Kompression am Zweitakter messen | Bungi Akademie

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Hey Leute!
Immer wieder werde ich gefragt, ob dieser oder jener Kompressionsdruck an einem Zweitaktmotor ausreichend ist... Naja, kurz gesagt: Wenn der Motor läuft und Leistung hat, ist doch alles gut... 😂
Aber wie ist das mit den Messwerten? Was misst man da überhaupt und wie aussagekräftig sind die gemessenen Werte?
Das schreit doch förmlich nach einer kleinen Messreihe 🤣
Also testen wir mal 😂👍

Viel Spaß!

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[Bungi]

Ups, falsche Uploadzeit… Sorry Waldemar, dass du heute dann nicht der erste Kommentator bist 🤣🙈
Nächste Woche ist die Bungi-Time wieder um 17 Uhr, versprochen 😀😀
Gruß, Stefan.

[UrsusMaritimus]

Mein Druckprüfer ist auch alles andere als genau. Baumarkt-Modell halt... Aber er reicht dennoch, um grundsätzlich feststellen zu können, ob überhaupt ein nennenswerter Druck vorhanden ist und, bei mehrzylindrigen Motoren wichtig, ob alle Zylinder in etwa das gleiche Druckniveau haben. Es nuss also auch nicht immer das teuerste Gerät sein. Schön, daß du das so ausführlich erklärt hast! Und dein Schnittmodell ist immer wieder Klasse, damit begreift man alles viel schneller! Danke fürs Video und ein schönes Wochenende!

[ingowenzel]

Alles mal wieder sehr gut etwas dazu gelernt!

[prosaldozwiler]

Sehr geil! Ich liebe diese Schnittmodelle. Damit begreife ich Sachen am einfachsten. Danke dir! 👍

[woodi_Holz]

Sehr schönes Video für jeden Hobbyschrauber. Viel Wissen mit Praxis
Dein Kanal ist ein muss für jeden Kettensägen-Hobbybastler

[lsusirunner]

Hallo Stefan
Durch das Anfügen des Adapters erhöht sich der Verdichtungsraum ggf.auch die Fehlerwahrscheinlichkeit.
Genügend Luft bekommt man auch durch den Auspuff in den brennraum, insofern sollte das Gasgeben Nebensache sein.

[martinkullack]

Hallo Stefan wie immer ein super Video 👍 ich "prüfe" (fühle) die Kompression auch am Zugseil für mich die einfachste Lösung rauscht die Säge ohne Wiederstand durch muss man halt mehr ins Detail gehen 🤔 mach weiter so freue mich schon auf das nächste Video Grüße aus der Pfalz 🙋‍♂️

[nilsmaier]

Super Video! Hab ich mich schon lange drauf gefreut

[hanswania]

Sehr gut erklärt. Wieder dazu gelernt.

[Aycim]

Bungi-Time auf Winterzeit umgestellt :)

[ludgergrawe]

Hi Stefan, interessant wäre aber auch mal die andere Druckseite (Unterdruck)! Oft sorgen Undichtigkeiten des Kurbelgehäuses beim verschlissenen Motor dafür, dass der Vergaser falsche Luft bekommt oder dass Sägen zwar im kalten Zustand super laufen, aber auf "deuvelkommraus" warm nicht anspringen wollen. Dazu benötigt man ne Vakuumpumpe macht alle Öffnungen vom Motor dicht und Prüft das komplette Kurbelgehäuse...

[stephan]

Klasse video.
Ich habe 3 115 er.
Die eine braucht fast 10 sekunden um einmal abzusacken. Die andere geht alle 2 sek runter. Leistung ist gleich. Bei 13000 Umdrehungen wird die Kompression nicht viel ausmachen weil es pro hub nur Millisekunden sind und die Luft gar nicht entweichen kann

[thomasbartling]

Hallo Stefan, ist ein sehr interressantes Video. Super erklärt. Die Messunterschiede sind schon verblüffend. Wieder was dazugelernt.

