Proč tramvajáci neotvírají již jednou zavřené dveře?

Veřejnost často nechápe příčiny našeho chování a vysvětluje si je po svém - tedy že jde o náš naschvál. Po shlédnutí tohoto videa třeba objevíte, proč tramvajáci tak neradi znovu otvírají dveře, i když čekají v zastávce na semaforu? Přece by nás neubylo, ale ono to není tak jednoduché.

[mikulda]

V Německu bývá na semaforech signál "T" - Türen schliessen - zavřít dveře. Rozsvítí se několik sekund před Volnem a je právě na zavření dveří, aby tramvaj stihla Volno.

[brnenskeborec]

Cestující: "Heeej, pane řidič, máte dvě minuty zpoždění, co to jako má bejt"
Řidič: 1:41

[martintrnak]

Je super, že stále vydáváš videa. Pokračuj v tom!

[RaceKara]

Jirka Kára: "Děléj už ste tu měli bejt 4 minuty ty magoe"

[stepan.s]

Cestující jsou prostě takoví, že když jim tramvaják dveře znovu neotevře, tak nadávají, ale pokud by to udělal, tak zase dostanou od někoho jiného vynadáno, že jedou pozdě. Nechápu tyhle magory a obdivuji vás všechny, kteří i přes to tuto práci řidiče tramvaje zvládáte.

V Ostravě existuje na palubním počitači funkce, ktera upozorňuje na blížící se signal volno. Uvidime, jestli budete mit toto v Praze také. Nicméně i s touto funkci stále vznikaji konflikty mezi řidičem a cestujícími. Většinou řidič napřiklad při tlačenici je rád, že ty dveře vůbec zavře, i když by někteří ještě nastoupili. To bohužel cestujici nechápou, že existuje jizdni řád. Ovšem někdy jsou situace kdy řidič zavře dveře třeba půlminuty před odjezdem a nediva se jestli nekdo dobiha - jeho pozornost je soustředěna plně na čas odjezdu na palubním počítači. Podobnych situaci je samozřejmě víc. Konflikty mezi cestujícími a řidiči byly, jsou a budou. Některé chování řidičů opravdu neni na místě, ale někdy cestujici nechápou že řidič neudělal nic špatně. Někdy i když řidič ty dveře otevře znova, tak cestující ma výhrady. Je to nekonečný konflikt... :)

[limakh]

Ani nevim jak se mi tohle dostalo do dopuručených když bydlim v polovesnici kde jedinej dopravní prostředek ve městě je kolo :D

[trluigi]

Moc díky za objasnění cestujícím, co tyhle záležitosti nechápou. Jsem trolejbusák v Pardubicích a dobře znám cykly semaforů, které následují za zastávkou. Opětovný proces otevření a zavření dveří může zdržet všechny cestující (i vůz za mnou) o celý cyklus, který může trvat v dopravní špičce díky dynamickému řízení i více než dvě minuty. Další specialitu tady máme na dlouhém nadjezdu u nemocnice přes pražskou železniční trať. Na most ze šedesátých let je z důvodu havarijního stavu zakázán vjezd nad 3, 5 t. Průjezd MHD a ostatních autobusů je řízen speciálním "semaforem", aby přes most jel vždy jen jeden vůz - na obou stranách je umístěno výhybkové návěstí modré barvy, kdy tečka znamená stůj a šipka volno. Signál stůj trvá 80 sekund a volno samozřejmě jen 10. Pokud tedy na obou zastávkách před nadjezdem na někoho počkám, můžu tam celkově stát i 3 minuty. Nehledě na to, že další vůz v zastávce musí vždycky počkat až na následující volno, takže jej můj dobíhající může zdržet až 4, 5 minuty. A to už lidem z práce ujíždějí vlaky z nádraží atp... 😠

[daphneharmony]

U nás u trolejbusu je podobná situace. Zavírají se dveře... Nestihl. Přitom ještě mohl řidič toho dobíhajícího člověka pustit. Proč to neudělal a odjel?

1. Totiž, řidič otevře dveře, lidi vystoupí a nastoupí.
2. Koukne do zrcátka nebo kamer na dveře, cestující v pořádku, zavírá dveře.

V mezičase člověk dobíhá.

3. Chce vyjet ze zastávky. Koukne do zrcátka, jaká je doprava aut za ním... A vyjíždí.
Znovu už zastávku a zrcátka na dveře nekontroluje, když už vyjíždí. Jde o sekundy. Ale holt nemůže váhat v každé zastávce minutu a kontrolovat zrcátka na dveře 5x, jestli přece jen někdo ještě nedobíhá.

