filmov
tv
Чем запомнится путешествие 'Кузи' по Европе
Показать описание
Единственный российский авианосец "Адмирал Кузнецов" прекращает участие в сирийской операции и отправляется обратно в порт Североморска. Именно там три месяца назад начался Средиземноморский поход крейсера, который, судя по всему, станет для него последним.
Минобороны России опубликовала очередное видео об успешной миссии крейсера, совершенно забыв упомянуть о неудачах.
Началось все 15 октября. Самый большой корабль российского флота морально устарел еще в 90-е. Пережил уже пять ремонтов. Но несмотря на все риски его все-таки отправили в Сирию. В полдень Адмирал Кузнецов вышел в свой Средиземноморский поход из военно-морской базы в Североморске в сопровождении тяжелого атомного ракетного крейсера «Петр Великий».
Первые кадры похода Кузи появились, когда он проплывал Ла-Манш. Облака черного дыма, которые пускали трубы корабля, привлекли внимание сотен мировых СМИ и пользователей соцсетей. Хиты рубрики «шутки за триста» -- крейсер работает на дровах, и на нем выбрали нового Папу Римского — в разгар похода на Сирию вдруг вместо черного дыма из труб повалил белый.
Смешного мало - темный дым свидетельствовал о далеко не самом лучшем состоянии машин Адмирала Кузнецова. Вместо нормальной для себя скорости в 29 узлов крейсер мог развить максимум 14, в итоге из-за тихоходности флагмана на переход к берегам Сирии ушел без малого месяц.
Многие боялись, что Адмирал Кузнецов вовсе не доплывет до сирийских берегов — сперва его отказались дозаправлять в испанском порту Сеута. А затем - в Мальте. Правда, в Минобороны тогда заверили, что никакая дозаправка кораблю и не нужна. До сирийских берегов "Кузя" доплыл к середине ноября — в итоге крейсер заправляли с танкера прямо в море. Но тут начались новые неприятности.
14 ноября в воду упал новый истребитель МиГ-29КР. Весьма тривиально — у самолета просто закончилось топливо, пока пилот ждал разрешения на посадку. При этом самолет мог и уйти на другой аэродром — например, на российскую базу Хмеймим. Но командование решило рискнуть.
5 декабря после обрыва троса во время посадки в море оказался и тяжелый истребитель Су-33. Оба раза пилоты успели катапультироваться. Тем не менее стоимость обоих потерянных самолетов — порядка ста миллионов долларов.
Уже 9 февраля крейсер должен оказаться обратно в порту прописки. Это значит, что не позже конца недели ему пора отправляться в путь. Соцсети ждут новых кадров прохождения Ла-Манша и черного дыма над Европой. А верфи Североморска готовятся к новому ремонту гордости российского флота.
МЫ В СОЦСЕТЯХ:
Минобороны России опубликовала очередное видео об успешной миссии крейсера, совершенно забыв упомянуть о неудачах.
Началось все 15 октября. Самый большой корабль российского флота морально устарел еще в 90-е. Пережил уже пять ремонтов. Но несмотря на все риски его все-таки отправили в Сирию. В полдень Адмирал Кузнецов вышел в свой Средиземноморский поход из военно-морской базы в Североморске в сопровождении тяжелого атомного ракетного крейсера «Петр Великий».
Первые кадры похода Кузи появились, когда он проплывал Ла-Манш. Облака черного дыма, которые пускали трубы корабля, привлекли внимание сотен мировых СМИ и пользователей соцсетей. Хиты рубрики «шутки за триста» -- крейсер работает на дровах, и на нем выбрали нового Папу Римского — в разгар похода на Сирию вдруг вместо черного дыма из труб повалил белый.
Смешного мало - темный дым свидетельствовал о далеко не самом лучшем состоянии машин Адмирала Кузнецова. Вместо нормальной для себя скорости в 29 узлов крейсер мог развить максимум 14, в итоге из-за тихоходности флагмана на переход к берегам Сирии ушел без малого месяц.
Многие боялись, что Адмирал Кузнецов вовсе не доплывет до сирийских берегов — сперва его отказались дозаправлять в испанском порту Сеута. А затем - в Мальте. Правда, в Минобороны тогда заверили, что никакая дозаправка кораблю и не нужна. До сирийских берегов "Кузя" доплыл к середине ноября — в итоге крейсер заправляли с танкера прямо в море. Но тут начались новые неприятности.
14 ноября в воду упал новый истребитель МиГ-29КР. Весьма тривиально — у самолета просто закончилось топливо, пока пилот ждал разрешения на посадку. При этом самолет мог и уйти на другой аэродром — например, на российскую базу Хмеймим. Но командование решило рискнуть.
5 декабря после обрыва троса во время посадки в море оказался и тяжелый истребитель Су-33. Оба раза пилоты успели катапультироваться. Тем не менее стоимость обоих потерянных самолетов — порядка ста миллионов долларов.
Уже 9 февраля крейсер должен оказаться обратно в порту прописки. Это значит, что не позже конца недели ему пора отправляться в путь. Соцсети ждут новых кадров прохождения Ла-Манша и черного дыма над Европой. А верфи Североморска готовятся к новому ремонту гордости российского флота.
МЫ В СОЦСЕТЯХ:
Комментарии