Ακαδημία Οδήγησης με τον Θωμά Παπαπάσχο | Podcar Ep. 8

#podcast #trcoffgr
Πόσο επικίνδυνη μπορεί να είναι η οδήγηση και τι κάνουμε λάθος όλοι μας ως οδηγοί; Ο Θωμάς Παπαπάσχος, ιδρυτής της Driving Academy, μας κάνει μια βόλτα στα άδυτα της οδήγησης και μας εξηγεί βασικές έννοιες που καμία σχολή οδηγών δεν μας μαθαίνει! Ταυτόχρονα μας μιλάει για την ηλεκτροκίνηση και μπαίνει στην πίστα του SimRacing με το κλασικό Mini Cooper του podcar. Μια συζήτηση για όλους τους οδηγούς και μη, από έναν top class εκπαιδευτή οδηγών!

Παρουσίαση: Γιάννης Στέφου

Apple Podcasts
Spotify
Overcast
Pocket Casts
Amazon Music
YouTube
Castro
Goodpods
Castbox
Podcast Addict
Player FM
Deezer

-----------------------

Επιτρέπεται η ενσωμάτωση του video σε blog και ιστοσελίδες με αναφορά στην πηγή. Το περιεχόμενο προστατεύεται με Content ID. Απαγορεύεται το κατέβασμα και η χρήση αποσπασμάτων ή ολόκληρου του video χωρίς γραπτή άδεια.

[LensProWork]

Γιάννη μπράβο και στους δύο σας .Ήταν μακράν το καλύτερο podcar που έχεις κάνει διότι ο Θωμάς Παπαπάσχος μέσα από αυτά που είπε, και ο τρόπος που τα είπε, φάνηκε να είναι πολύ γνώστης του αντικειμένου δηλαδή του αυτοκινήτου και της οδόγησης. Μου άρεσε που εστίασε στη σωστή οδηγική συμπεριφορά που πρέπει να αποκτήσει ο Έλληνας. Όταν σύντομα θα επιστρέψω στην Ελλάδα, καθότι ζω στην Αυστραλία αυτήν την εποχή, θα τον επισκεφτώ σίγουρα για ένα σεμινάριο.
Παράλληλα, με βρίσκει απόλυτα σύμφωνο για το ότι πρέπει σύντομα να περάσουμε σε αυτοκίνητα με συστήματα ασφαλείας ώστε να μειωθούν οι πιθανότητες ατυχημάτων. Επίσης συμφωνώ ότι η ηλεκτροκίνηση είναι μια επανάσταση που αλλάζει ότι ξέραμε για τα αυτοκίνητα μέχρι σήμερα όπως και ο Θωμάς είπε. Απλά νομίζω για αυτούς που δεν έχουν χρήματα να αλλάζουν συχνά αυτοκίνητο θα πρέπει να περιμένουν 3-5 χρόνια ακόμα ώστε να έχει προχωρήσει η τεχνολογία των μπαταριών. Είχα ξαναγράψει σε προηγούμενο σχόλιο ότι οι μπαταρίες που έρχονται σε 2-3 χρόνια θα κρατούν για περίπου 1 εκατομμύριο χιλιόμετρα και 3500 φορτίσεις με πολύ μεγαλύτερο range από τις σημερινές (Geely 24 Ιουλίου 2024: το έχεις δημοσιεύσει και εσύ στο trcoff.gr, το ανέφερε και ο Θωμάς σήμερα) και μάλιστα χλεβάστηκα από κάποιους εδώ που δεν παρακολουθούν τις εξελίξεις. Άρα από το 2030 και μετά, θα είναι καλύτερες οι υποδομές στην Ελλάδα, οι μπαταρίες θα έχουν μεγάλη αυτονομία και θα φορτίζουν γρηγορότερα και προφανώς θα υπάρχει μεγαλύτερη ποικιλία φθηνότερων ηλεκτρικών αυτοκινήτων για να μπορείς να διαλέξεις.
ΥΓ. Οι podcar εκπομπές είναι πολύ καλές και κάποιες από αυτές, όπως η σημερινή βοηθούν να μάθεις νέα πράγματα. Όμως μην ξεχάσεις ότι ο βασικός στόχος του καναλιού πρέπει να είναι παρουσίαση νέων μοντέλων. Δεν πολυσυμφωνώ για παρουσιάσεις μεταχειρισμένων, καθώς αν θέλω να μάθω για ένα Citroen C3 του 2017 μπορώ να βρω δεκάδες βίντεο στο ΥΤ από παρουσιάσεις της εποχής του. Δεν πρέπει να μας διαφεύγει ότι η κατάσταση ενός μεταχειρισμένου εξαρτάται από τον τρόπο που το μεταχειρίστηκαν οι οδηγοί που πέρασαν από επάνω του. Αυτά, με φιλικούς χαιρετισμούς!

