Tesla Model 3: Die wahren KOSTEN nach 5 JAHREN | dieserdad

Was hat mein Tesla Model 3 LR RWD in den ersten fünf Lebensjahren gekostet? Und wie sieht heute mein Kostenvergleich von 2019 mit dem Skoda Octavia Kombi aus?

00:00 Einführung & Grunddaten
02:04 Wartung, Service, Reparatur
05:10 Versicherung & Steuer
06:15 Stromkosten
08:16 Wertverlust
08:41 Vergleich mit Skoda Octavia
09:25 Gesamtrechnung Model 3
10:25 Gesamtrechnung Skoda Octavia
13:07 Fazit

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Bei mir geht es um Inspiration und Entertainment mit Hirn und Humor.
Wer Expertenmeinung sucht ist auf anderen Kanälen besser aufgehoben!
Regen Austausch und Meinungsvielfalt in den Kommentaren finde ich bereichernd. Wer dagegen andere dort beleidigt, diskriminiert oder herabwürdigt, wird von mir blockiert.

Ich lebe von Dingen, die mir Spaß machen. Der Aufwand für meine YouTube-Videos wird deshalb zum Teil durch Werbung, Affiliate-Links und Kooperationen ausgeglichen. Danke für das Verständnis und Eure Unterstützung!

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Für Tesla Model 3

Video-Equipment:

Meine Musikanlage:

[christianschellbruck]

Ich bin Verbrennerfahrer. Die Rechnung an sich sehe ich gar nicht als Problem. Aber so ein paar Sachen sind doch erwähnenswert oder sollten zum Nachdenken anregen.
1. Fährt man Elektro aus Umweltgründen oder aus wirtschaftlichen Gründen? Oder aus beiden? Wenn es aus Umweltgründen ist, wäre es da nicht auch besser weniger zu fahren? Fast 30.000 Kilometer pro Jahr sind schon deutlich über den Durchschnitt würde ich mal behaupten.
2. Jeder E-Fahrer muss sich bewusst machen dass die 0, 25% Versteuerung ja nur aus Gründen staatlicher Subventionierung herrührt und damit auch jederzeit geändert werden kann wenn sich genügend Leute für ein E-Auto entschieden haben, wird der Staat den Anreiz auch wieder einstampfen. Die E-Fahrer, fahren also so günstig, weil die Verbrennerfahrer noch Verbrenner fahren! Oder glaubt hier jemand er Staat verzichtet dauerhaft auf Steuereinnahmen?
3. Dafür dass von E-Autofahrern immer behauptet wird man hätte so wenige Wartungs/Servicekosten, und die Autos am Ende gleich aufliegen, sollte zu denken geben.
4. Ich kann es nicht beweisen, ich behaupte aber dass die Versicherungsprämien von E-Autos Quersubventioniert werden. Bei Unfallschäden von E-Autos, die ja im Schnitt eh schon teurer sind als Verbrenner, entstehen hohe Schadenssummen. Vor allem wenn der Akku einen Schlag bekommen hat. Ich vermute dass die Versicherer versuchen die Versicherungskosten niedrig zu halten und dies dadurch gemacht wird, dass man die Verbrennerfahrer vermehrt abzockt. Beispielsweise fahre ich seit 20 Jahren Unfallfrei, meinen aktuellen Verbrenner fahre ich nun 8 Jahre. Am Anfang wurden die Versicherungskosten von Jahr zu Jahr immer ein klein wenig niedriger (Ich komme ja auch in eine immer höhere Schadensfreiheitsklasse). Seit die E-Auto Verkäufe zu zugelegt haben, steigt meine Vollkaskoversicherung jedes Jahr wieder? Kein Unfall, keine Versicherungsleistungen in Anspruch genommen... Aber nennt mich gerne Verschwörungstheoretiker.
5. Die Rechnung an sich passt natürlich auch nur gerade auf dieses Beispiel. Nicht jeder hat ein Eigenheim mit PV Anlage, nicht jeder kann das Auto als Firmenwagen nutzen, nicht jeder fährt 140.000 Kilometer in 5 Jahren, nicht jeder verkauft sein Auto schon wieder nach 5 Jahren usw. usw. Ich würde sogar behaupten auf die allermeisten Leute trifft dieses Nutzerprofil überhaupt gar nicht zu. Realistischer wäre wohl eine 12.000 Kilometer Fahrleistung pro Jahr, eine Haltedauer von 10 Jahren, und Nutzung als Laternenparker da die allermeisten Leute keine Garage haben.

