BMW R 1300 GS - Darüber spricht niemand

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💎 VIDEOBESCHREIBUNG 💎
BMW R 1300 GS - Darüber spricht niemand
Ich möchte aber mal ganz geschwind auf ein paar Dinge bei der neuen BMW R1300GS eingehen, über die irgendwie niemand spricht. Gute Dinge, schlechte Berichterstattung und ein wenig Marketing Geschwurbel.

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► Inhalt
00:00 Intro
00:55 Stahlblechschalenrahmen
02:19 Gewichtsreduktion
03:22 Telelever-Update
07:08 Kardanwelle
09:08 Getriebe
11:05 Gottloses Windschild
11:43 Konfiguration

📢 SOCIAL MEDIA 📢

[gaskrank]

Hut ab!!! Kritisch und dennoch sachlich ;-) Und nicht jeder 3 Satz mit "Leiwand" beginnend!!! Sehr geil! Danke! 🙏🙏🙏

[wilhelmkoltgengmbh]

Ich kann mich nicht erinnern, das sich überhaupt mal jemand so tiefgehend in die Technikerklärung begeben hat. Ein großes Dankeschön in Verbindungmit einer tiefen Verbeugung meinerseits.. :-)

[ronnyhinze]

Super Informationen Jens, hast Du wieder mal super Klasse gemacht. Da kam mal so richtig der Maschinenbauingenieur heraus. So stelle ich mir technisch versierte Information zu einem Fahrzeug an sich, vor. Da muss der Niels noch viel dazulernen für die Zukunft. Macht immer wieder Freude deine Videos zu schauen.
Gruß Ronny.

[arminjansen]

Kardanwelle als Verschleissteil? Yamaha-Honda-Kawa... lachen sich tot. Und ich auch (R1150GS A Fahrer 160tkm)

[johannesbond]

In meinen Augen ist die 1300er potthässlich.
Schade.
Ich bleibe bei meiner 1250er Adventure.

[stegi]

Ich bin das Teil probe gefahren, bin schockverliebt.Zur 1250er fühlt sie sich 25kg leichter an und ist extrem handlich. Die kaufe ich mir auf jeden Fall. Für mich ist sie perfekt. Zur Zeit fahre ich eine R1200RS. Mein Händler hat mir das mit dem Kardan natürlich mitgeteilt aber von den Kosten gibt sich das nichts.

[stefangmeiner]

Die Karre muss man „schöntrinken“
Finde die Optik in manchen Ecken grottenübel… Front …No Go ! 🤮
Der Klang Auspuff: 💩
Motorgeräusch: was ist das denn …? 👎🏽👎🏽👎🏽🤢😝😝😝
Die gedrungenen Zylinder mit den Rippen / Oberfläche und die mollige, bauchige Form des Motorblocks findet man eher bei Güllepumpen usw… Einfach ein Eisenhaufen, der viele GENE“ verloren hat….😢😢😢

[Chrisspixx]

Auf Kette wechseln ? Für viele ist der Kardan ja ein Mitkaufgrund...! 😮

[mr.mrs.s.]

Super Video und Informativ und wegen dem Kardan werde ich mir nie eine GS kaufen, denn außerhalb Europas Ersatzteile dafür zu bekommen ist so gut wie unmöglich, der Film: Egal was kommt oder so, hat es aufgezeigt wie schwer es ist Ersatzteile zu bekommen.
Deswegen lobe ich mir mein japanisches Modell, eine Honda Crf 1000 mit DCT was eine geniale Innovation ist und mir das Leben im Gelände extrem leichter macht. Ich bin mit ihr auf 2 Kontinenten unterwegs gewesen und mit 30k Kilometer am Stück ohne Panne und einem Ölwechsel ist und bleibt ein japanisches Motorrad einfach das zuverlässigste was es auf dem Markt gibt meiner Meinung nach. In dem Sinne, DlzG✌️

[stegi]

Der größte Vorteil der Kardanwelle liegt aus meiner Sicht darin, dass man nicht ständig auf die Kette achten muss und die Hinterradfelge sauber bleibt. ❤

[martinzimmermann]

Klasse Video Jens, stimmt, vor lauter GS konntest kein YouTube mehr sehen, aber es ist eben ein Modell von BMW dass sehr viele interessiert. Mir gefällt dass Du auf ein paar Besonderheiten eingehst, ohne Scheu auch Minus-Punkt klar zu nennen. Hat vielleicht den Nachteil dann nicht von den Herstellern zu Präsentationen eingeladen zu werden 😇 Also, bleib Dir treu das macht den Wert Deines Kanals aus 👍

[erlottsivas]

Sehr gut endlich mal sagt einer was andere denken!
Ich habe die 1200 GS BJ. 2018 und ich muss schon sagen das mir der klag viel kerniger vorkommt als bei der neuen. Also ich würde nicht umsteigen.

[thomasmuler]

Das mit dem neuen Kugelgelenk habe ich schon woanders gesehen, aber natürlich nicht die Details dazu. Ich denke auf Kardan kann BMW nicht verzichten. Sehr viele kaufen sich deswegen eine BMW, egal ob es da auch Nachteile gibt. Ich denke aber schon, dass es damit nach wie vor Vorteile bei der Wartung gibt. 🙂
Ich habe mir zwar auch diverse Videos zur neuen GS angesehen, aber letztendlich zählt nur selbst fahren. Ein bisschen Kauflust hat die neue GS bei mir schon ausgelöst, muss ich zugeben. 😆 Bin auch einen Vergleichstest zur KTM Super Adventure S gespannt (mein Reinseenduro-Favorit aktuell).

[ylvi]

Ich glaube nicht, dass irgendeinem 1300er GS Fahrer interessiert, wie hoch die Verschleißkosten einer Kardanwelle in 80tkm sind. Eine Kette auf der GS... sorry, aber das ist ja wohl der Brüller... die BMW Ingenieure sind sicher gespannt auf diese Analyse haha

[wildcat]

Ich glaube niemand in der Motorrad Scene geht so genau in Technikdetails hinein wie du, dafür ein Danke und einen Daumen.👍

[XLVRD]

Vergiss die Spinner aus München, vergiss BMW. Africa Twin it is.

[jochenbuhler]

3:43 Die Harley macht die Höhenverstellung natürlich auch während der Fahrt...
4:43 Der Telelever verhindert beim Bremsen eben nahezu das Eintauchen der Gabel, weshalb der Nachlauf gleich bleibt oder durch minimales Eintauchen vernachlässigbar abnimmt.
Was ist so schlimm daran in Videos das elektrisch verstellbare Windschild kurz zu erwähnen? So können beide Hände am Lenker bleiben, was auch einen Sicherheitsgewinn darstellt...

[Bassfrettchen]

Ich fahre selber die GSA 1250. Die technische Zusammenfassung von dir finde ich echt super gemacht. Ich gehöre zu den Menschen die Designmässig mehr auf Kanten steht und da hat BMW für mich mit der 1300er total verkackt, aber wie gesagt das ist Geschmacksache. Was die Kommunikation von Firmen was Neuerungen angeht war das noch nie gut egal bei wem 😅

[christoph]

Ich kenne die Konfigurations-Gespräche bei BMW.
„…niemand bestellt das so, man nimmt immer dieses und jenes Paket dazu…“
Am Ende hast du das volle Programm für knapp 30k, das du so nicht haben wolltest.
Für mich heißt es dann, weitergehen und die Generation Null anderen Betatestern überlassen.

[jurgenh.]

Sehr sehr guter, kritischer und trotzdem fairer Bericht über die neue GS. Vielen Dank dafür.