[ΧΡΥΠΟΥ]

Καλο είναι να υπάρχει διαχωρισμός της συζήτησης ανα χρονικο διαστημα ωστε να μπορει να δει ο καθενας ξανα αυτο το κομμάτι που τον ενδιαφέρει ευκολα

[George.S]

Ντρέπομαι κάπως που δεν γνώριζα τον κ. Παπαπάσχο μέχρι να δω το podcar σου, Γιάννη!
Είναι ακριβώς ο τύπος πολίτη που σε κάνει να νιώθεις περήφανος που είσαι Έλληνας & σε γεμίζει αισιοδοξία για το μέλλον μας!
Παρακαλώ θερμά να τον ξαναδούμε & σε επόμενη εκπομπή με εμβάθυνση στο safe & eco driving!
Σάς ευχαριστούμε πολύ, κ. Παπαπάσχο & φίλε Γιάννη!!
Συγχαρητήρια για το υψηλό σας επίπεδο!!!

[georgem]

Εξαιρετικός τυπος, τον γνωρίσαμε μέσα από σεμινάρια ασφαλούς αδηγησης στην εταιρία μας.

[kostaschrist]

Μεγάλα μπράβο στον οικοδεσπότη αλλά ιδιαιτέρως στον καλεσμένο! Εξαιρετικός καλεσμένος! Εξαιρετική θεματολογία και to the point για τον Έλληνα(ρα) οδηγό. Πρεσβεύει αυτό που χρειάζεται στις μέρες μας ηρεμία στο δρόμο και φουλ γκάζι και υψηλές στροφές στο... μυαλό! Αν και μένω μακρυά (Κρήτη) από την ακαδημία του θα ήθελα να την επισκεφτώ με την πρώτη ευκαιρία! Μπράβο και πάλι και στους δύο σας. Γιάννη keep going ...

[Evans_Man]

Βλέπω Θωμά Παπαπάσχο -> Κάνω κλικ το βίντεο

[herbys]

Παλιά είχαμε οι Αθηναίοι τα μέγαρα και πηγαίναμε κάθε σκ με 50€ όλη μέρα τώρα πρέπει να πετύχεις track day με πολλά αυτοκίνητα με κόστος 120-150€ συν καύσιμα ενώ παλιά πηγαίναμε και με το ζόρι το σκ να είχε 10-20 αυτοκίνητα όλη μέρα

[Ioannis]

Εξαιρετικό επεισόδιο!
Νομίζω αυτό και το επεισόδιο 5, τα δύο καλύτερα μέχρι τώρα.

[ChrisSide]

Πραγματικά πολύ ωραίο podcast και πολύ αξιόλογος και τόσο καταρτισμένος ο καλεσμένος στα θέματα που αναλύθηκαν.

