Самые Поразительные и Секретные объекты СССР которые потрясли мир

#СекретныеХроники
«КМ» (Корабль-макет), за рубежом также известен как «Каспийский монстр» — советский экспериментальный экраноплан, разработанный в конструкторском бюро Р. Е. Алексеева.
Авиацио́нно-косми́ческая систе́ма «Спира́ль» — система космического назначения, состоящая из орбитального самолёта, который по технологии воздушный старт выводился в космос гиперзвуковым самолётом-разгонщиком, а затем ракетной ступенью на орбиту.
Леони́д Ива́нович Куприяно́вич — советский радиоинженер и популяризатор радиотехники, изобретатель. Известен как создатель носимого дуплексного переносного радиотелефона ЛК-1.
ГАЗ-16— экспериментальные советские автомобили повышенной проходимости с аэродинамической разгрузкой, разработанные в 1960 году рабочей группой конструкторско-экспериментального отдела Горьковского автомобильного завода

[ohrzehc]

Разгонщик для, ,Спирали"так и не был построен т.к. не было материалов для воздухозаборников прямоточных воздушно-реактивных двигателей для самолёта который должен бы лететь со скоростью 6М.И зарубил проект лично Устинов сказав, ,Фантастикой мы заниматься не будем".И начали пытаться копировать, ,Шаттл".

[ywuykud]

у нас ещё до сих пор ни х..я нету пользуемся ещё советскими разработками и модернизируем их.

[nicholassudov]

На воздушной подушке не значит летать.

[cxvrmog]

Как всегда удивил, люблю твою работу жду ещё

[ltmvbcg]

Безусловно, все эти и другие разработки пошли бы в серию, если бы страной руководили думающие люди, но к сожалению что тогда, что сейчас у руля чекисты, в результате имеем то что имеем.

[cat]

Горбачь-красава, начал развал, Ельцин продолжил, Путин закрепил;)

[jecklnq]

Блин, ну разберитесь уже что сделал Куприянович. Обычный телефон, у которого вместо проводов - 2 радиоканала на прием и на передачу и который включается тупо в *городскую проводную телефонную сеть, * называют "разработкой первой сотовой связью в ссср". Была некоторая возможность уплотнения каналов, за счет встраивания в базовый приемо-передатчик первичного коммутатора на 15 абонентов. Но такие коммутаторы не были чем-то секретным и диковинным - их лепили многие радиолюбители, и схемами таких мини-АТС пестрели многие радиожурналы тех лет.
Мобильный - да, потому что была некоторая свобода передвижения в радиусе действия базового приемо-передатчика.
Сотовый - нет, ибо сотовая связь - совершенно другие принципы разделения радиоканалов и коммутации сообщений.

[perfkdx]

Западу или японцам идея понравилась, и уже имея кнопочные технологии настенных трубок-телефонов они легко смогли сделать первый визуально удобоваримый мобильный телефон. Вопрос оставался за постройкой сотовых станций. что и заняло десять лет, чтоб покрыть большие районы и страны и потом им придумать единый формат связи GSM. Одновременно с постройкой вышек связи разработали лёгкие батареи-аккумуляторы, а не килограммовые свинцовые, уже в 80-ых были "уоки-токи", но это лишь рации на 100-200 метров, а аккумулятор на ремне на поясе. Видел в СССР портативные рации, но это до 100 метров на судах(кораблях), и то не отечественные, а немецкие Сименс или Филипс.

[sergeiboiko]

Автомобиль на воздушной подушке плохо управляется и с лёгкостью сдувает с дороги велосипедистов и мотоциклистов! Не говоря о пыли и камешках...

[zqtqyxs]

расскажи о "тихой комнате", испытание космонавтов СССР (мой вопрос почему то удаляют....)

[uxbewuc]

Мало кто знает, но такой экраноплан стоит в музее ВМФ в Москве, зрелище впечатляет

[sergey]

А мне вот интересно как во время второй мировой, радарами с самолётов могли запеленговать даже перископ торчащий из воды, а тут прям здоровенный экраноплан не могли засечь... А развалился проект потому что не нес особой ценности имел сложности для применения в плохую погоду а его скорость хороша для перевозки грузов но не для доставки ракет...

[Taty]

Как говорил мой дед, а он был военным в секретной части. Все про срали. Когда были 90. Мне конечно это было не понятно тогда. Спасибо огромное за ваш труд

[alfaalfa]

Что имеем не храним, потерявши и хрен с ним.

[Romalisenkov]

Ну там какая-то путаница наверное, вот это фото с аппаратом на ладони 7:20 - это скорее всего карикатура или фантазия газетчиков. Как набирать цифры на таком маленьком диске? Карандашом как стилусом что ли? Для советских людей это крайне странное удобство. Таких дисков просто не выпускали. В конце 50х? Тогда же еще транзисторов в ходу не было, на лампах и с питанием от батареек такой аппарат не реально собрать, или будет он размером с радиолу и проработает 10 минут от силы. Что там говорить, если системы ПВО до 80х годов ламповые работали. Тут нужно более внимательно разобраться.

[mashironekosora]

Харэ пургу гнать: между теоретической возможностью и практической реализацей разница в разы больше, чем между пальцем и пеннисом.

[Pavel_Poluian]

Есть новейшие разработки - плазменные двигательные панели, которые расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы – искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура – влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.

[_nlaw]

1) Настоящая первая машина на подушке: После Второй мировой войны американские военные инвестировали значительные средства в разработку нового оборудования, позволяющего достигнуть преимущества на полях сражений будущего. Одним из таких концептов стал гражданский автомобиль Curtiss-Wright Model 2500 Air Car 1959 года. Это была машина длиной 6, 4 метра и высотой 1, 5 метра, и при этом она прекрасно обходилась без… колёс.
2) ГАЗ-16 «Чайка»,  ГАЗ-16А,  ГАЗ-16Б — экспериментальные советские автомобили повышенной проходимости с аэродинамической разгрузкой, разработанные в 1960 году рабочей группой отдела Горьковского автомобильного завода (КЭО ГАЗ) под руководством ведущего конструктора А. А. Смолина, при участии группы сотрудников НАМИ под руководством В. И. Ханжонкова, и построенные в 1962 году при участии авиационного завода им. Серго Орджоникидзе.
>Первый в мире автомобиль на возд. подушке был разработан в СССР.

Автор, не надо распространять дезинформацию.

[timriordan]

Горжусь советскими изобретателями и инженерами . Гнали в будущее с огромной скоростью

[Brutaloman]

Да потому что думали о ракетах, а не об электронике и автопроме! В итоге без ракет победили...