[jwi]

Danke für den Vergleich! Damit sieht man, es ist egal ob Stromer oder Verbrenner, Auto fahren ist heutzutage ein Luxus den sich immer weniger Menschen leisten können.

[Jensens_Welt]

Für mich als bekennenden Fahrer älterer Verbrenner-Autos (bezüglich eigenständiger Reparatur und echter Nachhaltigkeit) trotzdem ein sehr interessantes Video, denn ich bin trotz meiner Einstellung, nicht alle paar Jahre ein neues Auto fahren zu müssen, erstmal offen gegenüber allen neuen Technologien.
Wie hier auch schon in anderen Kommentaren erwähnt, hätte auch ich die Einnahmen durch YouTube und den Tesla-Bonus aus den Berechnungen raus gelassen und sie am Ende als Bonbon für Deine eigene individuelle Situation erwähnt!
Bei Minute 6:24 muss ich aber in vielerlei Hinsicht schon schmunzeln: Wenn ich in dieser App-Angabe lese, was durch den Betrieb hier angeblich an Co2 eingespart wurde, stelle ich mir die Frage welche Parameter dieser Berechnung wohl zugrunde liegen und ob hier solche Punkte berücksichtigt sind, wie, dass mittlerweile durch mehrere auch aktuelle Berechnungen aus seriösen Quellen wiederholt festgestellt wurde, dass sich die Co2-Belastung eines E-Autos im Vergleich zu seinem Diesel-Pendant erst nach weit über 100.000km Laufleistung ausgleichen und erst dann ins Positive übergehen.
Dann noch die Angabe, dass durch diese Co2-Einsparung angeblich 112 Bäume gerettet wurden. Erstmal ist Co2 essentiell für alle Pflanzen, also kann man wohl kaum davon ausgehen, dass man mit weniger Co2 etwas gutes für Bäume oder Pflanzen tut. Wenn ich mir dann noch überlege, was jetzt mit der Umsetzung der Energiewende für das Aufstellen von Windrädern im Inland z.B. in Bayern für Unmengen an Wald abgeholzt werden sollen, wird der Verbraucher mit so einer Angabe mutwillig in die Irre geführt bzw. er wird schlichtweg angelogen!
Solche unwissenschaftlichen Angaben, in der App oder auch beim Bewerben dieser Fahrzeuge als Marketing-Strategie, lassen mich diese ganze Thematik rund um das batteriebetriebene E-Auto dann wieder sehr kritisch sehen!
Warum wird hier von der Politik nicht festgelegt, dass die Hersteller hier reale Angaben nach aktuellen wissenschaftlichen Erkenntnissen machen müssen, genauso wie bei den Verbrennern real ermittelte Verbrauchsangaben und keine berechneten Labor-Werte, denn letztlich will der Verbraucher für sich individuell die Entscheidung treffen, was er fahren will oder kann und will nicht von allen Seiten belogen werden!

[kws]

In fünf Jahren fuhr ich mit meinem Audi A3 tdi über 250.000 km, Verbrauch etwa 4, 6 Liter diesel ⛽️/100 km, Reparaturen habe ich selbst ausgeführt war also in keiner Werkstatt, das Auto hat mich damals 1.900 € gekostet mit 319.000 km an Bord, selbstverstänlich habe ich den Service ( Öl wechsel im Motor und Getriebe und den Filtertausch auch selbst gemacht. Bin jetzt in Rente und habe in meinem Leben über 2.400.000 km mit alten Diesel Autos gefahren. Gottes Schutz und Segen auf Allen Wegen. Ersatz Teile konnte ich meistens vom Schrotplatz kaufen.

[daft]

Wahnsinn!
Ich bin kein Regelzuschauer dieses Kanals, ich glaube mein erstes und letztes Video war genau dieser damalige Vergleich mit dem Skoda Oktavia...unglaublich, dass das nun schon 5 Jahre her ist, und chapeau an den Youtube Algorithmus 😁

[hackbraten]

Hier sieht man nur wie krank es ist Neuwagen zu fahren. Das sind alleine 1000€ im Monat durch den kranken Wertverlust nur um im schnitt 30-60 Minuten am Tag im Auto zu verbringen und um von A nach B zu kommen. Fahr seit 15 Jahren das gleichen 250PS Cabrio als Sommerauto den ich mal zu 1/3 des Neupreises als 5 Jahres Auto gekauft habe. Macht 500€ Wertverlust im Jahr hochgerechnet. Die gesparten 600€ monatlich vom Wertverlust dann lieber in eine bessere Wohnung oder schöne Reisen gesteckt wo man wesentlich mehr von hat. Nur meine Meinung...

