new GOLF 8th generation παρουσίαση hellenicmotors Kostas Tournavitis

Το νέο Golf.
Έξυπνο, συνδεδεμένο και εξηλεκτρισμένο.
Ηλεκτρονικά Ρυθμιζόμενες Αναρτήσεις (Adaptive Chassis Control - DCC). Στο νέο Golf, η ρύθμιση του οχήματος μπορεί επίσης να επεκταθεί στη λειτουργία INDIVIDUAL πέρα από το υπάρχον εύρος των σταθερών λειτουργιών COMFORT, ECO και SPORT. Χρησιμοποιώντας ένα ψηφιακό slider, ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει ξεχωριστά και με ακρίβεια το προσωπικό του προφίλ οδήγησης.

Ένα υποπλαίσιο βρίσκεται κεντρικά τοποθετημένο σε σχέση με τον εμπρόσθιο άξονα. Το πλαίσιο αυτό έχει σχεδιαστεί για υψηλή ακαμψία και υποστηρίζει την έδραση του τιμονιού και του κινητήρα μαζί με τα εξαρτήματα του εμπρός άξονα. Σε συνδυασμό με τον προσαρμοστικό έλεγχο πλαισίου (DCC), το υποπλαίσιο υλοποιείται με εξαιρετικά άκαμπτη δομή αλουμινίου, η οποία είναι περίπου τρία κιλά ελαφρύτερη και βελτιώνει έτσι τη δυναμική οδήγησης.

Η επίσης ιδανικού βάρους σωληνωτή αντιστρεπτική ράβδος αυξάνει σημαντικά την ακαμψία του νέου Golf. Οι λαστιχένιες βάσεις είναι άμεσα βουλκανισμένες πάνω στην αντιστρεπτική ράβδο, δημιουργώντας ένα ενιαίο τμήμα, εξασφαλίζοντας βέλτιστα ακουστικά χαρακτηριστικά καθώς και εξαιρετική απόκριση στις εντολές του οδηγού και κορυφαία δυναμικά χαρακτηριστικά.

Στα προσθιοκίνητα Golf με ισχύ έως 150 PS, η πίσω ανάρτηση υλοποιείται με ημιάκαμπτο άξονα. Ο αρθρωτός ελαφρύς άξονας (μετατρόχιο 1,519 mm) αποτελείται από ένα εγκάρσιο προφίλ ανοιχτό στον κάτω μέρος, στο οποίο συγκολλάται μία πλάκα σε κάθε ένα από τα εξωτερικά άκρα. Ανάλογα με το μήκος αυτών των πλακών επιτυγχάνονται διαφορετικοί βαθμοί στρέψης.
Ένας άξονας με υψηλότερο βαθμό στρέψης χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με το προαιρετικό sportset-up. Οι βάσεις τοποθέτησης του άξονα έχουν επανασχεδιαστεί ως υδρο-θάλαμοι για να αυξήσουν την οδηγική άνεση και τις ακουστικές ιδιότητες του άξονα.

Στα Golf με ισχύ άνω των 150 PS και στις τετρακίνητες εκδόσεις (4MOTION), η Volkswagen υιοθετεί πίσω τη λύση των πολλαπλών συνδέσμων. Ο κύριος στόχος εδώ ήταν η βέλτιστη απόδοση όσον αφορά τη δυναμική συμπεριφορά, την ακουστική, το βάρος και τη δομική ευελιξία. Έχει διατηρηθεί η βασική έννοια του διαχωρισμού της διαμήκους και εγκάρσιας ακαμψίας.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου Golf

Golf 1.5 TSI Golf 1.5 TSI Golf 1.5 eTSI Golf 2.0 TDI
Μέγιστη. kW / PS 96/130 110/150 110/150 110/150
σ.α.λ. 5.000 - 6.000 5.000 - 6.000 5.000 - 6.000 3.500 - 4.000
Μέγιστη. Nm 200 250 250 360
σ.α.λ. 1.400 - 4.000 1.500 - 3.500 1.500 - 3.500 1.750 - 3.000
Χωρητικότητα 1,498 cm 3 1,498 cm 3 1,498 cm 3 1,968 cm 3
Μέγιστη ταχύτητα 214 χλμ. / Ώρα 224 km/h 224 km/h 223 km/h
0-100 χλμ. / Ώρα 9.2 s 8.5 s 8.5 s 8,8 s
Μήκος 4,284 mm
Πλάτος 1,789 mm
Ύψος 1,456 mm
Μεταξόνιο 2,636 mm
Μετωπική περιοχή 2,21 m 2
Συντελεστής οπισθέλκουσας 0.275
Χώρος αποσκευών 380-1.237 λίτρα

[GSino]

Καλησπέρα Κώστα, τι χρειάζεται, ώστε να δανειστείς ένα αυτοκίνητο για παρουσίαση στο youtube; Σε ρωτάω γιατί θα με ενδιέφερε να δανειστώ κάποια στιγμή στο μέλλον κάποιο ηλεκτρικό όχημα για παρουσίαση.

[johnf]

δεν ειναι υβριδικό το αμαξι. Λανθασμένο ειναι αυτο που λεγεται στο βιντεο περί υβριδικού. Ημιυβριδικό ειναι το αμαξι. Το λεω γιατι το ενα εχει διαφορα απο το αλλο.

[iakovoskoulierakis]

Ήμουν κάτοχος ενός polo. Το αγόρασα καινούργιο από την εταιρεία pazaropoulos. Αναξιόπιστο πολλά μηχανολογικά προβλήματα. Δυστυχώς η εγγύηση των 2 ετών δεν έσωσαν την τσέπη μου. Μακριά