[onkelrocco]

Nimm mal eine 211 oder 181 mit nur 5 oder 6 bar. Die laufen trotzdem hervorragend und springen immer satt an. Am Seil gehalten fallen die allerdings recht schnell runter, da könnte man denken die wären kaputt. Die 441C kann ich dagegen am Seil tragen, die hat 8, 5 bar am gleichen Kompressionsmesser, eine steinalte 028 dagegen fast 10. Der Maßstab muss immer das eigene Messgerät sein, möglichst kein Adapter dazwischen und nicht das was andere dazu sagen. Ich habe hier eine 170 (anscheinend mal mit blankem Sprit gefahren), die pumpt nur 3 bar und fällt am Seil runter. Logisch, dass die so nicht mal mehr anspringt. Die blubbert im Zylinder, anstatt ordentlich zu verdichten.

[Matthias_Tanger]

Moin Stefan, spannendes Thema. Meine Erfahrung mit diesem günstgen Cinakracher ist, dass es schlichtweg garnicht funktioniert. Der gummierte Adapter, welchen man auf die Kerzenbohrung drückt, war so undicht, dass man ihn gleich entsorgen konnte. Mit dem Schlauch zum Einschrauben funktionierte es. Hab's verglichen mit nem Profigerät von Moto Meter. Abweichung war 50%. Aber zu viel.
Hab beide Geräte bei der Arbeit mit einem Druckkalibrator überprüft. Das Motometer war 100% richtig. Fazi: Die Billigteile sind oft das Geld nicht wert, was Du für bezahlt hast. Die beste Methode bleibt zumindest bei Sägen, Deine. Also, in diesem Sinne: Mach weiter so. Wir alle mögen Deine einache unkomplizierte Art. Deswegen schauen wir Dir zu!👍👍👍

[Der_Edelpfuscher]

Am besten einfach den Kolben und ggf. den Zylinder angucken, wenn unterm Kolbenring Verfärbungen sind, dann muss man ran. Ansonsten einfach gucken wie schnell die Säge am Starterseil hängend runter geht und ob’s ploppt😅
Am besten ist natürlich ein Druckverlust Test (muss man aber die Kurbelwelle irgendwie im OT fixieren). Bei größeren Motor kann man auch die Redneck Variante nehmen, einfach die Kurbelwelle im OT gegenhalten und dann in den Zylinder mit der Druckluftpistole Druck geben, wenn das Handgelenk danach weh tut ist alles gut😂

[michaelfromme-hornberg]

Wie immer ein klasse Video. 👌👍 Es zeigt sich bei dir immer wieder das man einen Beruf nicht erlernen muss um kompetent zu sein. Manchmal reicht Interesse und der Wille sich in alles reinzudenken. Ganz grossen Respekt für deine Videos. Könnte mittlerweile als Lehrmaterial gezeigt werden. Mach weiter so😅

[sebs]

Interessant habe genau den gleichen Kompressionstester. Bei meinem BG 86 zeigt er 4, 5 Bar. Kam mir komisch vor weil es sich super schwer ziehen ließ. Habe dann noch ein Original Motometer, das zeigte dann 8, 5 Bar an.

[martinhottemann]

Moin Stefan top Video schöne Grüße und einen schönen Sonntag wünsche ich euch allen 👍👍👍👍👍👍

[Mike]

Man müsste ein Manometer direkt in das Kerzengewinde schrauben um den Tatsächlichen Druck feststellen zu können.
Hier bei diesem Gerät muss jedoch erst der Schlauch zum Messgerät mit aufgepumpt werden.
Den Unterschied, mit und ohne Adapter, erkläre ich mir an der Position des Rückschlagventils. Deshalb ist der Adapter mit gleichem Gewinde dabei damit an verschiedenen Maschinen mit unterschiedlichen Kerzengewinden die gleiche Rahmenbedingung herrscht.