[kunoknollenbuddler]

Hallo Tobias,
ich war damals regelmäßiger Gast auf Deinem Kanal und habe sehr aufmerksam Deinen Werdegang zum Teslakauf verfolgt. Du hast mich damals inspiriert, ebenfalls in die E Mobilität einzusteigen. Als unser alter Kombi vor fast genau 2 Jahren ausgedient hatte, kam für uns kein Tesla aus diversen Gründen in Frage. Aber ein Fiat. So kauften wir uns einen 500e. Für die Zwecke, für die wir diesen Wagen nutzen, ist er ideal geeignet. Ich habe mir auf Grund Deines Videos hier den Spaß gemacht und einen Vergleich der Kosten im Kundendienst angestellt. Unser "kleiner" war letzte Woche beim 2. Kundendienst, für den unterm Strich etwas über 200, - € fällig wurden. (Es waren ein paar Kleinigkeiten mehr zu machen, als der reine Kundendienst.) Bei unserem Daimler 220 D E Klasse war die 2. Inspektion etwas umfangreicher, weil diverse Verschleißteile mehr getauscht werden mussten, als der reine Kundendienst. So schlug dieser im April 2016 mit läppischen 2.868, 56 Netto zu Buche. schmunzel

[monochromeherpestes]

Und die Kosten für Solardach?
Für Skoda brauch man keine Tankstelle zu kaufen.
Wie viel Zeit für aufladen und für suche?

[andreasgpunkt]

5 Liter Verbrauch anzunehmen, ist schon sehr freundlich bei der Berechnung. Und dann noch ATU Wartungspreise? Um die Garantie nicht zu verlieren, muss doch alles in einer Skoda Werkstatt durchgeführt werden und die wird nicht zu ATU Preisen nur einen Finger rühren. Oder sehe ich das falsch?

[portzir]

Müsste der Vollständigkeit halber nicht noch die Kosten der Wallbox mit aufgeführt werden?

[HansBecker-hl]

Die Freikilometer und die PV Anlage hättest du aus der Rechnung generell herauslassen sollen. Insbesondere die Freikilometer sind zu versteuernde Einnahmen, die du mit deinem Youtube-Kanal generiert hast und haben mit den Kosten rein gar nichts zu tun. Du hättest ja genauso für Skoda einen Werbedeal aushandeln können oder mit Amazon-Links für irgendwelche Produkte Geld verdienen können. Die hätten in deiner Rechnung genauso wenig zu suchen.
Wer seinen Dienstwagen bei seiner privaten PV-Anlage auflädt, dürfte sich auch in einer rechtlichen Grauzone bewegen, da du dann eigentlich deine PV-Anlage einer gewerblichen Nutzung zuführst. Keine Ahnung, wie das rechtlich zu bewerten ist.
Wer aber glaubt, dass 25.000€ reiner Wertverlust des Autos innerhalb von 5 Jahren "die richtige Entscheidung" ist, der kann sich die Rechnung vermutlich auch gleich sparen. Da machen dannn 5000€ mehr oder weniger auch nichts mehr aus. Bei über 400€/Monat allein Wertverlust, wäre vielleicht ein Leasingdeal die bessere Wahl gewesen.

[romanharles]

Es sind immer Vergleiche die nur riesen Diskussionen auslösen. Es ist immer die gleiche Frage : Kann ich mir das ganze leisten oder nicht. Ein Beispiel : Ich fahre seit 5 Jahren einen Diesel Neupreis 39.800 Euro - 1 Jahr alt für 22.000 Euro gebraucht gekauft. Ich brauche 5, 4 Liter auf Hundert und und hatte außer Reifen und sonstige normalen Sachen keinen Schaden. Warum sollte ich mir also ein E Auto für 40.000 Euro kaufen mit einer PV Anlage für 30.000 Euro wenn ich mit meinen Diesel noch gut unterwegs bin. Ich stelle mir immer vor unsere ganze Ortschaft steigt auf E Autos um und hat kein Geld für eine PV Anlage dann könnte ich mich Tage lang anstellen damit ich an einer E Säule in 15 Kilometer Entfernung tanken kann. Natürlich wird bis dahin alles in Deutschland vorhanden sein - wer es glaubt wird selig. Ich habe gesehen wenn zig tausende mit Ihren Verbrennen in Urlaub fahren und Stundenlang vor den Zapfsäule warten bis sie zum tanken dran sind, obwohl das nur 5 min dauert. Bin gespannt wenn es die gleiche Anzahl E Säulen gibt und die gleiche Zahl Personen mit Ihren E Autos in Urlaub fährt und zum laden muß. Bei den jetzigen paar E Auto die rumfahren ist das noch kein großes Problem. ( 35.000 E Autos und 980.000 Verbrenner sind in Deutschland zugelassen, wobei E Autos im Jahr 2024 stagnieren und Verbrenner zulegen). In ein paar Jahren brauchst man mit einem E Auto unheimlich viel Zeit, ist meine ganz persönliche Meinung. Wir werden sehen wie zufrieden die Leute in 10 Jahren sind, mit allem was bis dahin eingeführt wurde.

