Airbags, ¿son peligrosos?

Sí, hay casos en que los #airbags han causado lesiones. Sí, pueden resultar peligrosos en algunos casos. Sí, ha habido airbags defectuosos que has causado heridos. Pero, sí, se calcula que los airbags han podido salvar un millón de vidas… Ta vamos a contar su historia, su funcionamiento y a darte algunos consejos.

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Sois muchos los que me habéis preguntado si los airbags son peligrosos. Y la respuesta es simple y categórica: Sí, los airbags son peligrosos… si no se usan conjuntamente con el cinturón. Es cierto que lo airbags nacieron para sustituir al cinturón.

Pensareis, “¡que vagos!” o “¡que estúpidos!”, pero seguro que muchos olvidan que los cinturones de seguridad no eran enrollables… ¿o no? Los cinturones de primero fueron de dos punto, como los de los aviones de pasajeros, luego de 3 puntos de anclaje, los que te sujetan por el vientre y luego con una bandolera; inicialmente eran “fijos”, no tenían carrete desenrrollable. Con lo cual, había que apretarlos y luego, si querías alcanzar algo de la guantera o algún mando del coche no llegabas…

Muy moderno… de 1952
Así que para que los conductores fuesen seguros, aunque no se pusiesen el cinturón, pues pensaron en utilizar un airbag. En 1952, ingeniero norteamericano John Hetrick patenta un airbag para coches, una idea que tuvo tras sufrir un accidente de coche con su familia. Al parecer envió cartas a todas las marcas americanas, que nunca le fueron contestadas. Curiosamente en esa misma década General Motors y #Ford comienzan a investigar sobre el airbag.

Ford fue la primera marca en publicitar algo parecido a un airbag, una investigación realizada conjuntamente con la Universidad de Yale y que denominó Auto-Ceptor. Para que un airbag sea eficaz tiene que tener un sensor muy sensible y un sistema de llenado muy rápido algo que, en esos años, todavía con la electrónica en mantillas, no estaba resuelto.

Europa supera a USA.
En 1981 se presenta el #Mercedes Clase S con airbags que son ya, prácticamente, como los actuales. Los microchips ya habían desembarcado en el automóvil y el sensor del airbag de este Clase S y su sistema pirotécnico conseguían que tas el impacto, en solo 30 milisegundos.

El escándalo Takata.
Mucha gente piensa, incluso hoy día, que los airbags con peligrosos. Y es que, en algún momento, en algún lugar y en algunos casos, fue así. La marca Takata puso a la venta decenas de millones de airbags que podían provocar lesiones. A día de hoy a estos airbags se les atribuyen 37 muertes y casi 500 heridos y se calcula que aún hoy hay 14 millones de coches con estos airbags defectuosos.

Vale, pero, ¿son peligrosos?
La respuesta es: Usados correctamente, no, al contrario, ofrecen una seguridad extra. Y mucho diréis, ¿en qué consiste usar bien un airbag, si yo no hago nada, lo hace todo él solito? Pues os lo cuento:

- ¡Siempre con cinturón! Esto es algo que ya desde el comienzo del desarrollo del airbag se tuvo claro: No es un sustituto del cinturón, sino un complemento. No lo olvides.

- Distancia adecuada. No conviene ir excesivamente cerca de la zona donde está al airbag. El airbag es muy rápido, en caso de impacto es más rápido que tu cabeza, por decirlo de alguna manera “sale a tu encuentro”. Si vas muy cerca puede provocar un movimiento de vaivén, es decir, tu cabeza va hacia adelante por la inercia, el airbag la empuja hacia atrás y nuevamente, por la deceleración, va hacia delante.

- ¿Y los niños? Pues con los niños no hay problema, simplemente no deben ir en los asientos delanteros. Si, ya sé, muchos coches tienes airbags también en los asientos traseros… pero están pensados para esa ubicación y no causan lesiones.

Leyendas urbanas.
Vamos a desmontar algunas de las leyendas urbanas que circulan acerca de los airbags.

