Il Turbocompressore: Come Funziona il Motore Turbo!

In questa animazione 3D scoprirai come funziona un turbocompressore e come fa ad incrementare le prestazioni del motore.

Alfred Büchi, un ingegnere svizzero, è considerato l'inventore del turbocompressore, un sistema usato ancora oggi con lo stesso scopo di sempre: sfruttare i gas di scarico di un motore per aumentarne le prestazioni.

Al giorno d'oggi piccoli aeroplani e ultraleggeri montano motori turbo per ovviare al problema della bassa pressione ad alta quota.

Ma l'uso di motori turbo compressi si estende anche alle imbarcazioni e a gran parte delle auto a diesel.

In un tipico motore diesel quattro tempi l'aria viene spinta nel cilindro dalla pressione atmosferica ed è per questo che lo chiamano "motore aspirato”.

Agli alti regimi, ad esempio quando guidiamo in autostrada, la pressione atmosferica non spinge abbastanza aria nel cilindro e questo ridurrà l’efficienza del motore. E' qui che il turbo compressore entra in gioco.

Un turbo standard, come quelli di auto, aerei e navi, è composto da una turbina e un compressore montati ai lati opposti di un asse, e si trovano ciascuno all'interno di una chiocciola.

I gas di scarico generati dal motore raggiungono la turbina attraverso la bocca d'aspirazione. A questo punto l'energia termica viene convertita in energia cinetica a causa del design della turbina.

Il compressore gira alla stessa velocità della turbina, essendo i due montati sullo stesso asse, e inizia ad aspirare aria comprimendola.
L'aria compressa attraversa la bocca d'uscita portando così ossigeno al motore.

I gas di scarico arrivano alla turbina tramite la bocca d'ingresso e la fanno ruotare, per poi venire espulsi dalla bocca d'uscita.

Il compressore, messo in rotazione dalla turbina, aspira l'aria e la spinge nel motore.

Per rendere il turbo efficiente, avremo bisogno di alcuni componenti in più:

Un intercooler, poiché l'aria si surriscalda quando la comprimiamo.

Raffreddandola, l'intercooler fa sì che una maggiore quantità di ossigeno raggiunga il motore rendendolo così più performante.

Viene anche usata una valvola, nota come "wastegate", che interviene quando la quantità di gas di scarico nella turbina è eccessiva, deviandone il flusso verso l'esterno. Funge quindi da regolatore di velocità per la turbina e, di conseguenza, anche per il compressore, evitando così danni al motore.

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Traduzione e adattamento script a cura di Roberto Popolizio

[lollol]

Peccato solo 4 video... molto belli e utili spero tornate presto

[federicopizzuti]

Veramente video ben fatto complimenti!👍

[giorgioconsonni]

Complimenti...molto bello e chiaro da capire...

[Culto_del_calcio]

Bel video, complimenti davvero, ora ho capito.
Viva il diesel😂

[stresspossibileperdimagrir]

Troppo utile e didattico! Mi permetto di osservare che nell'animazione si vede solo una valvola del cilindro e non si apprezza diverso lavoro di quelle di aspirazione da quelle di scarico.

[francescomn]

Complimenti per il bel video, peccato che ne avete fatti solo quattro. Spero tanto ne possiate pubblicare moltissimi altri!

[davideseminara]

Ma nei vecchi motori turbo quelli senza intercooler in estate il motore con le alte temperature rende meno, ed in inverno con temperature piu fredde rende di piu?

[uomo]

La turbina genera energia meccanica dall'energia contenuta nei fumi caldi tramite l'espansione di questi ultimi (non la loro compressione). Essendo poi connessa direttamente con un albero al compressore, questo sarà azionato dall'energia meccanica generata e trasmessa dalla turbina. Quindi i fumi caldi azionano la turbina e la turbina aziona il compressore.

[lucythebest]

Dove rimane il filtro dell aria? All inizio o sulla turbina ?

[Klesk]

Cioe il joker con gli pei cm era? Ciau mister..

[italtv]

A cosa è dovuto il fischio del turbocompressore che si sente quando le auto (solitamente truccate) cambiano marcia?

[queentex]

Ad un certo punto dici che l'aria compressa, dopo essere stata raffreddata nell'intercooler, permette di raggiungere il motore con una maggiore quantità di ossigeno.
Ma che l'aria sia fredda o calda, la quantità di ossigeno è la medesima. Forse la densità varia. Non di certo la quantità di ossigeno contenuta!

[giuseppebevilacqua]

Quindi un rodaggio del turbocompressore è inutile in quanto l'alberino fluttua nell'olio senza frizione meccanica

[ILMENTULATORE]

e il collettore con i tubi di scarico dove stanno!?!? quello voglio sapere io! non capisco il cambiamento dei diversi buchi XD