BMW N57: Почему надо ставить оригинальные вкладыши? #2

Полная проверка авто по ВИН коду:
ПРОМОКОД: VLASOV - скидка 20%

Наблюдайте за нами здесь:

TELEGRAM:

[VLASOVworkshop]

Полная проверка авто по ВИН коду:
ПРОМОКОД: VLASOV - скидка 20%

[PavelDovzenko]

Не могу пройти мимо :) Есть пару моментов на мой взгляд не верных при сравнение.
1. Считаю, что в корне не верно сравнивать разных производителей. Glyco в данном случае в оригинале и Kolbenschmidt. По этому вывод, что это разные продукты можно сделать не открываю коробку с вкладышами. Это очевидно.

2. На моторах N серии и кстати в B серии, встречаются вкладыши Kolbenschmidt в оригинале с завода. Они идентичны. Нижний с покрытием и верхний би метал. Отличить можно только по значку bmw на вкладыше. Такое сравнение я делал.
Думаю будет не корректно делать ссылку на свое видео.

3. Тут стоило сравнить Glyco (BMW) c Glyco (OEM). А KS (BMW) с KS (OEM). Это логичней на мой взгляд.

4. Раз BMW ставит KS в оригигинале, то качество соответствует требованиям BMW. 

На B серию встречал в оригинальной упаковке коренные вкладыши Kolbenschmidt (селективные).
Возможно, что ты не сталкивался с оригинальными вкладышами Kolbenschmidt раз про это не было сказано. Основная масса ставилась Glyco.

[Misha_kxe]

Канал развевается, сервис растёт, а Александр седеет и седеет🤣. Любви, здоровья, продолжай!

[Sergey-ssfd]

Оригинальные детали -это круто!Все верно делаешь Саня.Не изменяй своей"философии"и жизненному кредо.

[МаксимОфицеров-жи]

Почитал комментарии, волосы на голове зашевелились.
Никогда больше не буду читать комментарии, никаких нервов не хватит.
А Vlasov молодец с железными нервами!

[vladmegaphone]

При сборке Ducati, 25Нм, 35Нм и 120° поворот (на шатунах). Любопытно, что моменти схожи. 2х60° это те же 120° (только у тебя корень, а там шатуны).
Провел эксперимент.
После обтяжки "моментом" без поворота в 120° зазор не точный.
А вот вариант крутит. 90, в место 120, не пробовал.

Регламент требует замены болтов. Проверил новые и старые, сразу видно разницу по длинне.
Промерял старыми болтами, затем когда зазор был выбран верный "испортили" комплект новых болтов.Контрльный замер с фото фиксацией реузльта.
Визуально была видна разница. Между болтами которые протянули 10 раз, 1 раз и новым.
Даже 1 раз, уже появился зазор.
Болты тянутся и это факт.

Болты на столько точные, что прикладная их "вольтом" видно удлинение у тех, что уже были затянуты углом и совсем нет зазора между новыми.

Тоже градация по цветам, но в тех документации, всё описано.
Разница между цветами, в 0.005мм .
Черный, жёлтый, голубой, красный.
В 5 тысячных миллиметра...кажется чепуха, а зазор с 0.038 сместился на 0.050


BMW описывала, что вкладыши необходимо собирать на сухую без масла.
А Ducati на оборот, требует смазать.
Проверил и так и так....на зазор масло не влияет (во всяком случае, мой эксперименты был с таким результатом).

[vindiesel]

Отличное видео 👍 На днях как раз разбирался с цветами, а тут Саня всё доходчиво объяснил 😂 Спасибо большое за видео!

[GREYMM]

У вас очень клевые выпуски, хотелось бы у вас поработать и достичь токого уровня мастерства❤❤

[anhadsnax]

Блин не могу не написать коментарий вы очень хороший ютубер все так просто и легко россказываете спасибо что вы есть❤

[andreasschiffer]

Радеальное значение по вкладышам
Завод Bmw Werk 4.1(Sondernmontage motoren)
Объесняю т.к работаю на линии сборки двигателей.
Сначала отсканируем блок двигателя и коленвал соответственно, номера вкладышей выводяться на манитор но если мануальнно смотреть то есть соотношения вкладышей верхних и нижних значений, к примеру когда нужно менять номера вкладышей от указаных значений: т.е если верх 3й номер а низ 1й номер то по значению будет оба вкладыша под номером 2. В остальных случаях ставятся вкладыши по номера указаных в значениях по блоку двигателя и коленвала. Поэтому как попало ставить разные значения вклыдышей нельзя!!!!

[fdxd]

На просторах Google я не нашел чтобы кто-то ставил разные вкладыши, походу Александр решил стать "первым"😅

[ДенисГалайко-вш]

Привет, Vlasovы!!!✌️😊🤝👍👍👍Спасибо Александр за интересную познавательную серию про вкладыши и особенности нумерации в ремонте, и о замере зазоров на коленвале, так подробно нигде не видел, от меня благодарчик 😊👍🤝🤝🤝🙏...Мега сложный двигатель лично для меня, у тебя большой опыт и смотреть как ты его собираешь особое удовольствие 😊🙏💯💯💯👏👏👏Приятного тебе отдыха и настроения, позитива и улыбок, искренний привет от меня всей вашей команде и Валерии, вы особенные друзья для меня 😊👍👍👍🙏🙏🙏💯💯💯Пока- пока !!!
✌️😉🤝👐👐👐🎆

[МагомедБабаев-ож]

Красава Саня как всегда на высшем уровне👌ты ещё одной машине дал жизнь словно как хирург прооперировал сердце

[evggg]

Интересно смотреть и слушать, продолжайте

[alexandrandreevich]

Смотря его видео про ремонт бмв, складывается впечатление что VLAS знает и понимает больше официальных дилеров!!!

[PavelDovzenko]

При использование вкладышей в стандартном размере KS, зазор всегда был в диапазоне 0, 04 - 0.038. Такой же как и на селективных и правки не требовалось ни разу.
Вообще вся эта история с селективными вкладышами выглядит странно с точки зрения подбора. Физика не понятна.

[VINT]

Спасибо, Саша, за очередное познавательное видео👍

[Роман-хпм]

Силы вам и терпения в вашем не легком деле ждем новых видео

[MaksimKruglikov-wj]

здравствуйте Александр, смотрю на вас и вспоминаю как в 90годах ремонтировали Honda, меняли вкладыши, проволоки пластиковой. не было хотя про неё. знали, брали волоски от пластиковых щеток которыми убирают пыль мусор, обжимали моментом, потом мерили. микрометром толщину волоска и делали вывод, забыли сказать. надо протереть. насухо посадочную поверхность, мы тоже на одном забыли протереть. масляную пленку, размер был другой, насчет оригинала. согласен, брали распылитель. на мерседес оригинал, сильно отличался от Bosch, хотя он для них делал оригинал, удачи.

[motorhead.uanoon]

Действительно интересно. Подождём, пока появятся нужные детали для сравнения.