[dieterb]

Hallo Tobias, habe eben Deinen Kanal entdeckt und finde die Themen sehr interessant und die Art der Präsentation sehr gut und professionell gemacht. Meine Meinung zum Thema Tesla: Egal wie gut die Technik ist: Für mich kommt der Kauf eines Teslas zur Zeit nicht in Frage, da mir das politische Handeln des Hauptanteilseigners und der Stuss, den er u.a. auf seinem hauseigenen Kanal äußert völlig gegen den Strich geht!

[Dwseias]

Das wirklich erschreckende an diesem Video ist, wie schnell die Zeit vergeht….

[poggers]

Versicherungen sind übrigens Umsatzsteuerfrei hier gibts kein Netto Brutto die 19% sind Versicherungssteuer und das ist somit keine Vorsteuer

[torstenbachert]

Mal abgesehen das ich mir einen Tesla problemlos leisten könnte aber Diesel Fan bin, wird soch eines ganz klar. Leute mit wenig Geld werden bestraft. Die werden sich keine Solaranlage leisten können, werden nicht in den Genuß von Freikilometer kommen und mussen natürlich Steuern zahlen. Menschen mit finanziell breiteren Schultern sollten auch finanziell mehr tragen, das wäre eher gerecht und fair. Die Berechnungen ansonsten halte ich für gelungen, allerdings nicht den angegebenen Restwert des Tesla der in meinen Augen zu hoch ist. Gebrauchte E-Autos stehen wie Blei bei den Händlern und gerade aktuell gibt es regelrecht eine Schwemme von Leasingrückläufer was die eh angespannte Situation für gebrauchte E-Autos noch verschärft.

[kai-uwewolf]

Das wichtigste ist doch, dass jeder das Automobil fahren kann, was für ihn persönlich das Beste ist - egal ob Verbrenner oder E-Auto.
Ich bin nur etwas enttäuscht, dass der finanzielle Vorsprung eigentlich so gering ausfällt - ich hätte mir da mehr erhofft. Demzufolge bin ich aktuell weiter "Pro-Verbrenner", da mir die neue Technologie noch zu viele Fragen aufwirft. Wiederverkaufswert usw...

[alexander_fromm]

Du hast hier ja noch nicht einmal Reparaturen wie beim Model3 angesetzt. Meinst Du das der Skoda durch die 5 Jahre gegangen wäre ohne Bremsbeläge oder andere Verschleißteile wie Stabie oder Lenkgelenke? Oder wenn ich mir das hier so durchlese in den Kommentaren was da so bei 140.000 kaputt geht. Ich glaube eher nicht.
Also würde ich sagen das die Rechnung für den Verbrenner eher milde ausfällt.

[portzir]

Wie ich merke, ist das Thema echt sehr diffizil und individuell. Ich hätte aber in jedem Fall gedacht, dass der Elektro weitaus besser abschneiden würde und bin dann doch überrascht, dass der Unterschied nicht so deutlich ausfällt.

[DierkWunsche]

Guten Tag, Sie haben sich sehr viel Mühe gegeben. Aber ich glaube, dass Ihr Vergleich in einem ganz wesentlichen Punkt hinkt. Das ist der Wiederverkaufswert. Aus meiner Sicht bekommt man für einen Skoda nach 5 Jahren mit einer Laufleistung von 140.000 km noch einen recht guten Wiederverkaufswert, während man bei einem Tesla nach 5 Jahren überhaupt erst einmal sehen muss, dass man dafür noch einen Abnehmer findet. Ich jedenfalls würde mir ein solches Auto keinesfalls kaufen.