Электрокар Атом открыл личико | Новости с колёс №2494

Некоторое время назад КамАЗ вдруг решил, что вполне способен стать законодателем мод… в сегменте электрических легковушек. И в 2020 году публике предъявили двухдверный микрохэтч Кама-1, спроектированный петербургским политехом. Почти сразу разработку признали провальной, но от самой идеи создания электрокара не отказались, а, наоборот, сформировали собственную команду инженеров, чтобы сделать автомобиль своими силами. Однако об участии КамАЗа теперь не говорится вообще, а прежняя Кама-1 именуется независимым проектом. Новая машина называется Атом, притом создатели даже подготовили «функциональный образец» (или, говоря более привычным языком, концепт). Перед нами фактически двухобъёмник, так как капот сделан предельно коротким. У хэтчбека пять дверей, пять мест и четырёхметровый габарит. То есть перед нами этакая Lada Granta, но гораздо более широкая и высокая. Дизайн вышел крайне любопытным. И в этом прямая заслуга итальянских мастеров, так как образ создан туринским ателье Torino Design. Пожалуй, самым интересным решением стали распахивающиеся против хода задние двери. Салон выполнен нарочито минималистичным. Передняя панель обтянута тканью, а цифровая панель приборов неожиданно расположилась на ступице рулевого колеса. И это, наверное, не слишком удобно, ведь водителю придётся опускать взгляд. Под эффектным кузовом скрывается совершенно новая переднеприводная платформа, для которой заявлены электромотор российского производства и тяговая батарея компании «РЭНЕРА». Серийное производство запланировано на 2025 год. Согласно техническому заданию, машина сможет проезжать на одном полном заряде до 500 км, максимальная скорость составит 170 км/ч, а время разгона до «сотни» будет равняться семи секундам. Над разработкой Атома трудятся 500 человек, которые ведут 12 треков параллельной разработки. Головной офис компании располагается на родине КамАЗа, в Набережных Челнах, но инженерные центры открыты и в других городах, включая китайские. О месте производства пока молчок. Поначалу ходили слухи, будто сборкой новинки загрузят елабужский завод Форда. Но сейчас сказано, что компания вдобавок изучает и другие освободившиеся после ухода именитых марок площадки. Электрокар изначально создаётся под различные форматы использования. Машину планируют продавать не только частным потребителям, но также службам такси и сервисам каршеринга.

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Атом #Atom #Камаз #Kamaz #Кама #Kama #электромобили #electriccars #хэтчбеки #электрокары #новостиавтопрома #российскиеавтомобили #russiancars #Новостисколёс

[КонстантинИванов-ою]

Красавец. Я бы такой купил. Как хочется, чтобы в России выпускали такие красивые и современные автомобили. Всем добра!

[MAKC-]

не знаю чем им не понравился проект кама1, симпатичная машинка получилась

[alexeyn]

Главное, что бы реальность с ожиданием совпали

[dry]

РосАтом сила! Если смогут электродвигатель и батареи наладить отечественные, то проект имеет смысл.

[ralif]

очередная виртуальная реальность, а закончится всё шильдиком на каком нибудь китайце

[rpxiwfq]

Дисплей на руле - это, конечно, перебор (и неудобно и не безопасно). В остальном, интересная модель

[shau]

Благодарю за обзор!
Личные, субъективные мысли:
1). Изначально, мне понравился экстерьер КАМА-1. Он отличается от других авто. И, это, наверное, самое главное в то время, как многие авто становятся похожими друг на друга.
2). Новый дизайн, разработанный Итальянцами, это тот же самый КАМА-1, только чуточку улучшенный. В остальном, больших изменений не вижу.
3). Начало производства 2025 год, это очень поздно. Нужно начать производство уже в начале 24-го. Еще целых полгода впереди. Есть готовые, простаивающие производственные мощности, там и нужно организовать производство.
4). Панель приборов - соглашусь, Итальянцы переборщили.
5). Всем известно, чем больше скорость, тем больше расход энергии. Для такого небольшого авто, скорость в 120 км/ч, вполне будет нормально и безопасно.
6). Если дальность поездки в 500 км по Европейскому или Американскому циклу, то это отличный показатель.

[romannukem]

Был оригинальный вид, теперь, как все китайцы. Сказали бы ребятам из института, сделать пошире и подлиннее, они бы и сделали, нет нужно было итальянцев привлечь и попилить бабло.

[optimist]

Вот то что нужно в кризис, цена ляма 3 и элктробалалайка , в якутию на зимник, прогресс это круто но сейчас нужно простое кпк молоток 🔨не дорогое авто до 500, может я рассуждаю как нищий, но реалии таковы что люди гранту в кредит 80 %берут а тут 😢

[goldbergt]

дизайн очень классный. Если войдет в массовое производство, то это будет круто.

[kuralexer]

сколько уже было таких проектов, а кроме гранты ничего до сих пор не родили

[DeadMoroz]

На конвейер встанет очередной китайский Amot, а получим Atom.
А если собственная разработка, то будет сырой продукт за очень дорого.
Ещё бы про безопасность узнать.

[Скиф-юж]

А почему бы КАМАЗу и не заняться легковушками, он один из лучших отечественных производителей

[AGS]

Скажите фамилии учредителей и я скажу, что это будет за машина

[DeadCatBomj]

Вангую. Все закончится как с Ё-мобилем.

[VGX]

Уф-уф просто красавчик 😊❤ вперёд КАМА чтоб всё получилось желаю удачи 🫡

[a]

Разработку Политеха задвинули - не подпилить бабло. А вот с итальянцами милое дело - и к нашим и к итальянским ручкам прилипнет неслабо.

[добрый-як]

атом получился красавцем с наружи все хорошо...

[arthurconanrus]

Электрокар - замечательно. Где заряжать его? И второй момент - российские зимы. Какой процент заряда уйдет на обогрев? Вибасту ставить. Стране нужны свои машины. С гидроусилителем, автоматом, абс, кондиционером, музыкой, повышенным клиренсом и бензиновым двигателем на сотню лошадок.

[Michael-III]

То есть, не то что произвести, мы даже НАРИСОВАТЬ не можем.... мда