Как собрать НАДЁЖНЫЙ и МОЩНЫЙ двигатель на УАЗ? Двигатель УМЗ-417

preview_player
Показать описание
АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS ля желающих поддержать материально:
ИЛИ

По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк

"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!

Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -

Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Как клево, что вы с отцом вместе все делайте. Благое дело, с родными работать, у многих это не получается. А у Вас явно все слажено и хорошо. Молодцы! 
И у Вас, Евгений, надежный напарник и отцу на пенсии не скучно! Как же это хорошо чувствовать, что нужен, что ты еще силен! Жаль многих стариков, они ходят как не прикаянные... не нужные ни кому. 
Печаль нового времени и промахи современного общества...
Еще раз выражаю Вам благодарность за видео, за теорию, за труд! 

vev
Автор

С какой нежностью Евгений отзывается о Витеньке Рейнзе. Отличный пример взаимоотношений человека и герметика.

Itruporez
Автор

Кстати, насчёт установки передней крышки блока цилиндров, я всегда сначала ставил крышку, не притягивая, затем запрессовывал фланец шкива на коленвал, для центровки сальника, и только после этого притягивал переднюю крышку шестерён. Так-как втулок центровки передней крышки нет, нужна центровка сальника на фланце. Странно, что Вы не догадались так сделать.

АлексейКорнев-тт
Автор

48:00 Чтобы головка на блоке не елозила, не "ташалась", в конструкции предусмотрены такие втулочки "Штифт установочный головки цилиндров". Ставятся 2 шт на какие то из шпилек, а где именно - видно по выемкам в голвке и в блоке, если не ошибаюсь, то это у противоположно расположенных шпилек первого и последнего рядов (угловых), толи второго и предпоследнего рядов. Видел их и на своем 24Д, и на 402, и на 417, и на 421 тоже видал своими глазами. И при замене на своем головы на 421-ю одну родную ЗМЗ-шную сломал при неаккуратном вытаскивании (они твердые и хрупкие), в магазе купил от УМЗ, они чуть покороче, после чего голова на блок встала, как бы внатяг, очень четко

QuattroBeer
Автор

Маладец Евгений как всегда в своём репертуаре, собирал двигатель 100, 5 лс., получилось 150 лс. просто немного доработав убрал огрехи литья поставил норм распредвал, лучший рецепт ремонта :)

pufon
Автор

П.с.Да. Как и многим другим интересно посмотреть изготовление выхлопа и первый пуск двигателя!
П.п.с. Да, и забыл выразить восхищение качеству выполняемых вами работ. Меня на работе коллеги подкалывают из за такого подхода, мол аааа.... тыж из тех механников которые всё моют! А я вот не могу по-другому, с детства так научили!

dmitriklimov
Автор

Женя, по поводу того, что ты просил написать почему у тебя после твоего отсутствия и падения температуры в гараже туго стал вращаться коленвал отвечаю: "просто твоя молибденовая суперсмазочка загустела ))) "

Malmstreams
Автор

Добрый день! Спасибо за Ваши видео! На 17 мин. - бугель можно до затяжки подровнять с блоком, там люфт на шпильках достаточный.

MrDaimler
Автор

Круто, молодец. Очень мало таких видео, с подробностями и ньюансами сборки двигателей.

oneshot
Автор

16:35 когда зажимаешь первый бугель, необходимо его выводить в плоскость с постелью и не будет люфта у кольца )) там есть такая возможность..

PavloZakolodiazhnyi
Автор

Глубочайшее уважение к вашей работе, вам и вашему отцу. Большое спасибо за видео.

АлексейДолженко-пщ
Автор

Спасибо за видос. Давно ждал отчёт по сборке этого дирижабля :)
На своём УМЗ-417 недавно проделывал операцию по перенасадке поддона и вспоминал конструкторов недобрым словом :)

Кстати, не надо было пробковые прокладки поддона урезать. Хоть и кажется, что они больше чем надо. На самом деле они неслабо утаптываются.

Эх, адовое двигло... Но с ним приходится жить.

AVMeklenko
Автор

Все хорошо и по делу, но, если еще раз попадется в руки УМЗ - мотор... На тыльной части ГБЦ заглушка прямоугольная - ее обязательно надо было снять и проверить, может потечь в самый неприятный момент ибо ржавеет изнутри, а снаружи не видать. Помпу лучше было поставить с усиленной ступицей в алюминиевом корпусе, ресурс раза в 2 больше. Поддон надо было снабдить гроверными или храповыми шайбами - от вибрации откручивается быстро, подтяжка потом тупо не помогает.

WZWORLD
Автор

Пробковые прокладки передние и задние на поддон смачивают в бензине или в салярке .керасин и поджигают пробка таким способом разогревается и старт мягкая хорошо поддается деформации .А так сборка супер мне нравится смотрел с удавальствием спасибо!!!! ;)

АндрейНикитин-вп
Автор

чтобы собрать НАДЁЖНЫЙ и МОЩНЫЙ двигатель на УАЗ надо купить новый двигатель от тойота

qwertify
Автор

когда утром проворачивали коленвал, не могло ли быть это от смазки? что сильно густая стала. это обьяснило бы почему он через пару оборотов пошёл быстрее.
ну чисто как предположение.

passat
Автор

Очень интересное видео! Посмотрел обе части от и до. Я сам с Ульяновска и работал на УМЗ, видел как шпильки делают, так как работал именно в этом цеху, делают не из того металла и на древних станках. Волы если кривые, то их просто бьют об что нибудь - допустим об угол, что бы хоть не много выровнить. Сейчас не знаю, может сменили технологию кувалды на более современную:-)) Хотелось бы еще посмотреть первый запуск этого двигателя, если есть видео то дайте ссылку

Стратегиявыживания
Автор

Спасибо за видео. С нетерпением жду работы по правильному выпуску. Любопытно посмотреть как рядом с передним карданом поместитесь. Меня это в ближайшем будущем тоже ждет, по этому подсматриваю различные варианты реализации.

hobogorilla
Автор

Евгений, спасибо за видео!!! Скорей всего паста застыла, вот  вал и не проворачивается! Евгений, с наступившим новым годом тебя и твоих близких, удачи, здоровья, успехов во всех делах, добра и мира!!!

sergeuhrulev
Автор

Перебирал такой же мотор, на коленке в холодном сарае, новая поршня, 2 шатуна колено 1 ремонт вкруг вкладыши с запасов СССР нашел на складе, новые кольца, сальники прокладки, прокладка поддона силикон, шатуны и поршня по массе подогнал, клапана притер, башку точнул, новая помпа с запасов, новый масляный насос с его разборкой и замеров зазора между шестернями как итог 3 года отьездил только клапана настраивал, не дымил не сопливил, условия эксплуатации тупо не жалели в любой мороз запускался потом пришло уведомление -списать машина то государственная, так она своим ходом заехала на распил аж жалко стало, собирал как для себя вот так вот бывает....

ИльхамДенисламов-фу