LOS ESPECTACULARES AVANCES EN HIDRÓGENO VERDE, DÓNDE NOS LLEVAN?

La tecnología del hidrógeno, al igual que pasó con la tecnología del automóvil eléctrico, ha comenzado una rampña de innovación técnica con los primeros y significativos avances técnicos en el abaratamiento y su aprovechamiento, que todavía no sabemos bien dónde nos llevan. En este vídeo te explico lo que está pasando, y qué podemos esperar.

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#cochehidrogeno #cocheelectrico #cochebarato

[ruffusilustrado]

Bueno, el asunto de los microchips habrá frenado las ventas pero ¿y qué hay de los precios? Porque con vehículos a más de 20.000€ de media y sueldos bajísimos, ¿qué espera el sector? Milagros, a Lourdes.

[tonivalero]

Cómo puede extrañarnos que en España no se vendan coches electricos? Alguien cree que tal y como está la economia en España, el indice de paro, sueldos bajisimos, impuestos altisimos absolutamente desproporcionados, se puede vender un coche electrico con el precio que tienen? Y dejémos la utopia de decir que te lo ahorras en combustible, que hay ayudas económicas, porque ya se encargará el gobierno de recuperar lo que te descuenten en la compra con mas impuestos. Incentivar la compra del c0che eléctrico subiendo el precio del combustible es lo unico que a un gobierno dirigido por inútiles se le puede ocurrir.

[toniguirado]

Normal que estemos los últimos en la electrificación.
1° coches como el Corsa eléctrico por 29.000€
2° salarios de 1.200€ en el mejor de los casos (para la gran mayoría)
3° el plan movies es una odisea para que te den los 7.000€, hay gente que lleva 2 años entre papeleos y la espera
4° la escasez de autonomía
5°la escasez de punto de recarga y el mal estado de estas

[anthonyvalentino]

Hola, muy buen reporte. El hidrógeno verde se logró perfectamente en el 2011, y la conversión de motor de combustión a hidrógeno también. Esto fue demostrado en la exhibición internacional de Núremberg Alemania por un veterano del ejército americano. Bueno supongo que muchos aquí conocen, ya que les sucedió a los tres que lo apoyaban financieramente y también lo que le hicieron a él. Mataron a los tres apoyadores financieros y a él lo llevaron a una cárcel y luego a un hospital siquiátrico como prisionero en la gran Alemania. Él vive hasta hoy y nadie pudo encontrar el reactor ni sus documentos. Él también modifico una camioneta Dodge 5.0 V8, cuál condujo con hidrógeno modificado de 33.7 a 18.4. Así que condujo su camioneta 310 hasta Núremberg y regreso con el mismo tanque a su lugar de origen. En aquel tiempo no te decían, abandona el proyecto, sino que te mataban. Pero él vive todavía.

[M.A]

soy de la comarca de Avilés ( ASTURIAS ) y se va hacer un complejo de hidrógeno verde más grande de Europa entre las empresas naturgy, acerlor y fertiberia, vosotros CREEIS que la carga de un vehículo eléctrico a la red es el futuro por el tiempo mínimo de carga de media hora !!cuando la pila de hidrógeno se carga lo mismo que una gasolinera de toda la vida !!! con las eléctricas frotándose las manos y con los precios abusivos y vaciando presas para encarecer la electricidad y puertas giratorias de políticos corruptos, mucha gente por aquí me crítica y criticaba por la pila de hidrógeno y su poco futuro, Y AHORA QUE!!!EL TIEMPO DARA LA RAZON AL HIDROGENO !!! GRANDE FRANCISCO CALERO POR EL VIDEO!!

[josma]

No entiendo estas discursiones entre eléctricos e hidrógeno, deben coexistir esas dos tecnologías y otras, y que cada personas elija la que más le conviene. No os engañéis, si hubiera un parque de automóviles del 50% eléctricos, el gobierno ya pondría un impuesto para compensar lo que dejaría de ingresar por los hidrocarburos.