[BotsisAnargyros]

Δυστυχώς δεν είπε τίποτα για οδηγική συμμετοχικότητα πχ ηλεκτρικό vs manual κιβώτιο και σύνδεση του οδηγού με τον δρόμο. Είπε για την ευκολία κυρίως. Περίμενα και μια αναφορά σε αυτό. Ωστόσο πολύ καλό podcast episode

[savvascafe]

Το περιοδικό evo το θυμάμαι, είχα πάρει κάποια τεύχη. Θυμάμαι σε κάποια φάση έδιναν μαζί με το περιοδικό και ένα αυτοκόλλητο evo που το κολλούσες στο αμάξι αν ήθελες. Είχα πάρει ένα τέτοιο και το είχα κολλήσει στο ZX που είχα τότε.

[giorgosraptis]

Ενα πλεονέκτημα των ηλεκτρικών ειναι οτι αποφεύγεις τα νοθευμένα καύσιμα ενα φαινόμενο πολύ έντονο στη χωρα μας!

[georgepapageorgiou]

Καλησπέρα
Το θέμα με την παροχή ή όχι ασφαλείας από τις διάφορες οθόνες μέσα στο αυτοκίνητο δεν θα έπρεπε με κάποιον τρόπο να προωθηθεί προς τη νομοθετική εξουσία και ιδιαίτερα προς την Ε.Ε. που για όλα
έχει κάποια ντιρεκτιβα;

[Anastasio_V]

Ολοι δικαιούνται μιας 2ης ευκαιρίας . Πολλά τα χρόνια του power με δυναμόμετρα και κόντρες στους δρόμους που περνούσαν από τις σελίδες του

[iliastheoharis]

Παρουσιάσεις αυτοκινήτων κάνε μην το αφήνεις αυτό πίσω

[akikos.]

Και άλλο tip. Η Νέα Οδός προσφέρει 20% έκπτωση στα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα.

[costastsaggas]

ΠΟΛΥ ΕΞΥΠΝΟΣ ΑΝΘΡΩΠΟΣ Ο ΚΥΡΙΟΣ ΠΑΠΑΠΑΣΧΟΣ

[ΜΕΛΙΣΣΑΣΑΝΔΡΕΑΣ]

Για την ακτινοβολία που έχουν τα ηλεκτρικά τι θα λέγατε? Αν τρακάρεις, πόσο καιρό θα πάρει μέχρι ειδικός τεχνικός να αποσυνδέσει το ρεύμα, για να μπορέσει φανοποιός να το επισκευάσει?

[nickcr]

Το θέμα δεν είναι μόνο η ιπποδύναμη αλλά και το βάρος.Ένα ηλεκτρικό με ίδια ιπποδύναμη είναι μισό τόνο πιο βαρύ από ένα αντίστοιχο θερμικό με αποτέλεσμα να είναι πολύ πιο επικίνδυνο στις στροφές και στους ελιγμούς κινδύνου από το αντίστοιχο θερμικό.Επιπλέον η φθορά στις αναρτήσεις σε ένα ηλεκτρικό σε συνδυασμό με ενδεχόμενη κακή συντήρηση του το καθιστά ακόμα πιο επικίνδυνο.Θα μπορούσε ένα μικρό ηλεκτρικό να είναι ένα καλό αυτοκίνητο πόλης αλλά τί να συζητάμε πραγματικά όταν το 90% των ανθρώπων στις μεγάλες πόλεις στην Ελλάδα ζουν σε μικρά κουτιά (διαμερίσματα) και αισθάνονται τυχεροί αν βρουν να παρκάρουν σε δύο ή τρία τετράγωνα μακριά.Όσο για τους ταχυφορτιστές κοστίζουν σχεδόν όσο η βενζίνη (σε σύγκριση με υβριδικό) και καταστρέφουν πραγματικά το προσδόκιμο ζωής της μπαταρίας.

[Anastasio_V]

Πίστα προδιαγραφών φ2 κοντά στην Αθήνα που μένει το 70% της χώρας που θα λειτουργεί για όλα όσα αναφέρει δεν υπάρχει και δεν βλέπω ιδιωτική πρωτοβουλία . Μόνο οι εκδρομές στην Σουηδία μας έλειπαν στην χώρα που τείνει να γίνει λιβανος κλιματικα