Pokud řidič nevidí dobíhajícího člověka už v 2. bodě, pak už se soustředí na dopravu za sebou a na výjezd ze zastávky. Bohužel už znova neotevře. Ne schválně, ale prostě protože už dělá další úkon.

Nevidí ho v případě: velkého davu na zastávce, který čeká na jiný spoj, nebo když když člověk dobíhá mezi budovami a vyběhne ze špatného úhlu, nebo když je moc hustá doprava a řidič se už plné plně soustředí na auta a jak se zařadit mezi ně.
Vidí ho a někdy ještě podruhé otevře: jestliže dobíhajícího vidí s dostatečným předstihem, ve správném úhlu. A pokud má více času nebo je malý provoz, může si spontánně zrcátka na dveře zkontrolovat 2x a díky tomu si ještě všimne dobíhajícího a otevře mu otevře. Nebo pokud vyjíždí ze zastávky, která je významná pro přestupy a lidé často dobíhají, kontroluje si zrcátka na dveře třeba víckrát než vyjede. Zvlášť, pokud čeká na přípoje.

[kiuchi]

Lidi to nepochopí, přijdou si na pohodu k dveřím i když už minutu máš být ze zastávky pryč a hrozně se diví a vztekají, že je ten "hajzl řidič" nepustí dovnitř..

[ado]

Ono vlastne aj v prípade iných dopravných prostriedkov je to podobne. Odpoviem ako vodič auta nie ani autobusu alebo električky. Nechajme vodiča nech sa plne sústredí na situáciu v premávke. Dvere už zavrel, vybavené.

[Fantomasmag]

Tenhle formát videí se mi hodně baví, jsou vysvětlující a zároveň poučná. Měli by se na ně dívat cestující, co pak nadávají, proč jim ujela tramvaj před nosem, proč řidič neotevřel dveře a podobně... ;)

[jankostka]

Takový krásný příklad je zastávka I.P. Pavlova DC (i když tam se dá dobře odhadnout, kdy to padne). Tam se nečeká. Projet tudle křižovatku je poslední dobou fakt zážitek. Díky že točíš nová videa !! Možná bych měl pro Tebe námět. V tomto je i malá osvěta od DPP. U zastávek, za kterými následuje ROV cestující často nechápou, proč nenajíždíme hned za předchozí tramvají do zastávky a často zmateně pobíhají sem a tam a klepou si na čelo, co to ten řidič vyvádí, proč hned nenajede ke sloupku, nebo zastaví jako druhý? Zdárný příklad zastávka Malostranská DC.

[jakubwaas]

no...u toho druhého příkladu to funguje jak má - před "volnem" začne blikat pařát - navolený směr rovně (1:02), řidič schválně čeká až na ono "volno" (1:05), čili o 3 sekundy dopředu víme, že to "volno" bude. "Stůj" padá přesně ve chvíli, kdy se zavřou dveře (1:11). Tam bych tedy problém neviděl, jen pan Rezistor nafouknul ten případ. U prvního je problém, že ten předsignál pařátu nefunguje no. To je pak těžké.

[tomaszelenka]

Bomba, kéž by to viděl každej cestující. Dnes a denně na mě ukazujou milé symboly a vykřikujou vlídná slova v situacích kdy neotevřu už zavřený dveře. Klidně i když mám +1:30 a víc, takže bych znovu otevřel na zastávce před semaforem, pak ho nestihl a jel až na další interval, takže už bych měl třeba +4:00 a za chvilu by mi dýchal na záda kolega o spoj za mnou nebo bych pak zbytečně zdržoval kolegu s jinou linkou a to ani nemluvím o tom, že ne na každou zastávku se vlezeme 2 za sebe, takže z hlediska provozu je absolutní nesmysl znovu otevírat, zejména pak v zastávce, která se nachází před semaforem.

[volodymyrkapuza]

We now have old Czech trams in Kharkiv

[KRtekTM]

Teď už naprosto rozumím, děkuji za vysvětlení!

[martinadamek]

U nás v Ostravě máme ''přihlášení do křižovatky''. Už to tady taky někdo vzpomínal a myslím, že na vašem druhém případu je to vidět. Rozbliká se těsně před ''zelenou'' barvou. V Ostravě to řidiči používají tak, že právě při rozblikání přihlášení zavřou dveře.

[tomaskouba]

Zdravim, mám dotaz, máte v tramvaji rádio? Nezaregistroval jsem že by jsi měl někdy zapnutý rádio na videu, mě by z toho ticha asi jeblo 😆

[danyvlakytv]

Jsem hrozně moc rád, že opět natáčíte. Fandím vám hrozně moc :)