoilla!

[Xerdoz]

Rakentakaa oikeasti kaupunkia, eikä tuommoista 60- / 70-luvun lähiöpaskaa. Ei se muuta tilannetta miksikään, jos rakennuksen muoto veivataan kaarevaksi, jos heitellään pistetaloja sinne tänne, joiden väliin tulee parkkikentät ja epämääräistä ryteikköä. Tehkää tiivistä, oikeaa korttelikaupunkia, rakennukset katuun kiinni, ja kadut jatkettaisiin oikeasti yhdistämään alueet toisiinsa. Katsokaa vaikka Kööpenhaminan sateliittikuvaa google mapsista ja verratkaa, minkälaista lähiöhelvettiä suomessa on rakennettu siihen verrattuna. Kööpenhaminassa (ja jotakuinkin kaikissa oikeissa kaupungeissa) on tarpeen mukaan jatkettu katuja, joiden varteen rakennetaan rakennuksia ja alueet yhdistyvät näppärästi useilla kaduilla toisiinsa, jolloin tulee toimivaa, tiivistä ja käveltävää kaupunkia.
Muttakun suomessa on lähtökohtana ihmisten pakottaminen oman auton käyttöön, jolloin saadaan lisää verotuloja, niin tämä on mahdotonta ja lainsäädäntö estää oikeiden kortteleiden rakentamisen järjettöminä parkkinormeineen, energiasäädöksineen sun muine melumääräyksineen.


Tuossa suunnitelmassa ei ole yhtä ainoaa kunnollista umpikorttelia. Tuota samaa lähiöpaskaa on tehty jo vuosikymmeniä, ehkä voitaisiin palata ajassa takaisin 20- / 30- luvulle, jolloin suomessakin osattiin sentään vielä rakentaa kaupunkeja.

[arttustubin]

Korvaa 80-luvulla suunnitellun metrolinjauksen Mellunmäestä Hakunilaan.

[Elmexicanodormido]

Tehköä vantaasta vähän vähemmän pummi mesta. Tää on hyvä

[ceiynwo]

Uusi bussilinja ajaisi saman asian ja tulisi halvemmaksi