[andresdelarbol]

En España no tragamos con que un coche medio ha pasado de 20000€ a 40000€ en muy poco tiempo y encima no puedes hacer lo mismo que con un térmico ya que estás limitado en autonomía y en puntos de carga. Yo no veo que seamos los raros de Europa, alomejor estamos siendo más listos ya que no permitimos que nos timen y estamos esperando a que la tecnología se abarate y la autonomía sea más grande. Mientras tanto los térmicos son una maravilla, el 99% del planeta los sigue utilizando y tendremos que cambiarlos, si, pero no a costa de dejar de comer por tener un coche eléctrico en la puerta. Que seguramente es más contaminante que un diésel. Proceso de fabricación de baterías, reciclaje y lo peor, que la mayor parte de la energía a día de hoy se obtiene de quemar gas. No nos tomen el pelo. Un saludo.

[metesaquen]

Para los detractores del H2, uno de los argumentos es la complejidad del proceso. Que un proceso sea más complejo no quiere decir necesariamente que sea peor, siempre y cuando sea más rentable. Ejemplo en complejidad ascendente:

Coche eléctrico de batería:
Renovables --> Betería (ion Li) --> motor --> ruedas

Coche eléctrico de H2:
Renovables --> electrólisis --> compresión del H2 --> transporte hasta "hidrolinera" --> PEM --> motor --> ruedas

Coche de gasolina (o diésel):
Oil rig en medio del océano --> Transporte en súper buque de 300.000t --> desulfuración --> crackeo --> Destilación --> Purificación --> aditivación --> transporte hasta gasolinera --> depósito --> motor --> ruedas.

Y la gasolina ha sido la reina indiscutible, y está dejando de serlo porque "escasea" y porque hay mucha presión para dejar de usarla por razones válidas a mi criterio (contaminación de las ciudades, ruido...).

El coche de combustión de H2 lo desconozco, pero la temperatura de llama de la combustión del H2 es elevadísima y esto puede producir NOx, que son gases muy tóxicos. No sé hasta qué punto esta tecnología será viable.

Respecto a la seguridad, es verdad que llevar algo a 200bar debajo de las posaderas puede antojarse inseguro, pero podemos echar un vistazo al barco que lleva días quemándose en las Azores y cuyo fuego no pueden sofocar por la presencia de las baterías de ion litio de los coches que transportaba.

El hidrógeno tiene autonomía enorme y tiempos de carga de risa comparados con las baterías. Además, el eléctrico es muy cómodo para el que vive en un chalé, pero en una ciudad donde muchos coches aparcan en la calle, por ejemplo, lo van a tener complicado para cargar su vehículo. En Países Bajos se está popularizando el cableado por las calles y está siendo una catástrofe.

Como siempre, hay que dejar que el mercado decida, y no a los gurús que posiblemente estén a favor de una u otra tecnología movidos por intereses personales.

Por último, recordar que hasta Galileo, la tierra era plana, hasta Faraday, la electricidad era un fluido, y hasta Patterson, el plomo no era malo.

Un cordial saludo,

[fjvj]

No os preocupéis...el día que se extienda el hidrógeno y aunque sea casi gratis el impuestos al hidrógeno para seguir ingresando cantidades ingentes para seguir financiando sus chiringuitos. O se inventaran un impuesto a que vas dejando goma de los neumáticos en la carretera o lo que sea.

[paco]

Muy interesante. Parece que el lobby europeo (alemán y francés) ha decidido que nos movamos en coches eléctricos solo, casi negando la existencia de otras alternativas… y luego está el rebaño que les sigue… (no quiero decir que todo el que compre un eléctrico sea parte del rebaño, pero lo es cualquiera que niegue otra alternativa a ser posible)

[edrumsense]

Se las pongo simple para que no les duela la cabeza... si toyota dice salten... ustedes solo pregunten a que altura... ya eso lo demostró con los híbridos, y tanta razón tenían que hasta el día de hoy, los vehículos eléctricos siguen sin ser rentables.
Los vehículos eléctricos basados en baterías de litio son una espada de damocles, simplemente no hay suficiente materia prima para un futuro totalmente electrificado.

