Что конкретно представляет из себя спортивный тюнинг | B2B На Русском

preview_player
Показать описание
Вы наверняка более чем просто знакомы с такими выражениями типа “стейдж 2 турбокомпрессор” или “стейдж 3 тюнинг”, но если мы спросим вас о том, что отличает эти разные уровни тюнинга, сможете ли вы дать собранный набор определений, которыми можно руководствоваться? Сопровождается ли переход на каждый “уровень” двойным приростом мощности? Тройным? Сегодня, в этом эпизоде B2B Джерри пороется в теме ступеней тюнинга и попробует ответить на все ваши вопросы.

Оригинальный ролик (26 янв. 2021 г.):
__________
У нас есть telegram-канал и паблик ВК, где помимо видео публикуются картинки и туда будут отправляться все неразрешенные по каким-либо причинам для публикации на YouTube видео. Плюс можно общаться

Также вы можете нас нанять для перевода или озвучки.

Если вам нравится то, что мы делаем, если вы хотите, чтобы мы не останавливались или же есть желание просто отблагодарить нас за уже проделанный труд, то можете нас поддержать
Карта: 2200 7007 0391 6089 (Тиньк)
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Наконец-то я получил давно интересующий меня ответ на этот вопрос! Спасибо за перевод, ты лучший!!!

ocoroshkacroshka
Автор

working on GFX = "работаю над графикой", он просто корчится и шутит сам над собой, что тут должны были быть спецэффекты, но они еще не подъехали)

jaudla
Автор

05:10, Чувааааак! Как ты это блин зачитал! Эминем блин) респект диктору

kings_dad
Автор

Как он объясняет круто🔥, хоть и слишком быстро😂 . Спасибо за перевод 🌺

katya_kslim
Автор

Stage 1, это когда в бак льешь 100 ый, а не 92 ой 😂

MM_Marlboro_MM
Автор

Угораю, когда говорят "скорость вращения двигателя". Прям предствляю как двигатель вращается в моторном отсеке 😂

TrasherFCR
Автор

Спасибо! Хоть какие-то ориентиры появились в попытке понять эти слова.

ДенисДавыденко-зу
Автор

Мечтаю себе купить переднеприводный хэтчбек с блокировкой дифференциала и раз в месяц выбираться на трек, при этом доработав авто в плане подвески, КПП, двигателя и тормозов (не для увеличения мощности, а для увеличения надёжности, чтобы увеличить ресурс машины и трек-дни не повлияли на длительность эксплуатации авто).
Спасибо за перевод, я с вами с первой тысячи подписчиков и желаю вам, чтобы у вас никогда не заканчивался качественный материал для перевода, удачи вам, ребята

artemanhelin
Автор

Ух! Ещё B2B. Огромное вам спасибо за озвучку и переводы!

onetwo
Автор

в паре слов:
стейдж это никоим образом не критерий мощности, это степень модификации, то есть то- насколько сильные изменения внесены в конструкцию автомобиля относительно его базового варианта.
пример: для одного движка наличие турбокомпрессора и нескольких сотен лошадок следствие глубокой модернизации (ибо в стоке данный двигатель наличия наддува и такой мощности не предусматривает) в связи с чем подобная модификация будет считаться стейджем 2 или 3й стпени.
иной же движок имея турбокомпрессор и несколько сотен лошадок в БАЗОВОМ исполнении, даже имея большую мощность, будет считаться нулевым стейджем ибо это его базовая модификация поставленная такой с самого начала.

Богдан-езщ
Автор

от души РОДНОЙ . видео имбовое . спасибо за выпуск

kallimatorr
Автор

как по мне, все стейж надо разделить по количеству изменений, к примеру, перешил мозги - стейж1. дал надув(со всеми вытекающими, турбина, куллер, прошивка, выхлоп) стеж2. с этими же изменениями изменил голову(валы, клапана, портинг и т.д) стейж3. с такими же но более глубокими изменениями и в добавок ШПГ это стейж4. было бы яснопонято, не важно какой мотор и сколько сил, было бы ясно, какие конкретно изменения были проведены с машиной.

Артур-уф
Автор

Спасибо огромное! Надеюсь на канале просто временный перерыв, а не финиш)

PRONIK_N
Автор

По мне бы лучше разделить понятия stage. В смысле нужно выделить спортивный stage и гоночный. Тогда всё становится на свои места. Спортивный Stage 4 для улицы - это потолок. 550-600лс (с маховика) для улицы это более чем достаточно. И в любом случае такую мощность полностью реализовать на ДОПах, это ещё нужно сильно постараться.
А вот гоночный Stage 1 с 550-600лс - это реально первый шаг в мир безумия. Особенно если это drag race. Где мощность с лёгкостью переваливает за 1200-1500лс.

Если бы всё делилось примерно по такому принципу, то всё всем стало бы понятно.
Но так денег не заработаешь. Видимо поэтому у каждого производителя свои понятие Stage 1-2-3-4

mike_oros
Автор

Чтобы не морочить голову, можно просто сказать, что "стейджи" делят тюнинг на сложность и дороговизну.

S_Fox
Автор

Это видео можно друзьям показывать когда они спорят о том чего не знают

andreysurovy
Автор

Я ждал перевода етого випуска очень спасибо

autotestdrivevideo
Автор

В конце фраза со смыслом... Делайте тачки для себя, а не для того что б павлиничать....

РоманТаций-кэ
Автор

Крутые переводы и голос приятный, продолжай в том же духе

myatlik
Автор

если не ошибаюсь GFX - Это обривиатура слова графика ( graphics ), часто используется в компьютерной сфере так же как нарпример vfx - visual effects

TheYuziks