- ¿Puede desplegarse accidentalmente? Poder, puede, porque todo en esta vida puede estropearse, pero no conozco ni un solo caso y las estadísticas ni muestras estas situaciones.

- Sus gases son tóxicos. Sí, es verdad… pero no los vas a inhalar. El porcentaje de gas que expele un airbag no puede ser nocivo.

- Provocan quemaduras. Pues sí… y no. Sí, porque en caso de impacto la fuerte rozadura de la piel con el nylon del airbag puede provocar alguna quemadura superficial.

- Si llevas gafas, puede causar lesiones. Pues sí, es cierto. Pero la opción no es abrirse la cabeza con el salpicadero. Digamos que es un mal menor.

Conclusión.
He dado los datos a lo largo del vídeo. Fallecidos por airbags inadecuados o defectuoso, además de los 37 de la marca Takata, puede haber algunos, pocos, cientos. Mientras se calcula que los airbags han salvado alrededor de un millón de vidas. Te dejo la conclusión a ti.

Coche del día.
Voy a elegir el Fiat Tipo. Un coche con una línea que me encantaba y que, en su presentación, fue la primera vez que vi “explotar” con comillas, un airbag.

[Juaza]

Casi antes de que empiece el video, yo puedo decir sin exagerar que el airbag me ha salvado la vida, junto con el cinturón de seguridad. Quien diga que el airbag o el cinturón mata más gente de la que salva no tiene ni idea.

[cesarisidoro]

Yo estoy hoy día aquí disfrutando de vuestros videos gracias al air-bag y al cinturón.
Sin ellos, con toda seguridad no hubiese conocido este magnifico programa.
GRACIAS A SU INVENTOR.
Y gracias a ti Máximo y cía por el estupendo trabajo qué hacéis.
Soy adicto desde la primera vez que os vi....

[RobertoBC]

Normalmente no circulamos por zonas donde exista riesgo de caer con el coche al agua, pero en caso de que así sea, si circulas en una zona así es cierto que es recomendable quitarse el cinturón, o sino llevar un en el coche, son baratos y normalmente se colocan en los parasoles.

Yo cuando iba con el camión por el puerto para entregar algo a algún barco me lo quitaba y bajaba las ventanillas por si acaso (Esto ultimo también es importante) pero en el 99, 99% de los casos siempre es mas recomendable llevar puesto el cinturón que no llevarlo.

[ricardosadowski]

En Argentina recién obligaron a las fábricas a colocar airbags y ABS en los vehículos a partir de 2014. Cosas del 3er mundo. Antes de eso, la única medida de seguridad que tenían nuestros autos era el cinturón.

[inakiurruzuno]

Gran vídeo, como todos los que hacéis. Solo un apunte: es acida sódica (NaN3), llana y terminada en a, no ácido sódico. Acida es el nombre del grupo compuesto por 3 átomos de nitrógeno, que tiende a convertirse en gas nitrógeno de forma repentina, lo que conforma la explosión.
Seguramente no va a ninguna parte, pero para una vez que puedo aportar algo como químico aficionado a los coches, ahí queda eso.
Felicidades por este estupendo canal que sigue creciendo.

[BOYRACERcl]

Soy de Chile, tengo 20 y mi primer auto lo compré hace un año, un Opel/Chevrolet Corsa B 3P Azul 2006. Excelente a nivel de mecánica y he ido haciendo modificaciones para hacerlo más cómodo (Alza vidrios eléctricos con cierre a distancia, alarma, módulo bluetooth), además de mantenciones y restauraciones. Este modelo no viene con Airbags, ABS, barra estabilizadora ni ninguna ayuda a la conducción... el día en que choque de frente no volveré a ver otro vídeo de Garaje Hermético jajaja. Saludos.

[renatohpc]

Muy bueno el video, como todos los del canal: Entretenido, educativo y conciso. Me gustaría que hagan un video sobre los faros escamoteables o Pop Up. Siempre me gustaron los autos con ese tipo de luces. Saludos desde Perú.