[mirkosergio]

En Paraguay ya se están cerrando contratos para instalar 3 plantas para hidrógeno verde através de la represa hidroeléctrica de Itaipú, se estima que la producción anual de estas plantas seria la más grande superado la producción total a nivel mundial

[felixrodriguez]

Eres el mejor me encantan tus vídeos.
Una auténtica enciclopedia.
Tengo el mercedes 220 cdi al que hiciste la prueba y es una maravilla.
Lo compré este año por 1500€ u esta nuevo es una cosa alucinante.
Felicidades maestro

[satanasof]

Justo estamos intentando programar una ruta por Castilla y León con un eNiro y estoy a punto de tirar la toalla. Por el Mediterráneo más o menos no hay problema, por el País Vasco, Cantabria y Asturias muy bien, pero por CyL de momento bastante mal. En Galicia directamente imposible.

[senortroncoso]

Pero ni la movilidad con hidrógeno ni la eléctrica tienen un prometedor futuro. Cómo siempre has dicho lo tiene solo para unos pocos, aunque no sea muy caro. Si se echan cuentas los materiales a utilizar solo llegan para una mínima parte de la cantidad de ingenios que hoy se mueven con hidrocarburos. Poco más hay que decir, solo contar con los deditos.

[javicanizares]

El hidrógeno sería algo que nos permitirá una movilidad más parecida a lo que estamos acostumbrados.
Respecto a los puntos de carga me pareció muy buena idea algo que comentaste hace tiempo en un video y que es poner un cargador en todos los talleres .
Y para terminar un consejo. Nunca, nunca, nunca dejes el cable de carga o de cualquier otra cosa que tenga un consumo considerable enrollado, como el Audi que sale en el vídeo, estirarlo o se te va a quemar .

[koji_]

El hidrógeno puede encajar ahora o en el futuro en cierto tipo de movilidad, no hay un único camino. Pero el hecho matemático/quimico es que para romper el enlace molecular de 1 litro de agua y extraer hidrógeno se necesitan 4, 39 kw.h de energía. 

Lo cual nos lleva a preguntarnos para que vamos a gastar mas de cuatro veces mas energía en producir hidrógeno, que luego se usará para producir la electricidad que moverá el motor, cuando podemos almacenar esa misma energía directamente en la batería. Ahora hay personas que ponen en duda la capacidad de generación eléctrica que tenemos para alimentar los vehículos eléctricos a batería, y no se dan cuenta que para alimentar ese mismo parque móvil con vehículos de hidrogeno, necesitaríamos cuatro veces mas energía. 

Solo por la ineficiencia del proceso, yo no veo al hidrógeno como un sustituto, mas bien como un complemento para cierto tipo de movilidad de vehículos pesados, barcos, aviones, etc...

[patxiurralde]

Todo de acuerdo no hace mucho tuve un discusion con un electrotalivan.
Al final lo tube que dejar .
Hay noticias de hidrogeno solido. No se si sabes algo??

[robledoferros]

Calero como siempre haciendo más comprensible el caótico mundo del motor. De acuerdo contigo en no basar nuestra movilidad en la futura electrificacion y buscar otras alternativas, en estos tiempos oscuros que tal un video del reciclaje de los automóviles en desuso para ver el estado que tenemos en España. Un saludo y sigue asi

[kunsersieben]

Hago una pregunta: ¿Exigimos a la electricidad con la que se cargan los coches que sea verde 100%?.
Si lo exigiéramos no se podría haber desarrollado prácticamente nada ni la industria ni el vehículo eléctrico.
Por ello, dejemos de exigir que el hidrógeno deba ser 100% desde el principio si no queremos tirarnos piedras contra nuestro propio tejado.
Por supuesto, ha de tenderse a lo verde, y ha de der así, pero exigirlo 100% desde el principio sería dañino para lo que podría der la movilidad del futuro cercano.
Hoy en Alemania ya se puede hacer cualquier viaje largo en un coche de hidrógeno, y eso aún con el estadio actual del coche de hidrógeno que son 650 km de autonomía y 5 minutos de recarga