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Kyosho inferno VE : essai d'un bon buggy d'occasion
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Essai du kyosho inferno VE (châssis d'occasion, probablement de 2010)
Version Race Spec développée sur la base de l'Inferno NEO, bielettes à pas inversé, cardans avants homocinétiques, variateur R8 et moteur brushless team orion 2050kv Vortex 8.
Emetteur KT201 avec écran.
essai en lipo4s
comparaison avec mon reely generation x (je ne fais pas de courses TT, que du loisir) :
- reely plus accès loisir voir bash. plus lourd, moins souple dans les sauts. plus à l'aise hors piste que le kyosho
- inferno ve : plus souple dans la conduite, demande plus d'exigence en pilotage en circuit. plus agile dans les airs. sans doute plus adapté aux courses tt. radio kt201 plutôt pratique avec l'écran et les fonctionnalités assez simples.
Version Race Spec développée sur la base de l'Inferno NEO, bielettes à pas inversé, cardans avants homocinétiques, variateur R8 et moteur brushless team orion 2050kv Vortex 8.
Emetteur KT201 avec écran.
essai en lipo4s
comparaison avec mon reely generation x (je ne fais pas de courses TT, que du loisir) :
- reely plus accès loisir voir bash. plus lourd, moins souple dans les sauts. plus à l'aise hors piste que le kyosho
- inferno ve : plus souple dans la conduite, demande plus d'exigence en pilotage en circuit. plus agile dans les airs. sans doute plus adapté aux courses tt. radio kt201 plutôt pratique avec l'écran et les fonctionnalités assez simples.
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