[guillermoabriola]

Muy buen video como siempre! Falto en mal uso del airbag los acompañantes que va con los pies arriba del salpicadero o tablero como le decimos acá. Especialmente en Francia lo vi mucho

[jesuscampos]

Además de los ventrales estaban los cinturones de dos puntos. Los primeros no hacían mucho más que poder romperte el diafragma. Los use en un Mustang. Y el de dos puntos con un VW 1962, otro peligro pues es fácil escurrirse.
El de tres puntos para ajustar era un gran avance.
Pero desde luego estos primeros comparados con los inerciales eran como usar candiles de aceite o iluminación eléctrica.

El salto al inercial y con airbag ha sido la solución que ha sobrevivido y por algo es.
El sistema de tensado procon-ten fue fácilmente superado.

[josepramis]

Los vehículos con airbag, ya llevan sensores, en el cinturón y en los railes del asiento, y si estas demasiado cerca o si no llevas el cinturón el airbag no se activa aunque tengas un impacto.

[gustavobalmaceda]

En Airbag lo que vaya el despliegue es azida de sodio (NaN3), no ácido sódico. Y el gas que produce no es tóxico, produce nitrógeno que es lo que infla el arbag.

[victorperez]

Aupa! gran invento el airbag, aunque quemar, quema.nada grave, pero al salir los gases, hay gente que pone los brazos, y la temperatura a la que salen los gases por los agujeritos que tienen es muy alta, y a un pequeño tanto por ciento de las personas les provoca quemaduras en los brazos.
eres un crack y me encanta lo que haces.aupaahii

[someoneinthenet]

Otro punto muy importante para "usar bien" los airbags es no subir las piernas al salpicadero, como lo suelen hacer muchas personas que van de copiloto

[marianomendozasanz]

Yo he "catado" un par de Airbags... Un yendo como acompañante y otra conduciendo yo.... En la que conducía yo, me causó una abrasión, como dices es una tela de nylon dura y al rozar, pues eso... Pero estoy seguro de que si en ambos casos no lo hubiera llevado, las consecuencias hubieran sido mucho peores que una simple abrasión. Bendito invento el Airbag!

[frangio]

Una de las grandes leyendas urbanas en torno al Airbag, era que si se desconectaba la batería y se volvía a reconectar, podía estallar. Solamente conocí un solo caso de una persona que desconectó la fusilera y la volvió a conectar y explotó el del volante pero no así el del acompañante. Raro, pero seguramente era un TAKATA 🤣

[PedroJose-zdid]

Hola, muy moderno lo de la tablet, pero le ilumina mucho la cara y queda muy mal. Podría corregir la iluminación para evitar esa saturación.

[javimartinez]

Hola Maxi a mí me cambiaron hace dos años los airbag de un mercedes c 200 por que llevaba esos de takata. Me encantan tus vídeos buen trabajo. Un saludo

[isabelsalgado]

Saludos Max, si me permite un inciso, en 3:40 el traje del piloto se hinchaba pero no para salvarlo de la colisión. Cuando el avión entra en pérdida o aceleración violenta se incrementan las fuerzas G y ésto hace que la sangre se "desparrame" por el cuerpo y lleva la presión sanguínea casi a 0 por lo que el cerebro queda sin oxígeno produciendo un desmayo. El traje al hincharse comprime todo el cuerpo haciendo que el flujo sanguíneo más o menos se mantenga a pesar de lo violento que sea la maniobra. Salvan de la colisión al piloto pero no de la misma forma que el Airbag de un auto, un abrazo.

[ArchivosDCUniverse]

Tengo una pregunta, en materia de seguridad de la Fórmula 1, se ha llegado a considerar en algún momento crear un dispositivo de Airbag o todo lo contrario, esto podía ser más peligroso debido a la distancia que se encuentra el piloto respecto al volante del coche?

[marianoangeless.]

15:44 puede ser tanto monos animados o caricaturas como lo llamamos en México, un saludo GH