Cómo trazar bien las curvas en coche

La mayor parte de los accidentes se producen en curvas. En competición, la mayor parte de los adelantamientos se producen en curvas. El mayor disfrute al volante se consigue tomando curvas. Queda claro: Si no sabes trazar bien las curvas… ¡tienes un problema!

Hay que tener en cuenta varias aspectos:

Primera: ¡Hay que hacer las cosas que nos dice la gente que sabe!
Segunda: ¡Mira lejos! Esto es especialmente cierto en curvas enlazadas a de radio variable…
Tercera: En una curva importa más "cómo se sale de rápido" que "cómo se entra".

Y antes de seguir hay que hacer algunas advertencias.

La primera, estamos viendo cómo se toma bien una curva cuando vamos solos, si vamos a adelantar es otra cosa, porque “meter” el coche en un frenada, aunque tomemos la curva más lenta, nos interesa por ganar la posición. Ver video de cómo se adelanta en Fórmula 1.

La segunda, no es lo mismo la carretera que el circuito. En carretera hay margen, pero en circuito tenemos que aprovechar TODA. Esta palabra con mayúsculas, TODA la pista. Bueno, y a veces, lo que no es pista…

La tercera, trazar bien las curvas sirve para ir más rápidos… o para ir igual de rápido, pero más seguro.

La cuarta: En las curvas lentas todos somos muy valientes, pero en las rápidas en donde se hacen los tiempos…

Trazar bien las curvas es un arte. Siempre se dice que todos los circuitos tienen una línea mágica por la que se va más deprisa… y es verdad…

Vamos a ver la trazada básica de una curva lenta de 180 grados, lo que en España se suele llamar paella o mejor horquilla. Este ejemplo nos va a servir para ver que en el trazado de una curva hay tres puntos de referencia: el punto donde comenzamos a girar, el vértice interior y el punto donde volvemos la recta.

Las curvas más difíciles son las de radio variable, sobre todo cuando se cierran… cuando se abren todo es más fácil. Pero si se cierran hay que aplicar a tope la consigna de mirar lejos…

Seguimos subiendo en dificultad y vamos con las curvas enlazadas. No olvidar dos cosas: Mirar lejos y lo importante es como se sale…

Hay muchas más cosas que contar, ya haremos otros videos, alguno específico de motos. También sé que a muchos de vosotros no os he descubierto nada nuevo pero a otros, con lo que os hemos contado en este video, ya podéis mejorar vuestra conducción y presumir de que sabéis de coches.

Coche del día.
El 127 Especial de la segunda serie conocido por 1010. Apareció en torno al año 1977 y su motor era de 1.010 cm3 y 52 CV.

[enriquediaz]

Aaiinnsss... Ese SEAT 127... ¡¡¡Qué recuerdosss...!!! Fué mi primer coche, con cuatro puertas... Cómo iba de bien; con los años que tenía a cuestas, ya que mi padre me lo compró de segunda mano, y lo llegué a poner a la increíble velocidad de ... ¡¡¡130 Kms/h!!! por la antigua N-2, nada más salir de Madrid, de vuelta a Guadalajara, a principios de los '90... Eran otros tiempos.
Saludos y fantástico vídeo, me está gustando mucho este canal, seguro que acabo suscribiendome.

[psiadoquin]

Este 124, en Colombia, era el Fiat 147, con motor de 1300.
Era el mejor carro en cuanto a relación motor - caja. Subía una maravilla.
Su problema... Se sentaba, se rompía el soporte de los amortiguadores traseros y el carro parecía arrodillado.

[josecamacho]

Todos queremos ver a Máximo en un simulador

[jalien]

Yo solo he hecho un curso y lo primero ke me dijeron de las curvas fue: antes de llegar a la curva tenemos ke tener hechos los deberes y si no lo haces te toca hacerlo en curva y pierdes tiempo y seguridad. Tambien me dijeron ke hiciera las curvas de forma ke pueda acelerar lo antes posible, y es cierto todo lo ke dice maximo hacerle caso al profe no seamos unos cazurros.

