Кто круче? Jaguar I-Pace или Tesla. Обзор, Разочарование и боль

Кто круче? Jaguar I-Pace или Tesla. Обзор, Разочарование и боль
Долгожданный I-Pace — электрический кроссовер британского бренда Jaguar. Выполнен по принципу смеси инноваций и традиционного подхода, хотя традиций мы увидели в нем больше, чем инноваций. Электромобиль хорош, но не впечатляет.
Емкость аккумуляторной батареи 90 кВт•ч
Пробег - до 500 км
Полный привод
Разгон до сотни - 4,8 сек
Мощность двигателя - 400 л.с. и 696 Нм крутящего момента
К эксплуатационным новациям Jaguar приписывает возможность езды электрокара при минимально допустимой температуре — 40 градусов, что на 10 градусов ниже, чем для других электромобилей. Но как это поможет киевскому обитателю, где температура редко когда опускается ниже -20?
В целом, I-Pace получился красивым, с хорошей отделкой и оснащением, он технологичен и производительный. Электромобиль наверняка найдет своих поклонников и приверженцев. Нам не хватило в нем свежего взгляда на мобильность будущего и нестандартного подхода в оформлении. Такой себе классический британец. Но о вкусах не спорят.

(044) 390 16 90
(093) 170 11 03
Киев, Тверской Тупик, 4

Хотите вложить в ELMOB и заработать?

Подписывайтесь на новые видео:

Давайте дружить кто любит Электромобили:

электромобиль купить
электромобиль цена
Jaguar I-Pace в Киеве

Электромобиль своими руками

[MrHelpek]

Никогда не было ягуара. Но куплю наверное его а не теслу

[NNCONFRMIST]

Я правильно понимаю, что тебя пригласили пропиарить эту машину, а ты ее в говне утопил? :)

[vladyslavpetrenko]

Человек не умеет ценить Качество и добротность. Не умеет отличить Айфон от Ксайоми!!!

[ROst.ADventure]

Якщо дозволите, трошки конструктивної критики.
Все залежить від того, на яку аудиторію ви розраховуєте. "Цей автомобіль мені подобається, тому він крутий, а цей не подобається, значить він відстій" - це рівень дружньої розмови за пивом. Серйозний огляд автомобіля має бути безпристрасним. Якщо wow-вибуху, wow-ефекту немає в спорткарі, то це поганий спорткар. Якщо wow-вибух є в сімейному седані, то що не так з його виробником? Розумієте?
Тобто, перше ніж оцінювати, потрібно зрозуміти, як автомобіль позиціонує виробник. Якщо два автомобілі розганяються до сотні за приблизно однаковий час, але в одному ви при цьому мало не втрачаєте свідомість від кікдауна, а в другому вам комфортно, то це не означає, що перший крутий, а другий ні. Просто по факту вони до різних класів відносяться. Ягуар завжди асоціюється з преміумом, а в преміумі має бути комфортно. А кОпатись на старті має родстер, спорткар.
Справа в тім, що Маск новачок в автомобільному бізнесі. І щоб якось конкурувати з монстрами зі столітньою історією, він мусить запихати дикі властивості в невідповідні автомобілі. Бо інакше Тесла програє.
Бо примітивний планшет на всю торпеду - це не круто. Це просто планшет. А от кілька екранів, інтерактивні кнопки, реально красивий дизайн Ягуара - це крутіше. Але Маск мусить пхати планшет, тому що це простіше зробити. На дизайн Ягуара йому автовиробничого скілу не вистачить.
І ще трохи про Ах! майбутнє і про вав-ефект. Цей вав від швидкого розгону електромобіля стерильний, стерилізований, я б сказав. Довбанути по мізках електрошокером - єдиний спосіб викликати ВаВ. Ну, в смислі, копнутись моментом на старті до потемніння в очах.
Ви колись сиділи в старому американському маслкарі? Заводиш V8, і від його звуку уже кров починає кипіти в жилах. Газонеш два-три рази, коли карбюраторний двигун розкручується моментально, вибухово, з цим неперевершеним ревінням, і... можна уже нікуди не їхати, все вже відбулось. Він може розганятися до сотні за сім, чи вісім секунд, але вав-ефекту у вас при цьому буде повні штани і з вух полізе. Електромобіль на фоні цього, як стерильна кімната з білими стінами.
Якщо кортить вражень від переднавантаження, ну так можна сходити на атракціони, нехай вас там з катапульти запустять, те ж саме по факту. Але при чому тут автомобіль?
От тому Ягуар і правильний автомобіль, неправильний він лише в тому, що при розгоні 5 секунд до сотні ви не чуєте цей чаруючий звук правильного двигуна, без якого ніякого ВАВ-ефекту немає і бути не може. Стерилізоване, наповнене безліччю непотрібних фішок і опцій, майбутнє, щоб йому неладно, де справжнє задоволення від їзди плавно перетікає в швидке переміщення з пункту А в пункт Б зі звуком ліфта, чи пральної машинки.
Отак потрібно робити огляди. Ніби і обісрав, але аргументовано і красиво :)
А взагалі всім мир, дружба і V8 :)

[andrew]

Красивая машина. Намного красивее Теслы и внутри и снаружи. Но главное её достоинство, это что она находится в официальной продаже, с официальной гарантией и поддержкой.