[c.e.ardanaz]

Muy buenas clases Max, Te recuerdo que ayer 30 de Enero de 2021, fué el 101 aniversario del natalicio de Juan Manuel Fangio!!!, Saludos!!!

[apinto]

La moto va donde van tus ojos. Eso es lo que he aprendido después de más de 100.000 kms de carretera en moto, y ya he perdido la cuenta de kms en coche. La gestión de la mirada es clave para conducir de forma segura y controlada. Hay que mirar lejos.

[facundoferro]

Cuando voy en ruta y no hay nadie, en curvas en las que se ve bien, utilizo siempre todo el asfalto como muy bien explica Máximo.
En cuanto a las tuercas de seguridad, imprescindibles en Argentina. Así y todo no alcanza.

[NoSeQuePonerAaa]

Tantos videos que he visto de como trazar, y este es el único que me ha ayudado

[Tuminyu]

Este vídeo sirve hasta para jugar al Gran Turismo jajajaj

[GranCanariaCampus]

No está mal, pero discrepo en varias cosas. Las curvas de 180ºc que muestras de ejemplo tu trazada verde es correcta si la siguiente recta es muy larga porque ganas más tiempo en la salida como bien dices; pero si después de las 180ºC hay una curva cerca, la trazada más óptima es la "simétrica roja" que has dibujado porque ganas mucho más tiempo con la entrada y la mitad de curva que la salida. Y por otro lado, el tiempo se gana en las curvas lentas, precisamente porque al ir más lento pasa más tiempo; lo cual la diferencia de velocidad hará que ganes más tiempo; las curvas rápidas que se hacen a fondo el tiempo pasa más deprisa y si encima vas a a fondo las diferencias son mucho más pequeñas que las curvas lentas; sin mencionar la importancia de la tracción de las curvas lentas tanto al frenar como acelerar. Gracias por todos los vídeos Max.

[davesanchez]

Colin McRae que en paz descanse al igual que han dicho por ahí abajo el caso de Loeb, tenían su propia forma de tomar las curvas, el caso excepcional en particular de Colin, es que casi nunca usaba el freno de mano en las curvas cerradas solo usaba freno y acelerador para colocar el coche y mucho volantazo, un vídeo sobre esto sería genial, maestría!

[gustavobas]

Si no se aprende así, si tienes mucha suerte aprendes de mala manera...o es lo último que aprendes, sobre todo si vas en dos ruedas.
Esto es útil y sobre todo muy muy serio; ¡Bien Máximo!

[plasma]

Como siempre tus comentarios son excelentes

[julioreyes]

Max, resumiendo, una curva se toma abriéndose en la primera mitad (menor radio de desarrollo) y cerrándose en la segunda mitad, (mayor radio de desarrollo, considerando que en una serie de curvas, la primera se toma en función de la ultima, siendo la ultima como si fuera una aislada, con lo que la previa se toma a la inversa de la ultima, primera mitad abierta y la segunda cerrada. en general un circuito debe ser estudiado en forma previa y la parte engomada es una buena forma de reconocer el trazado ideal, salvo en la primeras dos curvas, en que el engomado a veces es confuso por las largadas dado que se toman por donde se puede pasar. gracias por tu trabajo, me entretiene en mi encierro de 7 años, (inmune deprimido).

[ito]

Después de esta clase de trazado voy a jugar un F1 2013 en mi ps3 con mi G29 jajaja. Spa-Francorchamps eres el elegido😍😍😍

[onationbikes]

Minuto 13'42'', nos enseñará 3 puntos dice e indica 4 con la mano jajaj. MUY BUEN VÍDEO! Gracias por el contenido

[edgarvilla]

Gracias, siempre descubro mucho en este canal.

[eduardogimenez]

Grandioso coche del día : el 127 CL 1010 fue el primer coche que tuve, y andaba de maravilla!!

[jotal]

Mis 10, como me gustan estos videos tan técnicos.

[vicentejavierdiazterron]

Dice... “me voy a atrever a dibujar el coche” y hace un rectángulo 😂😂😂😂😂😂😂