[СергейТихов-зх]

Никакой там 380 вольт зарядки там нет. Несогласен с мнением ведущего впринципе!!! Да, машинка не дешевая, это факт. Но как она выглядит, какие обводы! А интерьер какой солидный!
Как может нравится интерьер модел 3? Она простая и унылая внутри! Я делал тест драйв на этом авто! Динамика потрясающая, о чем речь! Ненужно ее сравнивать с 700 л.с. p100d. Это неправильно!
Короче, тачка огонь, она радует очень всем что у нее есть!

[nnponomarenko]

Ездил на i pace, Тесла 3 и Тесла s, однозначно Ягуар интереснее. Какой техно фетиш? Что обзорщик несёт? Качество сборки и материалы Теслы как в Таврии, ужасный шум в салоне, жёсткая подвеска, слышно каждый бугорок, Ягуар напротив- хорошо собран, классные материалы, добротная шумоизоляция и дорогу держит на 5+. В i pace ты садишься как в автомобиль, в Тесла садишься как а автомобильный прототип-заготовку, который ещё дорабатывать и дорабатывать.

[tygranamalyan]

Неужели есть больные кто смотрит этот канал??? Когда хвалят модел 3 это уже перебор... Надеюсь никогда в поиске этот канал и этот красавчег мегаведущий мне не попадутся... Не машина маленькая а кое что другое... Не вдавливает его в сидушку и нет вау эффекта... Просто ппц, мегапрофи..

[Schambler]

Мобил 3 по дизайну это кусок гавнища!!!

[СергейТихов-зх]

Зарядка однофазная от домашней станции берет 7 кВт, штатная в комплекте от обычной розетки дает 1, 8 кВт. Либо от постоянного тока CCS combo берет на борт до 100 кВт/ч. Это 100% данные!

[drobiIIka]

Это вообщето автомобиль года 2018го года . Неужели действительно нечего про него рассказывать? Ты точно эксперт по электромобилям или колхозник с соотвествтующим образом мышления у которого просто есть возможность видеть немного больше электромобилей чем у большинства людей, но нет врожденного дара оценивать и природного дара видеть и адекватно анализировать все ньюансы? Может не твое, а? Заслуженый дизлайк, без обид.

[symonsaz]

All this review I'd describe in 1 sentence: Tesla has 21 inch wheels, Jaguar only 20", so Tesla has absolutely won.

[ГеннадийШаповалов-ож]

Ехал тесла через теслу, видит тесла в реке тесла, сунул тесла руку в теслу, тесла, тесла, тесла, тесла. Стопроцентный диз

[schepa]

Друг, в прошлых выпусках, ты превозносил китайские электро ноу неймы. А тут хэйтишь единственного конкурента теслы. Что с тобой? Прийди в себя...)))

[Сирин]

У этой тачки хоть нет странных задних дверей.

[GeliosKH]

Правильно, треба вибирати "хайтек" і "інновації". Особливо ціную теслівські інноваційні технології у вигляді ручок дверей, які примерзають взимку, а також самозйомний під час руху хайтек задній бампер. Зазори між елементами кузову, які інноваційно нерівномірні, бесперечно, ще одна перевага, яка відправляє "нецікавий" айпейс у нокаут!))

[deniskuznecov]

Купил я Ягуара I Pace и не капельки не пожалел.Даже с Теслой и нельзя сравнивать, это разные машины.Ездил я и на Тесле s и Тесле x, из них мне больше понравилась Тесла s и то я думаю из за того, что в ней было 700 кобыл, а Тесла x нет в ней всё скрипело, болталось и мне не понравилась подвеска жёсткая, хотя дороги у нас не плохие и машины были новые до 5000 км.

[MrHelpek]

Ягуара будет брать адекватный человек который не хочет сильно отсвечивать, как владелец Теслы. Я бы ещё и шильдик ipace снял... Кто там разберёт эти ягуары чё за тачка ..

[garage]

Не ожидал, что ролик будет таким НЕобъективным😐

[vanekkatkov]

Бля.ты про ягуар говори, а не про тесла.
Снимай тесла и все!!!